Садржина Јуришно оружје Стуг ИИИ Технички опис Стуг гун Аусф.Б – Аусф.Е Јуришни пиштољ Аусф.Ф – Аусф.Г Јуришно оружје И “Стурмгесцхутз” ИИИ СтуГ ИИИ; Стурмгесхутз ИИИ (Сд.Кфз.142). Јуришни топ је направио Даимлер-Бенз на бази тенка Пз-ИИИ (Т-ИИИ) и производио се од 1940. године као средство директне подршке пешадији. Од тенка се разликовао по одсуству куполе. Топ 75 мм са дужином цеви од 24 калибра постављен је на специјалној машини у пространом борбеном торњу, постављеном испред шасије, позајмљеном из тенка Т-ИИИ без икаквих промена. На крову кабине постављена је командна купола са уређајима за гледање. Напад је био опремљен радио станицом, тенковским интерфоном и системом за одвод дима. Током серијске производње јуришног пиштоља, више пута је модернизован иу погледу наоружања и оклопне заштите. Дебљина предњег оклопа је на крају повећана са 15 мм на 80 мм. За заштиту бокова коришћени су оклопни екрани. Краткоцевни топ замењен је пиштољем истог калибра са дугом цеви од 43 калибра, а затим 48 калибра. База јуришног топа је такође коришћена за монтирање хаубице 105 мм са цеви калибра 28,3. Јуришне топове ИИИ ушле су у службу бригада јуришних топова, тенковских пукова и противтенковских јединица пешадијских дивизија. Укупно, током периода производње, произведено је око 10,5 хиљада ИИИ јуришних топова различитих модификација. Прича иза СтуГ ИИИ Сазнајте више о историји иза Стурмгесцхутз ИИИ Званични уговор за развој јуришне пушке издат је 15. јуна 1936. Уговором су били предвиђени следећи технички услови за возило: главно наоружање калибра најмање 75 м; сектор гранатирања пиштоља дуж хоризонта од најмање 30 г без окретања целе машине; вертикални угао навођења топа мора да обезбеди уништавање циљева на удаљености од најмање 6000 м; топовске гранате морају бити способне да пробију све познате типове оклопа са удаљености од најмање 500 м;  свеобухватна оклопна заштита јуришног пиштоља, дизајн инсталације је непромишљен са отвореном кормиларном кућицом на врху. Предњи оклоп мора да издржи директан погодак противоклопног пројектила од 20 мм и да има нагиб близу 60 степени у односу на вертикалу, бочни оклоп мора бити отпоран на метке и гелере; укупна висина машине не би требало да прелази висину особе која стоји; дужина и ширина уградње зависе од изабране основе стазе; остале детаље дизајна, муницију, комуникациону опрему, број чланова посаде итд., програмер има право да самостално одреди. Како је предвиђено спецификацијом, горњи део кормиларнице инсталације изведен је отворен, без крова. Године 1936. веровало се да ће отворени кров пружити додатне тактичке предности: посада има бољи преглед терена него посада тенка и, поред тога, може да чује звукове борбене опреме непријатеља. Међутим, 1939. године одлучено је да се пређе на варијанту са потпуно блиндираним кровом инсталације. Дизајн са затвореним врхом био је резултат измењених тактичких захтева за јуришни пиштољ. Потреба за кровом објашњена је могућим рикошетом метака унутар борбеног одељка, када је аутомобил испаљен при спуштању или успону. Веровало се да је вероватноћа да се директним поготком мине или пројектила погоди врх с.Пак инсталације у покрету или у месту, веома мала. Танка горња оклопна плоча није могла да издржи директан ударац минобацача 81 мм или 75 мм високоексплозивног пројектила, а истовремено је пружала заштиту члановима посаде од ручних бомби. Кров борбеног одељења није био водоотпоран и није могао да спречи да молотовљев коктел од запаљене течности уђе у инсталацију. Већ након развоја кровне конструкције, постојао је захтев да се обезбеди пуцање из пиштоља са затворених позиција, због чега је пројекат морао бити донекле преправљен. На крову је направљена рупа за оптичку главу панорамског нишана. Тобџија је нишанио пиштољ не видећи мету, а наређење о угловима нишана добио је од команданта батерије. Овакав начин гађања коришћен је при гађању са затворених положаја. За основу је изабрана шасија тенка ПзКпфв ИИИ. Први прототип овог тенка, познат као "Зугфурерваген" (возило команданта вода) појавио се крајем 1935. године. Након тестирања и модификација тенк је пуштен у серијску производњу у Даимлер-Бенз АГ фабрици бр. 40 у Берлину- Мариснфелд. Од 1937. до 1939. године Изграђене