Цхевролет Црузе 1.8 ЛТЗ

 Док можемо да разумемо да је Црузе лимузина веома добро прихваћена у јужним и источним земљама, још је изненађујуће да је то случај и овде. Конкретно, рекли су нам да је однос продаје лимузине према лимузини 50:50, што је јединствена појава. Да ли је то због лепшег облика са четворо врата или каснијег увођења модела са петоро врата, у овом тренутку није ни важно. Зато је, хтели то или не, хечбек у свету само следбеник код нас.

И сам сам склонији облику лимузине, иако сам рођен на западу наше мале земље, па географско порекло вероватно није најважнији фактор. Без сумње, међутим, треба признати да је пртљажник лимузине лако доступан и да је због поправке пробоја такође велики. Док Голф има пртљажник од 350 литара, а Мегане 405 литара, Црузе са пет врата има 415 литара. Победа? Наравно, ако не размислите поново о лимузини, која има 35 литара више, да не говорим о предстојећем комбију. Нема већих кварова ни у спољашњости ни у унутрашњости.

Аутомобил је модерног стила, свеже офарбан у складу са традиционалнијим ставом европских ривала, а слична прича је присутна и унутра. Иако се те вертикалне црне летвице на вратима пртљажника уопште не рачунају, посебно сам био разочаран израдом. Контакти на инструмент табли нису баш стандардни у својој класи, али једном сам успео да при уласку залепим доњу ивицу ципеле (гумена подлога) за пластику на прагу - и да је раставим! Цхеви, овде има још једна ствар.

Још један недостатак овог аутомобила био је мотор. С обзиром на запремину мотора од 1,8 литара, он је анемичан и нимало оштар, једина светла тачка је потрошња горива, која се због динамичније вожње зауставила на скромних девет литара. Не знам да ли је за његову слабост крива тежина аутомобила (1.310 кг празан), стари дизајн или велики петостепени мануелни мењач. Вероватно све наведено.

Утеху можете пронаћи у опреми, које има на свим крстарењима у изобиљу. Онај са нешто мање од 11 долара има ЕСП, шест ваздушних јастука и клима уређај, док опремљенији ЛТЗ такође има алуминијумске фелне од 17 инча, аутоматску климу, шест звучника и УСБ и иПод интерфејс.

И тапацирање арматурне плоче испред навигатора чини ми се као добра идеја, сви путници су то приметили и коментарисали „у великом броју“. У одговору шасије и управљања Цхевролет -а, Америка није пронађена, па би наслов чланка могао бити и "Сиви и бели миш".

Тако да заиста желим да испробам другу верзију са турбодизелашем. Још добрих 20 „коња“, обртни момент на продају и додатна опрема засигурно ће оставити много бољи утисак. Иако је тада теже говорити о ценовној предности ... 

Цхевролет Црузе 1.8 ЛТЗ

Главни подаци

Продаја:	Цхевролет ЛЛЦ у Централној и Источној Европи
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	200 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	8,8 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	1.796 цм3 - максимална снага 104 кВ (141 кс) при 6.200 об/мин - максимални обртни момент 176 Нм при 3.800 об/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 В (Мицхелин Пилот Алпин).
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,9/5,2/6,6 л/100 км, емисија ЦО2 155 г/км.
Масе:	празно возило 1.310 кг - дозвољена укупна тежина 1.820 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.510 мм - ширина 1.795 мм - висина 1.477 мм - међуосовинско растојање 2.685 мм
Кутија:	пртљажник 413–883 л – резервоар за гориво 60 л.

оценка

• Са другим мотором бих могао другачије размишљати, али са овим заиста ауто за трећи период живота.

Хвалимо и замерамо

однос цене и опреме

једноставност употребе петоро врата

велики пртљажник и лак приступ до њега

свеж спољашњи и унутрашњи дизајн

веома лењи мотор

само петостепени мењач

најгора вештина