ДСЦ аларм - шта је контролни панел динамичке стабилности?

ДСЦ побољшава стабилност возила откривањем и компензацијом губитка приањања. Када систем открије ограничења у кретању возила, аутоматски кочи. Ово омогућава возачу да поврати контролу над аутомобилом. Шта вам омогућава да постигнете такав ефекат? Сазнајте више о овој технологији у нашем чланку!

Који су други називи за технологију контроле динамичке стабилности?

На ову одлуку указује не само скраћеница ДСЦ, већ и друге скраћенице. Вреди напоменути да су то првенствено трговачка имена и повезана су са маркетиншким напорима одређеног произвођача. Митсубисхи, Јееп и Ланд Ровер, између осталих, одлучили су да овим системом прошире пакет опреме својих возила.

Друге популарне ознаке укључују:

• ЕСП;
• ИЗВРШНИ ДИРЕКТОР;
• АФС;
• КНТ;
• СВЕ;
• РСЦл;
• Министарство унутрашњих послова;
• ВДИМ;
• ВСК;
• МСП;
• ПЦС;
• ПСМ;
• ДСТЦ.

Прихватају их организације као што су Европско удружење произвођача аутомобила, Северноамеричко друштво аутомобилских инжењера и Јапанско удружење произвођача аутомобила.

ДСЦ концепт

Принцип технологије је да ЕСЦ систем скоро константно прати правац и управљање аутомобилом. Истовремено, упоређује правац у коме би корисник желео да се креће са стварним смером возила. Ово је одређено углом волана.

Стандардни услови рада

ДСЦ контролна јединица интервенише само када се открије могући губитак контроле. Ово се дешава када возило не прати линију коју је одредио возач.

Најчешће околности под којима се ова ситуација дешава су, на пример, проклизавање током маневара избегавања, недовољно управљање или прекомерно управљање. Овај аларм се такође активира када се погрешно скрене на клизавој површини или када дође до хидропланинга.

У којим временским условима систем ради?

ДСЦ ће радити на било ком подручју од сувог до смрзнутог тла. Веома добро реагује на клизање и исправља га за кратко време. Он то ради много брже од човека, чак и пре него што човек схвати да је заправо изгубио контролу над возилом.

Међутим, систем не функционише потпуно сам, јер то може довести до претераног самопоуздања. Сваки пут када се активира систем динамичке стабилизације, посебан аларм ће се упалити на ЛЦД-у, ЛЕД-у или у стандардној кабини аутомобила. То указује да је систем почео да ради и да је достигнута граница управљивости возила. Таква комуникација помаже у раду система.

Може ли ДСЦ заменити возача у одређеним ситуацијама?

Ово је погрешно размишљање. Динамиц Стабилити Ассист помаже возачу, а не замена за будност. Ово не треба посматрати као изговор за динамичнију и мање безбедну вожњу. Возач је одговоран за то како вози и има највећи утицај на њега.

ДСЦ је помоћ која га подржава у тежим тренуцима. Активира се када возило достигне своју границу управљања и изгуби адекватно приањање између гума и површине пута.

Када систем динамичке стабилности није потребан?

Таква подршка није потребна током спортске вожње. У овој ситуацији, ДСЦ систем ће непотребно интервенисати. Када вози аутомобил на нестандардан начин, возач га уводи у преуправљање или намерно проклизавање. Дакле, ДСЦ не помаже да се постигне жељени ефекат, на пример, при дрифту.

То је зато што контрола динамичке стабилности асиметрично примењује кочнице на појединачне точкове да би створила обртни момент око вертикалне осе возила. На тај начин смањује заношење и враћа аутомобил у смер који је одредио возач. У неким случајевима, у зависности од произвођача, ДСЦ може намерно да смањи снагу погона.

Може ли се ДСЦ онемогућити?

Да би се осигурало да употреба аутомобила није ограничена и да сензор стабилности не изазива проблеме у вожњи, произвођачи вам обично дозвољавају да искључите ДСЦ. Захваљујући томе, корисник може подесити параметре према својим потребама.

Главна контрола вам омогућава да делимично или потпуно онемогућите систем. Ово се може урадити притиском на дугме и искључивањем свих функција. Понекад су прекидачи у више положаја, а неки се никада не искључују. Пре куповине одређеног модела аутомобила, требало би да сазнате више о томе.

ДСЦ на теренским стазама - како то функционише?

Могућност побољшања стабилности возила и кочења је такође корисна ван пута. Њихова ефикасност зависи пре свега од спољашњих и унутрашњих фактора који се јављају у овом тренутку, као и од софтвера и тестова произвођача. По чему се ово решење разликује од стандардног алармног система?

Једна карактеристика је да када је диференцијал отворен, пренос снаге прати пут најмањег отпора. Када један точак изгуби вучу на клизавој површини, снага се преноси на ту осовину, а не на ону најближу тлу.

ДСЦ може да онемогући АБС под одређеним условима.

Офф-роад ДСЦ такође може да онемогући АБС сензор и активно блокира точкове приликом кочења. То је зато што је учинак кочења у случају нужде на клизавим путевима много бољи. То је због чињенице да се на терену стање адхезије, у комбинацији са инерцијом, може променити изузетно брзо и непредвидиво.

Када се кочнице укључе и блокирају точкове, гуме не морају да се суочавају са котрљањем точкова и поновним кочењем. Ово обезбеђује константну вучу и пуну употребу вучне силе.

Како се може одржати контрола динамичке стабилности ван пута?

Напајање контроле стабилности може бити ефикасније када се користи серија гума са агресивнијим профилом газећег слоја. Проширени профил ће проузроковати да се спољна површина гуме удуби у неравнине на површини или испод земље, а такође ће сакупљати прљавштину испред гуме. Ово ће побољшати вучу и повећати отпор котрљања.

ДСЦ много помаже власницима 4В аутомобила - које компаније користе таква решења?

ДСЦ систем, захваљујући читачу, може аутоматски да открије да ли се аутомобил удаљава од стандардне офф-роад руте. Он то суди кроз призму укључености 4ВД система. Пример таквог решења је екстензивни систем који користи Митсубисхи, на пример. на моделу Пајеро.

ДСЦ алармни систем ради у начину рада на путу са 2ВД током нормалне вожње. Када возач напусти пут, повећани опсег 4ВД се активира са откључаним средишњим диференцијалом. У овом тренутку, он такође аутоматски активира контролу вуче на терену и онемогућава АБС кочење при пребацивању на 4ВД Хигх-ранге са закључаним средишњим диференцијалом или 4ВД Лов-ранге са закључаним средишњим диференцијалом.

Није само Митсубисхи тај који користи ДСЦ у својим аутомобилима, већ га производи већина брендова који праве модерне аутомобиле са потпуно електронски контролисаном 4ВД станицом. - Ланд Ровер, Форд или Јееп. Власници уређаја могу да уживају у аутоматском пребацивању између офф-роад и друмских режима, као и у предностима интелигентног распореда.

Као што видите, динамичка контрола стабилности има много апликација и може помоћи возачу и побољшати безбедност вожње у неким ситуацијама. Међутим, увек треба имати на уму да чак ни најнапреднији систем не може да замени будност возача.