гуме за теренска возила. Морате одабрати посебне и скупе?

Кросовери и теренци су тренутно међу најпопуларнијим моделима аутомобила у Пољској. Међутим, многе од њих су верзије са погоном на предње точкове са основним, слабијим моторима. Да ли за таква возила треба да купите посебне гуме намењене за возила 4×4?

Мали теренци, кросовери и теренци тренутно су нека од најпопуларнијих возила на тржишту. Многи од њих су доступни у две верзије погона. Због ниже цене, возачи се често одлучују за једноосовински погон – најчешће предњу осовину. Опција 4к4 (АВД) је скупља и мање популарна. Како одабрати зимске гуме за такве аутомобиле? Да ли се гуме за СУВ разликују од гума за класичне аутомобиле?

Четири зимске гуме су основа

Возила са погоном на сва четири точка морају добити комплет идентичних гума са истим степеном истрошености. Чак и мале разлике могу утицати на обим точкова. Контролор погона ће резултујућу разлику у брзини точкова протумачити као проклизавање, непотребно затезање средњег квачила и повећан ризик од оштећења мењача.

Стручњаци кажу да у случају аутомобила са погоном на све точкове није потребно уградити четири идентичне гуме. Али ово је препоручено решење, јер је тада аутомобил стабилнији, што је посебно важно у тешким зимским условима. Иако се модели гума на обе осовине могу разликовати, веома се препоручује да се зимске гуме не користе само за погонску осовину. На пример, остављање две летње гуме на другој осовини може бити опасно. јер сигурносни системи контролишу сва четири точка, а не само да обезбеђују бољу вучу са погонском осовином. Добра вуча на погонским точковима неће учинити мало ако су друга два нестабилна. Возач ће то осетити посебно када прави оштар скретање или се спушта низ стрме падине. У случају аутомобила са погоном на задње точкове, пењање узбрдо у овој ситуацији такође може бити проблематично, јер ће нестабилна предња осовина, гурнута задњом осовином, излетети са пута.

Обратите пажњу на средишњи диференцијал

Уградња четири идентичне гуме је још важнија за возила 4×4, где комбиноване гуме могу изазвати још више безбедносних проблема. Гуме на обе осовине морају имати исту шару газећег слоја, како по дезену тако и по висини, јер су сигурносни системи калибрисани на основу ових претпоставки. Ако је разлика у висини газећег слоја већа од 3-4 мм, аутомобил неће бити што безбеднији на снегу и мокрим површинама и изложићемо га оштећењу централног диференцијала или средишњег квачила, како наводе неки произвођачи аутомобила. у њиховим упутствима за употребу.

Пошто су аутомобили у СУВ сегменту тешки и опремљени снажним моторима, потребно је одабрати праву величину, као и индекс брзине и носивости. Прво, ово је информација о максималној брзини којом се аутомобил може кретати са новим гумама. На пример, „К“ је 160 км/х, „Т“ је 190 км/х, „Х“ је 210 км/х, „Б“ је 240 км/х. Појединачни индекс за аутомобил је наведен у његовом сертификату о регистрацији или у упутству за употребу. Под претпоставком да је зимска вожња спорија, пропис дозвољава уградњу гуме са нижим индексом, под условом да је њена вредност најмање 160 км/х.    

Индекс оптерећења је изузетно важан, јер информише о максималном дозвољеном оптерећењу на сваком точку. Док многи СУВ возила користе гуме исте величине као возила средње величине и премиум возила, они су тежи и често им је потребан већи индекс оптерећења. Због тога, приликом избора гума, поред ширине, висине и пречника, треба обратити пажњу и на овај параметар. На пример, индекс 91 вам омогућава да издржите оптерећење од 615 кг. Множењем ове вредности са четири, бројем точкова, добићете вредност која је нешто већа од максимално дозвољене тежине возила.

Због високих перформанси и тежине овог типа возила, за врхунске верзије са снажним моторима и погоном 4к4 препоручује се употреба гума водећих произвођача, најбоље са усмереним газећим слојем. Али у случају слабијих верзија са погоном на сва четири точка, скупе гуме нису толико потребне. – Ако индекс носивости и величина одговарају препорукама произвођача, можете безбедно да купите универзалну гуму, а не гуму коју је произвођач дизајнирао за теренска возила. Они скупљи су једноставно ојачани и припремљени за рад при већим оптерећењима. У аутомобилу са предњим погоном, возач неће моћи да их у потпуности искористи, каже Аркадиусз Јазва, власник продавнице гума у ​​Рзесзову.

Одобрене гуме

Многи возачи се могу запитати да ли су цроссоверу или СУВ-у заиста потребне скупље специјализоване гуме. По чему се гуме за путничка возила разликују од гума за СУВ? На први поглед, осим величине и цене - ништа. Међутим, значајне разлике се односе на дизајн гума и састав од којег су изливене.

– Зимске гуме за теренска возила имају нешто другачију структуру и мешовити карактер од конвенционалних гума за путничка возила. Ови производи су посебно ојачани и њихов дизајн је прилагођен тежини возила и његовој снази. На пример, гуме Гоодиеар УлтраГрип Перформанце СУВ Ген-1, захваљујући модификованој структури, пружају боље приањање и побољшавају безбедност вожње у зимским условима на путу. Самозакључавајуће ламеле и шара газећег слоја чине систем 3Д-БИС (3Д Блоцк Интерлоцкинг Систем), обезбеђујући најбољу равнотежу између приањања на сувом и перформанси на снегу. Распоред ламела оптимизован за терен, који је сада паралелан са ивицама блока у центру газећег слоја, побољшава тракцију, кочење и вучу на снежним и залеђеним путевима, објашњава Марта Косира, бренд менаџер у Гоодиеар Дунлоп Тирес Полска.

Често је најбоље решење да престанете да експериментишете и изаберете гуме које је одобрио или препоручио произвођач за дато возило. Чак и ако коштају више, могу позитивно утицати на тачност вожње, што резултира безбедношћу и ужитком у вожњи. Можда се чак чини да сте изабрали много нижи индекс брзине. Таква гума не само да може да се носи са вожњом великом брзином, већ се и брже истроши под утицајем сила које на њега делују - и преоптерећења и обртног момента мотора. Потенцијалне уштеде од чак неколико стотина ПЛН су мале у смислу укупних трошкова управљања аутомобилом.

– Приликом одабира гума за путничка возила – без обзира на њихов тип, било да се ради о СУВ-у, лимузини или малом градском аутомобилу – пре свега треба се руководити препорукама произвођача возила, које јасно дефинишу величину, носивост или максималну брзина за дати аутомобил. Гуме за СУВ и путничке аутомобиле разликују се једни од других по саставу гумене мешавине, шари газећег слоја и унутрашњој структури. То је због чињенице да произвођачи гума дизајнирају гуме за специфичне услове употребе, узимајући у обзир захтеве специфичних типова возила. На пример, у случају теренских возила који се користе само за вожњу по асфалтираним путевима, не треба улагати у офф-роад гуме, већ треба користити понуду путничких гума дизајнираних за теренска возила. Љубитељи теренске вожње треба да изаберу ојачане гуме дизајниране за употребу у тешким условима. Међутим, најбољи избор за возаче који своје теренце користе и на земљаним путевима и на тротоарима би биле АТ (Алл Терраин) гуме, саветује Павеł Скробисх, менаџер за корисничку подршку у Цонтинентал Опони Полска.