Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало.
новости

Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало.

26.05.2022 /
Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало.

Недуго пре него што је ХСВ СпортсЦат В8 требало да уђе у производњу, ГМ је искључио Холден бренд.

Вратимо се на јануар 2020., а гласине о потенцијалном развоју фабрички одобреног Форд Рангер Раптор В8 са дуплом кабином су се појачале. Нисмо знали да је ХСВ заправо био на истом путу у то време са СпортсЦат В8 са седиштем у Холдену, Колорадо. У ствари, остало је само неколико месеци до изласка.

Наравно, месец дана касније, Генерал Моторс (ГМ) не само да је објавио да укида бренд Холден у Аустралији и Новом Зеланду, већ и продају фабрике у Колораду у Рајонгу, Тајланд, компанији Греат Валл Моторс (ГВМ). А са њим су отишле и шансе за покретање производње СпортсЦат В8.

Да, матична компанија ХСВ Валкинсхав Гроуп је прво јавно објавила своје планове за продају СпортсЦат В8, уз напомену да су они толико узнапредовали да је коначно одобрење од ГМ-а дошло мало пре него што је Холденов крај производње објављен.

Али СпортсЦат В8 није био једини Цолорадо В8 ХСВ који је развијен, јер је у оквиру претходног тајног програма неколико година раније, компанија увезла узорак ЗР2 из не-северноамеричког Цхевролет Цолорадо-а и завршила велику надоградњу мотора.

Као и СпортсЦат и његов стандардни 2.8-литарски турбодизел четвороцилиндрични мотор, ХСВ је узео Цолорадо ЗР2 и његов фабрички 3.6-литарски атмосферски бензинац В6 и заменио га шестом генерацијом Цхевролетовог 6.2-литарског атмосферског В1 ЛТ8. Цамаро 2СС спортски аутомобил.

Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало. Цхевролет Цолорадо ЗР2 В8 био је на путу да буде више од прототипа.

Стандардни шестостепени аутоматски мењач обртног момента 2Л6 из СпортсЦат-а и Цолорадо ЗР50 такође је замењен 10-брзинским 10Л90 и осмостепеним 8Л90 из треће генерације Цхевролет Силверадо-а пуне величине и Цамаро-а 2СС, респективно.

За Цолорадо ЗР2 В8, систем погона на све точкове (укључујући ниско мењачко кућиште) остао је функционалан заједно са закључавањем предњег и задњег диференцијала, док је вешање остало непромењено, иако је додата променљива верзија задњег стабилизатора. касније у развоју.

Међутим, Цамаро 2СС је такође донирао своје Брембо кочионе чељусти са четири клипа Цолорадо ЗР2 В8, док је СпортсЦат добио своје 18-инчне алу фелне и гуме од блата.

Иако је план за СпортсЦат В8 био да се увезе као Холден Цолорадо са Тајланда и да се затим накнадно угради у објекат Валкинсхав Гроуп у Цлаитон Соутх, Викторија, заједно са регуларним СпортсЦат-ом, шта ће бити са Цолорадо ЗР2 В8 било је мање јасно. .

ХСВ је разговарао са ГМ-ом да или заврши инжењеринг тако да се Цолорадо ЗР2 В8 може понудити у Северној Америци, или можда и да га "преправи" за продају десног волана у Аустралији и Новом Зеланду, било локално или у иностранству.

Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало. ВПГ СпортсЦат В8

Govoreći sa ЦарсГуиде и других медија прошле недеље, портпарол Валкинсхав групе је рекао: „Било је програма које смо желели да завршимо.

„И они су вероватно сада више мртворођени програм који вероватно нећемо прекинути сада због гашења ГМ-а (Холден у Аустралији и Новом Зеланду).

"Али то је дефинитивно било нешто о чему ћемо бринути док смо се преселили у производњу."

Ово је објавио генерални директор Валкинсхав групе Рицк Перцолд. ЦарсГуиде повратне информације од ХСВ купаца подстакле су развој СпортсЦат В8.

„Раније смо били у послу са В8 моторима (током Холден Цоммодоре дана), па је крајњи корисник био као, 'Можемо ли добити нешто што има В8 мотор у себи?' рекао је.

Тајни Холден Цолорадо В80,000 од 8 долара који је скоро ушао у производњу: ХСВ СпортсЦат супер уте био је месецима удаљен од пода изложбеног простора, победивши Форд Рангер Раптор ВКСНУМКС о којем се причало. Цхевролет Цолорадо ЗР2 В8

„Мислим да би то било одлично тржиште. То је само веома несрећно и мислим веома несрећно време за нас, јер смо провели доста времена у фази истраживања и развоја овог аутомобила да га исправимо, да га исправно подесимо, тако да је Холден нажалост затворен овде у Аустралија. „.

Г. Перцхолд је додао да ХСВ разматра СпортсЦат В79,000 МСРП у распону од 83,000 до 8 долара, што значи премију од најмање 10,000 долара у односу на регуларни водећи СпортсЦат СВ са првобитно планираном производњом од 1000-2500 долара.

У сваком случају, значај СпортсЦат В8 посебно је подвучен монтажном плочом испод хаубе његовог јединог завршеног прототипа, на којој пише „Ласт Труе ХСВ“. И да заиста поентирам, завршен је у истој Панорама Силвер као икона ВЛ Валкинсхав из касних 1980-их.

Занимљиво је да је господин Перцхолд рекао да Цолорадо ЗР2 В8 са левим воланом „потенцијално“ помаже пословном случају ГМСВ-а увођењем Цхевролет Цолорадо са десним воланом који је редизајнирао Валкинсхав Гроуп да би био у оквиру своје четврте генерације Силверадо линије.

„У суштини, [Колорадо ЗР2 В8] само показује за шта смо способни, без обзира у ком главном возилу се налази, да можемо да произведемо тако нешто“, рекао је он.

Додај коментар