су следеће серије тенкова ПзКпфв ИИИ: серија 1./ЗВ (бројеви шасије 60101-60110); 2./ЗВ серија (бројеви шасије 60201-60215; серија За / ЗВ (бројеви шасије 60301-60315); серија Зб / ЗВ (бројеви шасије 6031666-60340); серија 4 / ЗВ (бројеви шасије 60401-60441, 60442-60496). Сазнајте више о историји иза Стурмгесцхутз ИИИ Јуришно оружје „0-серије” Сазнајте више о јуришном оружју серије 0 Првих пет јуришних топова „0-серије“ направљено је од обичног конструкцијског челика на основу шасије тенкова ПзКпфв ИИИ 2. серије. Прецизна евиденција производње одељења за наоружање није вођена све до децембра 1938. године, тако да је веома тешко одредити временски период у коме су направљени јуришни топови серије 0. Познато је да је неколико компанија било укључено у њихову производњу, посебно Даимлер-Бенз је испоручио шасију и кабине, а Крупп је испоручио оружје. Прва три возила састављена су до децембра 1937, познато је да су шасије четвртог и петог возила пребачене у 1. тенковски пук у Ерфурт 6. децембра 1937. Подаци о томе. када је резове направио Даимлер-Бенз, нема. Постоји документ од 30. септембра 1936. у коме се каже: „четири шасије тенкова ПзКпфв ИИИ са дрвеним моделима кабина јуришних топова треба да буду припремљене за тестирање у периоду април-мај 1937. Јуришне пушке „серије 0“ разликовале су се од возила каснијих модификација углавном по дизајну доњег строја, који је укључивао осам точкова, погонски точак, лењивац и три ваљка која подржавају гусеницу на броду. Гусеничари су блокирани у паровима у окретна постоља, а свака два окретна постоља су била окачена на заједничку лиснату опругу: кретање окретних постоља у вертикалној равни било је ограничено гумираним граничницима. Оштра бацања колица при вожњи по неравном терену делимично су пригушили амортизери Фицхтел унд Сацхс, који су радили само када су се колица померала нагоре. Гусеница се састојала од 121 стазе ширине 360 мм (размак између прстију је био 380 мм). Мотор са унутрашњим сагоревањем „Маибацх“ ХЛ12 са карбуратором са 108 цилиндара у облику слова В био је монтиран у задњем делу кућишта, колапс блокова цилиндара је био 60 грама, ливено кућиште мотора се састојало од два дела, причвршћена вијцима. Доњи део картера био је уљно купатило. Мотор је развијао снагу од 230 КС. на 2300 о/мин Квачило, мењач и механизам за окретање налазили су се испред каросерије у једној структурној целини. Петостепени синхро-механички мењач „Афон” СФГ-75 је развијен и произведен у „Сахнрадфабрик Фриедрицхсхафн” (ЗФ). Војска је у септембру 0. године добила пет возила „1939-серије”, пошто су резови возила били од обичног челика, искључена је борбена употреба прототипова јуришних топова, коришћена су за обуку посада. Пет експерименталних инсталација на крају је завршило у школи јуришне артиљерије у Јутеборгу, где су коришћене најмање до краја 1941. Сазнајте више о јуришном оружју серије 0 Јуришни пиштољ Аусф.А (СтуГ ИИИ Аусф.А) Хеересваффенат је потписао уговор са Даимлер-Бензом за изградњу 30 шасија за јуришне топове. Бројеви шасије 30 "Стурмгесцхутз" Аусф.А јединица су 90001-90030. За основу је изабрана 5./ЗВ шасија тенка ПзКпфв ИИИ. Рад на јуришном пиштољу био је отежан због проблема са трансмисијом ЗВ.Управа за наоружање је 23. маја 1939. године одлучила да се шасија опреми мењачима опремљеним „Хохтриберовим“ уређајима, познатим и као „убрзавајући зупчаник“. Уз помоћ уређаја „Хохтрибер“, број обртаја мењача могао би да премаши број обртаја осовине мотора. Да би се инсталирали „убрзавајући зупчаници“, било је потребно уклонити и поново инсталирати надградње које су биле укључене у тестове тенкова ПзКпфв ИИИ. Поред тога, тестови су показали непоузданост преноса, који се често кварио. Коначно, за нову шасију са независном торзијском суспензијом точкова, било је апсолутно неопходно уградити амортизере, који су могли бити направљени не раније од јула 1939. године. У меморандуму од 13. октобра 1939. године забележена је следећа ситуација са радом на борбеном возилу “Пз.Сфл.ИИИ (сПак)” (званични назив јуришног пиштоља до маја 1940.): Развој машине Пз.Сфл. ИИИ (сПак) завршен, програм је ушао у претпродукцијску фазу; Произведено је пет возила Пз.Сфл. ИИИ (сПак) са стандардним наоружањем, али кормиларница од обичног челика; Издање прве серије од 30 Пз.