Цхевролет Лацетти СВ 2.0 ЦДТИ Платинум
Корејски ГМ ДАРТ купио је лиценцу од италијанске компаније ВМ Мотори, а затим је на свој начин развио мотор, који је захваљујући предкатализатору и главном катализатору са филтером честица усидрен међу чистијим дизел моторима који задовољавају емисијски стандард Еуро4. регулација.
Лацетти је добио слабију верзију овог мотора (само 89 кВ), док су веће и теже Цаптива и Епица добили више снаге (110 кВ). Читава тајна је, наравно, у режиму пуњења, јер Лацетти има класични турбопуњач са фиксном оштрицом, а старија браћа су наоружана електрично управљаним и електронски потпомогнутим веслима, али можете нам веровати да је добрих 120 'коња у Лацетти ће бити довољан за захтевније кориснике. ...
Мотор, који није један од најтиших, али ипак не изазива нелагоду у ушима, суверено убрзава од 1.800 до 4.000 о / мин када крива обртног момента почиње да тражи помоћ од мењача. Механички је и само петостепени, али се преносни односи савршено преклапају, тако да Лацетти убрзава до 150 км / х, а притом остаје угодан за уши путника. Наравно, одмах знамо да нам је ионако потребна шеста брзина, јер се тестна потрошња од нешто више од девет литара највероватније може приписати већим обртајима на аутопуту.
Лацетти који смо возили такође је имао огроман пртљажник. Ако имате велику породицу, ако сте комерцијални путник или сте љубитељ активности на отвореном, онда не можете пропустити СВ верзију. Основни пртљажник мери 400 литара, а задња клупа је и даље подељена за трећину у корист веће једноставности употребе, што чини пртљажник лако проширивим. Били смо пријатно изненађени квалитетом пртљажника, чији су дизајнери такође поставили корисне кутије испод дна, које су, по наруџбини, дизајниране за ношење ситница.
Па, пошто смо покрили предњи и задњи део аутомобила, рецимо још неколико речи о средини. Цела породица ће се лако сместити у кабину, посебно ако су деца мала, а возачу ће недостајати само комуникативнији управљач и ручица мењача, што прија прецизности, али понекад непријатно изненади заглављивањем. Наравно, сви путници ће ценити удобну шасију, коју збуњују само кратке узастопне неправилности, снажна климатизација, сигурна четири ваздушна јастука и АБС. Једино што нам је недостајало је ЕСП систем.
На крају крајева, није битно да ли бицикл потписују Италијани или Корејци. Важно је само да Лацетти СВ успешно прати модни тренд, који бар за сада показује светлу будућност турбодизелаша – барем у Европи.
Аљоша Мрак, фото: Алеш Павлети.
Цхевролет Лацетти СВ 2.0 ЦДТИ Платинум
Главни подаци
| Продаја: | ГМ југоисточне Европе |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 98 кВ (121 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 186 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.991 цм3 - максимална снага 89 кВ (121 кс) при 3.800 о/мин - максимални обртни момент 280 Нм при 2.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/55 Р 15 В (Ханкоок Оптимо К406). |
| Капацитет: | максимална брзина 186 км / х - убрзање 0-100 км / х 9,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,1 / 5,4 / 6,0 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.405 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.580 мм - ширина 1.725 мм - висина 1.500 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | 400 1410-л |
Наша мерења
| Т = 18 ° Ц / п = 1.060 мбар / рел. Власништво: 39% / Очитавање мерача: 3.427 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,7 година ( 128 км / х) |
| 1000м од града: | 32,4 година ( 161 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,4 (ИВ.) С. |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,9 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 186км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 9,8 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Доста опреме (а нема ЕСП или уграђени компјутер), огроман пртљажник и прилично моћан турбодизел (који је прилично жедан) уверили су нас да ће породице које је тешко задовољити бити више него задовољне овим аутомобилом.
Хвалимо и замерамо
шасија на краћим узастопним неравнинама
ЕСП назив
нема уграђеног рачунара
премали комуникацијски управљач
