Шкода Оцтавиа РС. Овај ауто се не окреће превише

Свака десета продата Шкода Оцтавиа је РС. С обзиром на укупан број продатих примерака, можете замислити колики је овај број. Одакле ова популарност? И како се то може поредити са другим хот хатцх играма? 

Хот хеччеви су требали да омогуће људима који нису зарадили милионе да доживе искуство вожње спортског аутомобила. Међутим, то не значи да не морамо додатно да плаћамо за све ове спортске додатке – они су уједно и најскупље верзије популарних модела које можемо да купимо.

Какав би требао бити хот хатцх? Наравно, требало би да се заснива на аутомобилу Ц сегмента, обично хечбек, да има прилично моћан мотор и спортско ослањање, али пре свега, требало би да буде задовољство прећи сваки километар.

И иако Скода Оцтавиа Међутим, тело не одговара овој класи. ПЦ верзија годинама је класификован као „врући хечбек“.

Такође у овом случају, ово је најскупља верзија Оцтавие коју можемо да купимо. Али чак 13% продаје долази из модела РС - сваки десети. оцтавиа, који силази са производне траке, јесте РС.

Имате ли чиме да се похвалите?

Хот хатцхеви су изненађујуће популарни

Питали смо се какав је овај резултат у поређењу са конкурентима? Зато смо питали неколико других брендова о њиховим резултатима.

Испоставило се да брзи хечбекови – иако делују као веома нишне опције – раде одлично.

Волксваген Голф ГТИ

Волксваген Голф ГТИ 2019 у Пољској чини нешто више од 3% укупне продаје Голфа. Међутим, не заборавимо да Голф долази у неколико спортских варијанти – ту су и ГТД и Р, који такође долазе са каросеријом Вариант. Све ове сорте заједно чине 11,2% продаје Голфа над Висłа.

Интересантна чињеница је резултат најновијег ГТИ ТЦР модела. Специјална верзија ГТИ има највећи удео међу брзим Голфовима и чини 3,53% продаје!

Ренаулт Мегане РС

Релативно недавно, Рено је 2018. издао Мегане РС, од 2195 продатих Мегана, 76 је произвео Ренаулт Спорт. Ово је 3,5% укупне продаје. У 2019. години (јануар-април) учешће РС је повећано на 4,2%.

Хиундаи и30 Н

Хиундаи и30 Н се све више рекламира као претендент на титулу краља хот хеч модела - барем са погоном на предње точкове - са продајом до априла 2019. године, која чини око 3,5% укупне продаје и30. Међутим, Хиундаи производи практично једини конкурентски модел за Оцтавиа РС – и30 Фастбацк Н. Само у продаји и30 Н, Фастбацк удео је приближно 45% од укупног броја.

Закључци?

Возачи воле вруће шешире и не сметају им више цене. Перформансе свих ових модела су заиста добре, али из неког разлога Скода Оцтавиа РС има највећи удео у продаји основног модела.

Очекивања против стварности

Чини се да што је хот хатцх „хардкор” то боље треба да се продаје. На крају крајева, то значи да је спортскији и уједно боље прилагођен за брзу вожњу.

Најбољи пример је Хиундаи и30 Н. То је аутомобил који звучи одлично и одлично се вози, али то руковање мора да долази са жртвама у другим областима – осим ако не плаћамо дупло више за спортски аутомобил. Иако Н-ек стиже на реку Вислу, возаче вероватно не убеди веома круто вешање.

Гледајући Фолксвагенове податке, такође можемо видети да нас у случају хот хеч-ева дизел верзије не занимају много. Ако мора да постоји спорт, онда то мора бити бензински мотор.

Подаци о продаји голфа такође показују другачији однос. Волксваген Голф Р чини мање од 3,5% продаје, док ГТИ више од 6,5%. Наравно, овде је битан фактор цена, која у случају Р износи чак 50 хиљада. злота више него за Голф ГТИ, али са друге стране - најпродаванији ГТИ ТЦР, који кошта само 20 хиљада. ПЛН је јефтинији од „еРка“.