Сфл. ИИИ (сПак) планиран је за децембар 1939 - април 1940, производња 250 машина друге серије требало би да почне у априлу 1940 са стопом производње од 20 јуришних топова месечно; Даљи рад на монтажи Пз.Сфл. ИИИ (сПак) треба да се фокусира на интеграцију топа од 75 мм са цеви 41 калибра и цевном брзином од 685 м/с у возило. Производња прототипа такве машине од обичног челика заказана је за мај 1940. године. На полигону у Кумерсдорфу 12. децембра 1939. године изведена је пробна ватра на комплет делова јуришних топова направљених од оклопа – кабине и оклопа. За гранатирање је коришћен противавионски топ калибра 37 мм, паљба је вршена гранатама тежине 0,695 кг са почетном брзином од 750 м / с на удаљености од 100 метара. Неки резултати контролне ватре: Након директног удара пројектила у плашт топа, настала је пукотина дужине око 300 мм, а оклопне плоче трупа постављене изнад плашта су се помериле за 2 мм. Још две гранате погодиле су горњи десни угао предњег штита маске, а једна је погодила сам врх маске. Ефекат ових погодака манифестовао се у потпуном уништавању завареног шава маске пиштоља, вијци на којима је причвршћен предњи штит маске су откинути са навоја. Војска је обавестила компанију Крупп о резултатима гађања и захтевала да се маска побољша. Машине прве серије (Серија И. Пз.Сфл ИИИ) склапане су у фабрици број 40 компаније Даимлер-Бенз у Берлин-Мариенфелду: први је прикупљен у децембру 1939. четири - јануара 1940. једанаест у фебруару седам - ​​у марту седам у априлу. У складу са меморандумом од јануара 1940. године, кашњења у испуњењу уговора о набавци прве серије од 30 јуришних топова су била повезана са кашњењем у испоруци првих серијских топова 75 мм. Планирани завршетак испорука првих 30 возила морао је да се одложи од 1. априла 1940. године, прво за десети истог месеца, а затим за 1. мај. Пољска кампања је такође утицала на кашњење у производњи јуришних топова прве серије, током које је оштећен значајан број тенкова ПзКпфв ИИИ. За рестаурацију и поправку тенкова узети су делови и склопови који су првобитно били намењени за јуришне топове. Поред тога, током производње су направљене измене у дизајну Пз.Сфл, посебно је било потребно напустити одељак за посаду отворен одозго и поставити кров за заштиту посаде, многе промене су направљене на цртежима кабине како би се да би побољшао поглед на чланове посаде, као резултат тога, произвођач оклопних плоча, компанија „Бранденбург Еисенверке ГмбХ“, примио је цртеже прекасно да би завршио наруџбу на време и, штавише, није могао да одржи квалитет оклопа према према спецификацији. Проблеми су настављени са мењачем, чији је побољшани модел (са брзином) заузимао већу запремину, сада је држач пиштоља наслоњен на мењач. Карактеристике перформанси јуришних топова Вермахта аусф А-Б   Модел СтуГ ИИИ аусф.А-Б Индекс трупа Сд.Кфз.142 Производитель „Дајмлер-Бенц” Борбена тежина, кг 19 600 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 160 - на терену 100 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 5 480 Ширина, мм 2 950 Висина мм 1 950 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм 360 Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТР Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК37 Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 24 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 385 - фрагментација 420 Муниција, рдс. 44 Митраљези, број к тип *** не Калибар мм   Муниција, патроне   Резервација, мм 50-30 * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуХ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом аусф ЦД   Модел СтуГ ИИИ аусф.ЦД Индекс трупа Сд.Кфз.142 Производитель "Алкетт" Борбена тежина, кг 22 000 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 160 - на терену 100 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 5 500 Ширина, мм 2 950 Висина мм 1 960 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм КСНУМКС - КСНУМКС Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК37 Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 24 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 385 - фрагментација 420 Муниција, рдс. 44 Митраљези, број к тип *** не Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 Резервација, мм КСНУМКС - КСНУМКС * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуХ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом аусф Е   Модел СтуГ ИИИ аусф.