Kuglični ležaj / od čega je napravljen?

Сви су чули за кугличне лежајеве. Зашто ? Зато што се овај принцип користи у многим стварима, од бицикла до аутомобила до индустријских машина. Заправо, свим сложеним механичарима обично је у једном или другом тренутку потребан систем лежајева. Ово омогућава механичким деловима да се крећу кружним покретима, ограничавајући силу трења што је више могуће. Сама унутрашњост вашег мотора има користи од овог процеса.

Од чега се састоји?

Дакле, постоји кавез који води рачуна да су лоптице у уредном реду, што вас скоро тера на размишљање о ланцу. Цела ствар је стиснута између два прстена која се зову прстенови. Имајте на уму да обично постоји преграда која скрива куглице које се користе за складиштење уља, што обезбеђује унутрашње подмазивање лежаја. Ово мазиво ограничава трење, а тиме и топлину. Последица: траје дуже и отпорнији је на велике брзине ротације.

Друге опције?

Друге постојеће опције лежајева су:

• Ваљак: уместо округлих куглица, имамо мале кифлице (попут посластичара)
• Конусни ваљак: конусни (фотографија) са ваљцима уместо куглица.
• Игле: Њихова предност је што не заузимају много простора, па се користе за велике крајеве (срце мотора).
• Куглични зглоб: несумњиво најзабавнији, овде куглице остају ваљци, али се не заглављују у некој врсти шине (између прстенова), као у класичном кугличном лежају. Као резултат, дозвољавају кружна и бочна кретања: систем који омогућава велику амплитуду на нивоу склопа (специфична употреба).

Ваљкасти лежај, који је овде конусан (користе се прве две горе приказане врсте)

Овде су иглични лежајеви или кавез за иглу

Где га користимо?

Очигледно је да је на нивоу точкова најпознатији широј јавности. Међутим, диск (или бубањ) морају бити уклоњени, као и стабилизатор, како би му се приступило.

Двотактни мотори имају лежајеве на клипњачама.

Лежајеви се могу наћи на многим местима, укључујући компресор клима уређаја, генератор итд. (Све што се ротира обично има лежај)

У случају квара?

Па, ако ово остане мањи проблем за точак, то ће бити много мање за радилице, а можете замислити!

Што се тиче точка, то ће узроковати прегревање (са могућом буком трења у зависности од квалитета звучне изолације вашег аутомобила) у смеру лежаја, а точак ће имати велике потешкоће при окретању. Овај отпор ће довести до веће потрошње горива, а понекад чак и скренути удесно или улево (нормално је ако постоји отпор на једној страни, аутомобил не иде равно када отпустите управљач, помало је попут санкања) . У најгорем случају (ово је изузетно ретко, али могуће) лежај може потпуно отпасти док не изгубите точак ...

Ваше повратне информације о мишљењима објављеним на веб локацији

Ево најновијих рецензија са речју „ваљањеУ проблемима који су настали. Докажите се постављањем обавештења у тестном делу веб локације (на дну пробних листова).

Ренаулт Сцениц 3 2009-2016 гг.

1.5 дЦи 105 цх 2010, израз, мењач са 6 мека, 150 км, 000 фелни, без ДПФ -а : Пб одвод кишнице, зачепљене цеви. Вентилатор на угаљ се заглавио, али након поновног покретања и пресецања издувних цеви, ОК.Пб АР јастучића се брзо троши и напада дискове. присилити да се промени читав блок диска ваљање и јастучићи.Пб закључавање возача се активира једном у 2. Пб мотор је идентичан мотору са поклопцем резервоара за гориво, који је такође изгорео. немогуће је пронаћи само овај мотор са 2 лоптице. Замена разводног ремена, ПаП, прилично је скупа за Ренаулт> 900¤.

БМВ Кс5 (2013-2018)

50д 381 кс 90000 км, аутоматски, 2015, 21 ”, М50д : Неравномерно хабање, унутрашње гуме унутра ваљање полумесец, меко затварање врата возача ХС, довод воде кроз панорамски кров

Ренаулт Кангоо 2 (2007-2021)

1.5 дЦи 85 цх Бв меца 5 извештаја, 194500 км, 2009 : Понављајући проблем убризгавања (убризгавање млазнице у празном ходу (недавно су замењене 4 бризгаљке и нерешен проблем (ако неко има мишљење, добродошао)) Не указујем на пиљевину у колу и светлост, пренету у кофер. ваљање само у 5. брзини и од 90 км / х

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 ЈТД 150 КС кутија 6 190 000 км 2006 16 ′ јтдм 16в : шарке за врата, мотор задњих брисача, БВ предајник, лампица упозорења за абс, додатни каиш и ваљање Аргентински чворови на 180 км

Тоиота Приус 2 (2004-2009)

1.5 хибридни 110 КС 2009, 265000 км : ваљање предњи десни точак промењен на 150000 км

Мерцедес класе А (2018)

180 КС. Ауто, 136 км, 60000, 2019 Инцх Блацк Моон Фриенд Пацк Рим : Бука ваљање, непријатно шкрипање кабине, пуцање пасте на задњој палуби, замена компресора клима уређаја за 10.000 12.000 км, замена резервоара за адблуе 58000 км и сада долази до јаког цурења дима из радијатора за воду на стази . Батерија се често празни

Ренаулт Цлио 3 (2005-2012)

1.5 дЦи 85 цх 169000 км 2008 : Зграби, ваљањеs

Ренаулт Колеос ИИ (2017)