Ови резултати могу подржати још једну теорију да купци који купују "хот хеч" ипак траже задовољство у вожњи у њима. Док је Голф Р апсурдно брз хечбек, ГТИ дефинитивно побеђује када је забава у питању.

Шта се десило са Оцтавијом РС?

Добро, имамо неке податке, али шта? Скода Оцтавиа РСШта ваши конкуренти немају?

Мислим да сам прешао неколико хиљада километара за воланом наше редакције РС-а, можда знам одговор — или барем нагађам.

Видио бих разлог за често потцењени карактер врућих хечбекова. Спорт је спорт, али ако су ово једини аутомобили у породици, морају се доказати у многим другим улогама. Повремено ће ићи на аутопут или у ноћни излазак у град, али ћете морати да идете на посао, школу или негде другде сваки дан.

Скода Оцтавиа РС идеалан је за такве свакодневне ситуације. Прво, има гигантски пртљажник који може да прими до 590 литара. Идући даље, нуди и доста простора у другом реду. Чак и ако је возач висок, позади се осећате као у лимузини - поготово зато што нема проблема са обезбеђивањем седишта. Такође можемо да рачунамо на велику удобност на седишту возача – ту је наслон за руке, седишта су довољно широка и лако је пронаћи удобан положај за вожњу.

Као Шкода, Октавија РС такође је практично. Има кишобран испод сувозачевог седишта, велике џепове на вратима, наслоне за руке, стругач за лед у резервоару за гас и мреже и куке у пртљажнику.

Међутим, када је у питању вожња, Оцтавиа РС дуго остаје непомично. Можемо да се смењујемо чак и при великој брзини, и реакције РС-а су и даље веома предвидљиве. У ужим кривинама, ВАК електромеханички диференцијал такође много помаже. оцтавиа буквално загризе у асфалт.

Снага мотора је сасвим довољна - 245 КС. и 370 Нм му омогућавају да убрза до 100 км/х за 6,6 секунди и достигне брзину до 250 км/х. А чак и када смо га возили преко Немачке брзином од преко 200 км/х, Оцтавиа РС био сигуран.

Управо таква сила приморава Оцтавиа РС брзо је оцтавиа – али не перформансе, екстремне или било шта слично. Вешање такође није много круто, у верзији без ДЦЦ-а аутомобил се осећа компактно и спремно за тежу вожњу, али уљне заптивке не испадају при вожњи преко препрека.

Штета је, међутим, што је, када је мотор прилагођен новим стандардима потрошње горива, из програма нестао снимак карактеристичан за ДСГ мењач. Још ћу рећи - Оцтавиа РС Изненађујуће је тих са стандардним издувним системом. Једине звучне ефекте овде генерише Соундактор у јами, али звучи прилично вештачки.

Оцтавиа РС међутим, цена од 126 ПЛН помаже. То је много за Оцтавиаали заузврат добијамо брз и практичан аутомобил. Шта вам је још потребно?

Свестраност је и даље укључена

Када су други произвођачи брзих хечбека тркали на Нирбургрингу, они су појачали вешање и повећали снагу аутомобила. Скода Одлучио сам да погледам споља. Уместо конкурента најбржем хот хатцху, створен је хот хеч који ће првенствено радити у свакодневном животу. Своје спортско лице показаће само на јасан сигнал возача.

Чини се да је овај приступ у супротности са идејом ове класе аутомобила. Чак и по истој цени можемо купити моделе брже и бољег звука. Па зашто се не продају боље од овога? Скода?

Очигледно желимо да имамо све у једном - Оцтавиа РС ово је управо такав ауто. Има све функције које су вам потребне, али се не увија превише у било ком правцу. Избалансиран је. И ово је вероватно кључ успеха.