Гуме "отпорне на бушење"

Данас скоро свако може купити гуме отпорне на бушење и безбедно возити.

До пре неколико година гуме отпорне на бушење користиле су се у оклопним и специјалним ВИП возилима. Данас скоро свако може купити такве гуме и безбедно возити.

Са појавом гума отпорних на бушење и падом тржишних цена, гуме отпорне на бушење су уграђене у луксузне и спортске аутомобиле, а сада и на неке производне моделе. Поред побољшања безбедности, гуме које могу да наставе да путују након пробијања елиминишу потребу за точком. резервни, што повећава запремину пртљажника.

Фини гел

У пракси постоји неколико решења за гуме која вам омогућавају да се крећете након бушења. Клебер је развио Протецтис гуме, које су дизајниране да спрече губитак ваздушног притиска у већини убода ноктију. Ако наиђете на оштар предмет, не морате одмах да мењате точак. Идеја је да се у унутрашњост гуме стави посебан гел, који се притиском ваздуха који пуни пнеуматски уређај притиска на унутрашњу страну. Када је газећи слој пробушен, гел окружује сечиво и тако блокира пут ваздуха који испуњава гуму. Ако предмет испадне, гел ће одмах зачепити рупу и затворити гуму. Клебер Протецтис гуме не захтевају посебне точкове и могу се уградити на универзалне машине. Доступне су у величинама које одговарају широком спектру модела путничких аутомобила. Њихове цене чак подстичу куповину, на пример, гуме 185/65 Р 14 коштају 270 ПЛН, док гуме 205/55 Р 16 коштају 366 ПЛН.

Дефлатед

Решење засновано на другачијем концепту имплементирао је Цонтинентал. Рун-флат гуме имају ојачане бочне стране са додатним слојевима гуме. Као резултат овог третмана, масивне перле гуме могу да издрже тежину аутомобила када се газећи слој пробије и испусти ваздух. Након бушења, ова врста гуме омогућава вожњу при брзинама испод 80 км/х до 200 км. Могу се користити на традиционалним фелгама, али су много теже од обичних гума. Захтевају другачију технологију монтаже наплатка. Практичари кажу да је боље комплетирати зимске и летње гуме, јер ове гуме "не воле" превод. Рун-Флат гуме се посебно препоручују за возила са снажним моторима велике запремине који су фабрички опремљени гумама ниског профила (које користи БМВ). Ова врста гума је доступна на посебан захтев. Цене пнеуматике су високе, на пример величина 225/45Р17 кошта 1200 ПЛН.

ПАКС

Мицхелин је имплементирао прилично сложен дизајн. Систем под називом ПАКС се користи у скупљим моделима Мерцедес-Бенз и неким француским аутомобилима. Суштина овог система је уградња гуме на посебан наплатак који спречава клизање руба гуме. Унутар гуме налази се прстенасти еластични уметак од полиуретана. У случају пробијања, гума се наслања на уметак и даље кретање је могуће при брзинама испод 80 км/х. Због тога систем захтева посебне точкове и гуме. Оштећена гума се може поправити у специјализованим радионицама.

Према представљеној рецензији, гуме „отпорне на бушење“ користе се у луксузним или брзим аутомобилима где је безбедност на првом месту. Они су скупи јер садрже нестандардна решења. Само Клеберова идеја, захваљујући приступачној цени и једноставности монтаже, има шансе за успех на тржишту. Према вулканизерским радњама, купци не питају за гуме Протецтис јер не знају њихова својства.