Е Индекс трупа Сд.Кфз.142 Производитель "Алкетт" Борбена тежина, кг 22 050 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 165 - на терену 95 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 5 500 Ширина, мм 2 950 Висина мм 1 960 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм КСНУМКС - КСНУМКС Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК37** Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 24 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 385 - фрагментација 420 Муниција, рдс. КСНУМКС (КСНУМКС) Митраљези, број к тип *** 1 к МГ-34 Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 Резервација, мм КСНУМКС - КСНУМКС * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуХ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом изврши Ф   Модел СтуГ ИИИ аусф.Ф Индекс трупа Сд.Кфз.142 / 1 Производитель "Алкетт" Борбена тежина, кг 23 200 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 165 - на терену 95 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 6 700 * Ширина, мм 2 950 Висина мм 2 160 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм 400 Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК40 Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 43 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 750 - фрагментација 485 Муниција, рдс. 44 Митраљези, број к тип *** 1 к МГ-34 Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 600 Резервација, мм КСНУМКС - КСНУМКС * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуХ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом Аусф Г   Модел СтуГ 40 Аусф.Г Индекс трупа Сд.Кфз.142 / 1 Производитель „Алкетт“, „МлАГ“ Борбена тежина, кг 23 900 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 155 - на терену 95 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 6 700 * Ширина, мм 2 950 Висина мм 2 160 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм 400 Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК40 Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 48 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 750 - фрагментација 485 Муниција, рдс. 54 Митраљези, број к тип *** 1 к МГ-34 Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 Резервација, мм КСНУМКС - КСНУМКС * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуХ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом СтуХ 42   Модел СтуГ 42 Индекс трупа Сд.Кфз.142 / 2 Производитель "Алкетт" Борбена тежина, кг 23 900 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 40 - уз сеоски пут 24 Резерва снаге, км   - на аутопуту 155 - на терену 95 Капацитет резервоара за гориво, л 320 Дужина, мм 6 300 Ширина, мм 2 950 Висина мм 2 160 Зазор, мм 385 Ширина стазе, мм 400 Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуГ 42 Калибар мм 105 Дужина цеви, кал, 28 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 470 - фрагментација 400 Муниција, рдс. 36 Митраљези, број к тип *** 1 к МГ-34 Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 Резервација, мм КСНУМКС - КСНУМКС * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуГ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом СтуГ ИВ   Модел СтуГ ИВ Индекс трупа Сд.Кфз.163 Производитель „Круп-Грусон” Борбена тежина, кг 23 200 Посада 4 Брзина, км / х   - аутопутем 38 - уз сеоски пут 20 Резерва снаге, км   - на аутопуту 210 - на терену 110 Капацитет резервоара за гориво, л 430 Дужина, мм 6 770 Ширина, мм 2 950 Висина мм 2 220 Зазор, мм 400 Ширина стазе, мм 400 Мотор, чврст „Мајбах” Тип ХЛ120ТРМ Снага, х.п. 300 Оружје, тип СтуК40 Калибар мм 75 Дужина цеви, кал, 48 Почетак брзина пројектила, м / с   - оклопни 750 - фрагментација 485 Муниција, рдс. 63 Митраљези, број к тип *** 1 к МГ-34 Калибар мм 7,92 Муниција, патроне 600 Резервација, мм 80-50 * - Дужина самоходних топова са цеви од 48 калибара ** - Један број СтуГ ИИИ аусф.Е добио је СтуК ланг пиштољ са цеви 40 калибра *** - Јуришне топове и хаубице СтуГ 40, СтуГ 42 каснијих издања имале су други митраљез коаксијалан са топом Назад – Напред >>