1.6 дЦи 130 КС : Седиште возача (промењено под гаранцијом). Неисправност МАП сензора (сигнална лампица СТОП + „опасност од квара мотора.“ Возило је непокретно, па поправљено под гаранцијом). Бука ваљање (Анализирајући ... ваљање точак или друго)

Опел Цорса 4 2006-2014

1.7 ЦДТи 125 КС Ручни мењач, 154000, 2009, алуминијумске фелне, спортски додаци : - ваљање мењач, 6 брзина (1600) - замајац (између 1500 и 2000 ¤) - ЕГР вентил (500) - регулатор пумпе (код 500 и мени се чини ... у исто време цури хладњак, 1160 укупно) - вентилациони појас (160)

Ренаулт Цлио 4 (2012-2019)

1.2 ТЦЕ 120 кс : Вентилатор мотораваљањес + Предње главчине Компресор клима уређаја (2 пута) Предњи амортизери Велико цурење уља на страни дистрибуције (1500 ??) ХС батерија, дакле ЕДЦ мењач, који треба репрограмирати Све то за 6 година и 65 км. И не говорим о кваровима мотора.

Волксваген Поло В (2009-2017)

1.6 ТДИ 90 КС завршити у стилу прве фазе ручног мењача 1км 200000 : Замењен прекидач ваздушних јастука (100000км), 20 ?? Амортизер (120000км), 150 ??ваљање позади десно (160000 300км), ¤КСНУМКС у гаражи.

Ауди К3 (2011-2018)

2.0 ТДИ 140 КС К3 С Лине 2013 БМ 135000 км 18-инчни алу-фелне : Бука ваљање Због дизајна задње осовине (истрошеност унутрашње ивице задњих гума), грешке ДПФ -а откривене су током техничког прегледа.

Волксваген Поло В (2009-2017)

1.4 ТДИ 90 кс Поло В фаза 2 – 2015 – 90 км – Уређење ентеријера : Замајац, квачило, ваљање напред је растрган кардански мех. Промените мењач, јер се бивши власник сматра угледним механичаром, који је удаљен 90 км ... Дакле, цена је 000¤ за аутомобил који кошта 5000 хиљада.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Фси 250 цх Ручни мењач, 320000 км, 2007, 17-инчни алуминијум, Амбитион Луке : Мрежни контакт ЛЕД диода задње кочнице је неисправан. Случајни кварови при покретању, затим редовни кварови на врућој машини. Ауди је много претраживао и наплаћивао ми неколико замена сијалица, па чак и замену за задње задње светло. На крају ипак није успело. Открио сам проблем, пин конектора (минус поларитет) не пропушта довољно струје (причвршћен за жицу), опруга за држање пипиона који повезује ЛЕД кочнице је превише флексибилна. Након ове поправке на 30000 280000 км, нема више проблема. Изолација жица мотора се погоршала. Предњи ксенонски предњи дио, залијепио сам склоп и од тада више нема кварова. Генератор је промењен за КСНУМКС км, али мислим да је то због чињенице да сам се возио по поплављеном аутопуту и ваљањебили су навлажени и временом се погоршали (бука ваљање чуло се)

Тоиота Цоролла (2002-2007)

1.6 ВВТИ 110 цх 190000 км Линеа Сол 2003 5 портова : Zamena ваљање Контролни пункт 140000 км, замена ваљање брзина предњих точкова на 160000 км, замор задњег вешања 165000 км

Цитроен Ц4 Цацтус (2014-2020)

1.5 БлуеХДИ 100 цх сјај : ваљањес недостатком предњег јестивог резервоара потребно је заменити подсетник за навртке против превртања

БМВ Кс4 (2014-2018)

30д 258 цх аутоматски мењач, 136000км 2015, 19потс, упм : Проблеми ваљањес задњим точковима на 136000 км, иначе нема проблема.

Хонда Цивиц (2001-2005)

1.4 90 цх Ручни мењач - 197500 08 км - 2003 1 - ЕП2001 (2003-КСНУМКС) : Нема гараже => аутомобил изван летњег и зимског стартера за 180000 кмваљање кутија за унос (болест овог модела; код куће се појавила на 182000 км) => замена ваљање (+ растављена контрола мењача => ОК) и замена квачила. Сломљена десна осовина пропелера (192000 км) + замена топлотног штита клипњаче на издувном колектору, који вибрира (197000 км)

Тоиота Рав4 (2006-2012)

2.2 Д4Д 136 КС 300000 ГОДИНА 2010 ОКТОБАР : ЗАМЕЊЕНЕ СВЕЧИЦЕ 295000 КМС УН ваљање ДРУГЕ КОЧНИЦЕ ЗАДЊЕ ДЕСНЕ БОЧНЕ ЗА АКУМУЛАТОР РЕДОВНОГ СЕРВИСИРАЊА ГУМА

Audi A3 (2012-2020)

2.0 ТДИ 150 КС, луксузни ручни мењач Амбитион 125000 км од 12/2013 : Пумпа за хлађење к.с. бука ваљање мењач при скретању при малој брзини Скривање предњих троугаоних чаура Радијатор грејања је зачепљен на 100000 км Поновљена неисправност Задњи амортизери се прерано троше.

Сви коментари и реакције

последњи коментар је објављен:

МЛУ (Датум: 2016, 03:04:11)

птдр ц нултн Трук И ве па са било ког начина

(Ваш пост ће бити видљив испод коментара након верификације)

Напишите коментар

Шта мислите о еволуцији Ренаулта?