Цхевролет Калос 1.4 16В СКС

Садржина

Главни подаци
Техничке информације
Наша мерења

Сетимо се само Ланоса. Производи који су се читавог живота продавали под његовим именом Даевоо. Не само због своје технолошке незрелости, већ и због облика и одабраних материјала у унутрашњости, једноставно се није могао такмичити са европским конкурентима.

У Калосу је другачије. Већ у дизајну, аутомобил је много зрелији, иако је мањих димензија од Ланоса. Али углати рубови, промишљенији елементи дизајна и донирани браници чине да изгледа озбиљније, а у караванској верзији још спортскије.

Да претпоставке нису погрешне, Калос доказује и изнутра. Двобојна арматурна плоча, кружни мјерачи уграђени у арматурну плочу, овакви отвори, сјајни пластични прекидачи на централној конзоли и сат (заједно са свјетлима упозорења) постављеним у средини несумњиво су доказ да овом аутомобилу треба више поштовања. Нарочито када погледате његову цену (2.200.000 толара) и опрему, која никако није скромна.

Наћи ћете Блаупункт касетофон (иако у јефтинијој верзији), електричне прозоре, централно закључавање, серво управљач, АБС, па чак и ручни клима уређај.

Међутим, мораћете да се навикнете на управљач, који се већ чини превелик, на два предња седишта, која обављају само своју главну функцију, и на кутије за складиштење, које су довољне, али многе од њих су потпуно бескорисне. На пример, врата око централне конзоле су преуска и сувише глатка да би се у њих истовремено сместили кључеви и мобилни телефон.

Механика се може описати на сличан начин. Огибљење је и даље премекано, па се аутомобил нагиње приликом скретања. Волан и мењач једноставно нису довољно прецизни да подигну репутацију бренда. Међутим, у будућности ће такође бити потребно обавити неке додатне радове на мотору.

Овај последњи је прилично велике запремине и има четири вентила по цилиндру, што би требало да буде применљиво на савремени дизајн, али не воли форсирање. Реагује са значајном буком и повећаном потрошњом горива, што значи да то нећете радити често.

Остатак верзије калоса седан није ни намењен таквим купцима. Потоњи ће морати да траже квалитетније, угледније и, што је једнако важно, скупље марке. Калос се брине и за ово. Како бисте иначе тумачили промену имена.

Матевж Коросхец

Фотографија Алиосха Павлетицх.

Цхевролет Калос 1.4 16В СКС

Главни подаци

Продаја:	Цхевролет ЛЛЦ у Централној и Источној Европи
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	69 кВ (94 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	176 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,0 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1399 цм3 - максимална снага 69 кВ (94 кс) при 6200 о/мин - максимални обртни момент 130 Нм при 3400 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-брзински мануелни мењач - гуме 185/60 Р 14 Т (Сава Ескимо М+С)
Капацитет:	максимална брзина 176 км / х - убрзање 0-100 км / х 11,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6 / 6,1 / 7,0 л / 100 км
Масе:	празно возило 1055 кг - дозвољена укупна тежина 1535 кг
Спољашње димензије:	дужина 4235 мм - ширина 1670 мм - висина 1490 мм - пртљажник 375 л - резервоар за гориво 45 л

Наша мерења

Т = 0 ° Ц / п = 1012 мбар / рел. вл. = 76% / Статус километраже: 8029 км
Убрзање 0-100 км:	12,6
402м од града:	18,3 година ( 122 км / х)
1000м од града:	33,8 година ( 153 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	13,8 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	23,7 (В.) стр
Максимална брзина:	176км / х (ИН.)
потрошња теста:	9,2 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм