Koračni motor: performanse, model i cena

Koračni motor, koji se naziva i elektromagnetni ventil, koristi se za regulisanje brzine u praznom hodu motora vašeg automobila. Smešten pored sistema za ubrizgavanje vazduha i goriva, koračni motor je u obliku solenoidnog ventila kojim upravlja uređaj za ubrizgavanje. U ovom članku ćete pronaći sve informacije koje treba da znate o ovom delu: kako funkcioniše, simptome habanja i cenu zamene u radionici!

🚘 Kako radi koračni motor?

Познат каопогон у празном ходу, koračni motor će regulisati protok vazduha koji se ubrizgava u motor kada automobil radi u praznom hodu. Ovaj solenoidni ventil se sastoji od dva dela: servo pojačalo i držač mlaznica.

Свира ključnu ulogu u obezbeđivanju regulacije vazduha ubrizgava se u motor u nekoliko različitih situacija: kada motor radi u praznom hodu, kada se koristi klima uređaj ili čak pri promeni brzina. stvarno, potrebno dovod vazduha i гориво će varirati u zavisnosti od potreba motora... Imajući to na umu, koračni motor dolazi u igru ​​jer ovo omogućava veći protok vazduha u vreme otvaranja млазнице povećava.

Konkretno, koračni motor je izgrađen sa solenoidnim ventilom i više namotaja koji su povezani обрачун auto. Ovo poslednje takođe omogućava kontrolu namotaja. Njegov rad se zasniva na princip elektromagnetizma gde jezgro pravi rotacije ili stepenice, što objašnjava njegovo ime. Dakle, ovi koraci povećavaju ili smanjuju dovod vazduha kada motor radi u praznom hodu.

⚙️Bipolarni naspram unipolarnog koračnog motora: Koje su razlike?

Bipolarna ili unipolarna priroda koračnog motora zavisi uglavnom od namotaja motora vozila. Dakle, bipolarni i unipolarni koračni motori imaju nekoliko razlika, i to:

• Дизајн мотора : Priključci i namotaji se razlikuju od bipolarnih do unipolarnih. Treba napomenuti da se broj namotaja i veza takođe razlikuje od modela do modela;
• Polaritet struje : Unipolarni motor ima samo jedan strujni ili naponski polaritet, dok bipolarni motor ima dva polariteta. To znači da se u poslednjem slučaju može promeniti smer napona u kalemu, dok za unipolarni motor struja ima samo jedan smer;
• Motorni kalemovi : u unipolarnom motoru kalemovi su povezani na poseban način za prenos snage sa kraja jednog namotaja na početak drugog. Kod bipolarnog motora, veze su različite jer struja može da teče u oba smera;
• Sila obrtnog momenta : bipolarni motor obezbeđuje veći obrtni moment od unipolarnog motora. To je zbog činjenice da je dizajn priključaka složeniji i stoga omogućava da se garantuje veća snaga.

⚠️ Koji su simptomi HS koračnog motora?

Koračni motor će se vremenom istrošiti, ali se neće istrošiti. Nekoliko simptoma može ukazivati ​​na habanje, oni će izgledati ovako:

1. Nedostatak stabilnosti motora u praznom hodu : snažno će vibrirati i teško će se stabilizovati;
2. Motor se često zaustavlja : dovod vazduha je nedovoljan, što uzrokuje probleme u radu motora;
3. Koračni motor je prljav : Prisustvo kamenca ili nečistoća ometaće pravilno funkcionisanje ovog elementa. Konkretno, postoje kratki spojevi u zavojnici.
4. Le лампица упозорења мотора на : Ovo svetlo upozorenja je veoma važno, ono je odgovorno za obaveštavanje vozača o svim abnormalnostima u vezi sa radom motora.

Motor vašeg automobila se sastoji od mnogo delova, tako da morate da potražite stručnu pomoć da biste dijagnostikovali problem sa koračnim motorom. Zaista, neki simptomi su karakteristični za druge neuspehe, kao npr ињектор zapušen.

💸 Koliko košta zamena koračnog motora?

Zamena koračnog motora je jeftina, za razliku od modela pogona u praznom hodu sa modulacionim motorom. U proseku, uzima od 15 € i 30 € za kupovinu novog dela. Pored toga, potrebno je da uzmete u obzir cenu rada koja je potrebna za sprovođenje promene. Obično će vas potpuna intervencija koštati između 50 € i 350 € u zavisnosti od modela vašeg automobila i satnice koju naplaćuje institucija.

Koračni motor nije habajući deo, trebalo bi da traje životni vek vaše mašine. Da biste izbegli rizik od kvara u vezi sa ovim, biće neophodno redovno servisirati vaše vozilo, posebno uklanjanjem ugljenika koji se nalazi u sistemu motora!