Сеат Леон СТ Цупра 2.0 ТСИ ДСГ

Док поменути метал краси својство добре проводљивости, онда је за аутомобиле марке Сеат са ознаком Цупра карактеристично да је задовољство превозити их. Бренд Сеат познат је као најтемперентнији у Волксваген групи. Дозвољено им је да користе већину технологије доступне у концерну, под условом да имају довољну слободу деловања у развоју и стварању имиџа бренда. Одлична комбинација, посебно ако имају ниже цене од конкуренције у кући. Историја нам је већ дала многе иконичне спортске и породичне караване.

Поменућемо само ознаке Волво 850 Т5 Р и Ауди РС2 Авант. Брзина и једноставност употребе. Ова два својства јина и јанга могу се постићи одвојено у аутомобилском свету, али постају компликованија када их треба комбиновати у једно. То није спречило Сеат да покуша да прекрши законе аутомобилског универзума, па су технологију Цупра лимузине уградили у каросерију комбија дужег 27 милиметара и 45 килограма тежег. Да ли је комбинација дволитарског турбо бензинца, 290 „коња“ и 587 литара пртљага права? Док међуосовинско растојање остаје исто, овај караван продужетак захтева одређену агилност. Ипак, вреди напоменути да 290 „коња” никако не може проћи незапажено, тако да се може рећи да је таква машина само нешто брже возило.

Тамо се до 1.500 обртаја у минути Цупра понаша попут успаваног тинејџера када ујутро иде у школу, а чим га турбина „ухвати“, полуди до самог црвеног поља. На овај или онај начин, овде се јавља типичан проблем, када 290 "коња" мора да се изведе на пут. Иако Цупра има електронски контролисану блокаду предњег диференцијала, има доста проблема са приањањем у прва два степена преноса, посебно на мокрим путевима. Очигледно се, дакле, Сеат није усудио да потпуно онемогући систем стабилизације, што није најлогичније за спортске аутомобиле. Упркос недостатку вуче на погонским точковима, таква машина пружа огромну стабилност у кривинама. Ако се одлучите за пакет Перформанце, поставили сте ствари још више са одличним Мицхелиновим гумама на 19-инчним наранџастим точковима и Брембо кочницама. Кад нисмо расположени за тркачку забаву, Цупра нам дозвољава да поставимо тише профиле вожње.

Тако можемо подесити одзив управљача и папучице гаса, изабрати одговарајућу укоченост пригушења и ускоро ће такав Леон постати врло нежна машина за мажење деце ујутру док пева Цат Мури. Унутрашњост Цупре је веома слична регуларном Леону СТ. Нешто другачија комбинација боја и неки амблеми разбијају досаду прилично једноставног ентеријера. Има довољно места за четворочлану породицу, па чак и кад деца одрасту, не треба се жалити на пространост позади. Пртљажник је велики, са корисним кутијама на мртвим тачкама око шина. Када спуштамо задњу клупу помоћу ручице у пртљажнику, запремина се повећава на 1.470 литара, али нажалост не добијамо потпуно равно дно. Тешко је рећи да ће Сеат Леон Цупра СТ постати култни спортски караван, али је свакако велики компромис између спортског духа и употребљивости. За нешто мање од 40 долара добијате аутомобил који можете користити за обарање рекорда Нортх Лоопа или само повести своју породицу са собом на пут. 

Саша Капетанович фото: фабрика

Сеат Леон СТ Цупра 2.0 ТСИ ДСГ

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	213 кВ (290 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.984 цм3 - максимална снага 213 кВ (290 кс) при 5.900 о/мин - максимални обртни момент 350 Нм при 1.700 - 5.800 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени ДСГ мењач - гуме 235/35 Р 19 И (Бридгестоне Потенза РЕ050А).
Капацитет:	максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 5,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 6,6 л/100 км, емисија ЦО2 154 г/км.
Масе:	празно возило 1.466 кг - дозвољена укупна тежина 2.000 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – висина 1.454 мм – међуосовинско растојање 2.636 мм – пртљажник 585–1.470 55 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 17 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 4.223 км
Убрзање 0-100 км:	6.2
402м од града:	14,4 година ( 159 км / х)
потрошња теста:	10,2 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	7,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм
Бука при 90 км / х у 6. брзини	КСНУМКСдБ

Хвалимо и замерамо

компромис између спортског духа и употребљивости

капацитет

цена

хват при малим брзинама

јалова унутрашњост

непременљиви ЕСП