Цхевролет Цамаро - укроти Мустанга ...
Шездесете су биле златно доба америчке аутомобилске индустрије. Таман када је већина такозваних „бејби бумера“ (генерација рођена одмах по завршетку Другог светског рата) постала пунолетна и почела да тражи своја „четири точка“, произвођачи као што су Форд, Цхевролет и Понтиац увели су најпожељније моделе својих аутомобила.
Култно, грабежљиво и изузетно са стилом - таман за младу, самоуверену, а понекад чак и арогантну генерацију ослобођених Американаца.
Без сумње, Мустанг, Форд Мустанг из 1964. године, који су многи сматрали једним од најмодернијих и најпожељнијих аутомобила на свету, дао је тон тадашњој аутомобилској моди. Многи су покушали да се изборе са Фордом у борби за купца. Највећи Фордов ривал, Цхевролет, имао је Цорветте на лагеру, али ексклузивност тог модела и консеквентна цена значили су да спортски Цхевролет није имао шансе да се бори са јефтиним Фордом за купца са најнижим ценама. Стога су руководиоци одговорни ГМ Цхевролет-у одлучили да направе потпуно нови модел који би преузео значајан тржишни удео од Форда. Тако је настао Цамаро, аутомобил мистериозног назива који Американци нису ни са чим повезивали. Помињало се нешто о француским коренима („пријатељ“, „друг“), али трговци у редовима Цхевролет-а су дефинитивно пронашли неочекиваније објашњење. На питање једног од новинара „Шта је Цамаро?“ један од њих је одговорио: "Ово је тако опака животиња која једе мустанге!"
Камаро прве генерације, рођен 1967. године, дебитовао је на тржишту 29. септембра 1966. године. Отприлике у истом периоду, на тржишту се појавио и Понтиац Фиребирд идентичног дизајна, који је са Цамаром делио не само дно, већ и већину детаља.
Камаро '67 је купе са два седишта (можда кабриолет) са агресивним линијама каросерије, са веома дугачком хаубом карактеристичном за то време. Испод хаубе спортског купеа, произведеног до 1969. године, могли су да раде веома моћни бензински мотори, од којих је најпопуларнији био 8-литарски В5.7 мотор снаге 255 - 295 КС.
Друга генерација модела, пуштена у продају у фебруару 1970. и у производњи 12 година, имала је много агресивнији стил, са наглашеним предаторским носом и раскошним купе линијама. Током производње, аутомобил је претрпео многе промене, укључујући значајне стилске промене.
1982. године на тржиште је представљена трећа генерација модела, који се одликује величанственим класичним обликом и модерним стилом у исто време. Карактеристични, грабежљиви фарови модела '82 одушевљавали су Американце све до 1992. године, када је аутомобил укинут.
Шевролет је 1993. године представио следећу, четврту генерацију „мустанга ждерача”, чији је стил пратио најбоље америчке моделе. Нови Цамаро је узео прегршт... Цорветте, што је додатно отворило престиж Цхевролет спортског купеа. 5.7-литарски В-XNUMX у облику слова В који је дебитовао у Цхевролетовом најпознатијем спортском аутомобилу такође се налази испод хаубе Цамаро-а. Предаторски, агресиван стајлинг, у комбинацији са одличним возним перформансама и пријатно уређеном унутрашњости, натерао је многе Американце да се заљубе у ИВ генерацију Цамаро-а. Камаро произведен у Канади могао би да буде опремљен ручним шестостепеним мењачем по први пут у историји.
Године 2002. Цхевролет је објавио своју одлуку да обустави производњу Цамаро генерације из 2006. године. За љубитеље модела недостатак детаља о наследнику био је горка пилула за прогутање. И морали смо да чекамо до 2009. године, када су се појавиле прве званичне фотографије новог, још спектакуларнијег Цамара. Производња је почела '23, а Цамаро је, са својом згодном, мишићавом силуетом која подсећа на моделе прве и друге генерације, постао бестселер у иностранству. И уопште, као и увек, одлична цена продаје - цене почињу од 65 хиљада. долара, или око хиљада. злотис! Поређења ради, Цорветте кошта најмање дупло више.
