Симптоми лошег или неисправног краја анкера

Уобичајени знаци лошег краја англијске шипке укључују неусклађеност предњег краја, климав или лабав волан и неравномерно или прекомерно хабање гума.

Када возите, очекујете да ће вам точкови и гуме остати равни док не окренете волан. Ово је подржано са неколико компоненти система вешања. Без обзира да ли поседујете камион, СУВ или приградски аутомобил, сви они имају наставке који се причвршћују на лук точкова и омогућавају да ваше возило ради несметано и ефикасно сваког дана. Међутим, ова компонента је подложна великом хабању због чињенице да се стално користи док је возило у покрету. Када се истроши или поквари, приметићете неколико знакова упозорења које би требало да прегледа сертификовани механичар и замени ако је потребно.

Као што име сугерише, крај англијске шипке је причвршћен за крај анкера и повезује точкове возила са компонентама управљања и вешања које контролишу возило. Крајеви анкера се могу истрошити услед удара, сталне употребе на неравним путевима или једноставно старења. Често је део који се истроши на крају вучне шипке заправо чаура. Међутим, препоручљиво је потпуно заменити крај вучне шипке, јер замор метала такође може довести до квара дела. Ако сте заменили крајеве вучне шипке, веома је важно подсетити механичара да заврши поравнавање предњег краја тако да вам точкови буду равни.

Као и сваки други механички део, истрошени крај англијске шипке ће приказати неколико знакова упозорења или индикатора да део не ради и да га треба заменити. Неки од ових симптома су наведени у наставку. Ако приметите било шта од овога, посетите механичара што је пре могуће како би он могао правилно дијагностиковати проблем и предузети корективне мере како би заменио оно што је можда покварено.

1. Поравнање предњег краја искључено

Један од главних задатака краја вучне шипке је да обезбеди снагу предњем делу аутомобила. Ово укључује споне, точкове и гуме, стабилизаторе, подупираче и друге компоненте које утичу на поравнање возила. Како се вучна шипка истроши, она слаби, што доводи до померања предњег дела возила. То је лако за возача да примети јер ће се возило кретати лево или десно када возило буде усмерено право напред. Ако приметите да ваш аутомобил, камион или СУВ вуче у једном правцу, узрок проблема може бити лабав или истрошен крај англијске шипке.

2. Волан се тресе или клати

Као што је горе наведено, крај англијске шипке је дизајниран тако да су сви елементи вешања јаки. Како се истроши, има тенденцију да одскаче или има мало зазора на крају осовине. Како аутомобил убрзава, овај зазор или лабавост изазивају вибрацију која се осећа на волану. Типично, хабајући крај англијске шипке почиње да вибрира при брзинама до 20 мпх и постепено се повећава како возило убрзава.

Такође може указивати на неравнотежу у комбинацији гума/точак, сломљену гуму или другу компоненту вешања. Ако приметите овај симптом, важно је да механичар прегледа цео предњи крај како би утврдио тачан узрок проблема и заменио делове који узрокују проблем.

3. Неравномерно и прекомерно хабање гума

Прегледи гума се често обављају у центру за гуме или сервисној станици за замену уља. Међутим, лако можете извршити визуелни преглед гума да бисте утврдили да ли се неравномерно троше. Само станите испред свог аутомобила и погледајте ивице на унутрашњој и спољашњој страни гуме. Ако се чини да су равномерно истрошени, ово је добар знак да крај вучне шипке ради исправно. Ако је гума прекомерно истрошена на унутрашњој или спољашњој страни гуме, ово је знак упозорења о могућем хабању краја англијске шипке и треба га проверити.

Прекомерно трошење пнеуматика, као што су вибрације возила на волану, такође може бити узроковано другим компонентама вешања, тако да се мора позвати механичар са сертификатом АСЕ да правилно провери ово стање.

Крајеви анкера било ког возила обезбеђују стабилност и омогућавају вашем аутомобилу, камиону или теренцу да се несметано крећу по путу. Када се носе, врло брзо се ломе. Ако приметите проблем са вожњом вашег возила, као што је наведено у горе наведеним симптомима, обавезно контактирајте свог локалног АСЕ сертификованог механичара што је пре могуће.