Сеат Мии Елецтриц - будућност је пуна енергије

Урбани Сеат Мии се већ неко време није нудио у пољским салонима, али се испоставило да би, баш као што би Феникс могао да се уздигне из пепела, и модел за пензију могао да се врати у салоне. Међутим, у мало другачијем облику.

Све строжи стандарди за емисију издувних гасова у Европи приморавају аутомобилске компаније да прибегну софистициранијим методама за смањење емисије издувних гасова. Све у свему, реч „строго“ је овде мало танка, јер би се већина менаџера брендова аутомобила вероватно сложила да примена наредних правила почиње да изгледа као трпање нилског коња у кутију шибица и подстиче проналажење нових вулгарних речи. Стога се развојни пут аутомобилске индустрије ка електрификацији возила и употреби горивих ћелија чини природним како би се потрошња горива на крају свела на нулу. Иначе, застрашујуће је помислити шта ће еколози да раде када не могу да муче моторе са унутрашњим сагоревањем након што се потпуно повуку из употребе.

У сваком случају, једини начин да се ограниче садашње казне је да се уведу и продају (да, да – још увек треба да се направи аутомобил који ће неко заиста желети да купи) електрични модели, тако да не треба да чуди што је тржиште преплављено. са Теслиним новијим и приземнијим ривалима Ниссан Леаф. И он је реаговао Седиштепа се велики повратак може очекивати за неколико месеци Миа модел у пољске салоне – али овог пута са електричним срцем.

испоставља се као понуда Седишта Под напетошћу ће бити прилично кохерентан и свеобухватан. Сада можете купити електрични скутер еКСС седиштеи модернизован седиште Мии није последња реч бренда. Биће ту и друга електрична возила и ПХЕВ, нови електрични модел. Ел Борн и хибриди. Међутим, изненађујуће је кашњење премијере првог електричног аутомобила из Шпаније. Волксваген нуди не само близанац Уп! са утичницом уместо грла за пуњење, али и за електрични Голф. Да ли је желео да прерано подели технологију са својом браћом и сестрама у концерну? Изгледа.

Сеат Мии - будите приступачни

Електрификација широм света расте задивљујућим темпом, са проценама које чине чак 8% раста глобалног тржишта у последњих 75 месеци. Међутим, глобално тржиште није пољско – овде је освајање улица електричним аутомобилима мало мирније, иако најављене државне субвенције и развој инфраструктуре, иако релативно слаби у поређењу са Западом, имају шансе за победу. додатно стимулишу потражњу – посебно због смањења трошкова управљања електричним возилима. Релативно висока цена електричних возила за просечног Пољака је такође важна – и ту можда постоји поље. Сеат Миа Елецтриц.

Шпански малишан је први потпуно електрични аутомобил марке. Можете критиковати компанију због недостатка маште и кренути лаким путем тако што ћете упаковати електрични мотор у стари модел и приказати га у изложбеним салонима са трептавим црвеним натписом „НОВО – КУПИТЕ МЕ“. Међутим, произвођач наглашава да ће његова технологија бити приступачна, рад ће бити изузетно јефтин и, што је најважније, куповна цена ће бити упоредива са аутомобилом са унутрашњим сагоревањем. И ово много мења.

Како разликовати Сеата Мии Елецтриц из обичне верзије? На први поглед, већина људи вероватно неће ништа рећи. Фолксваген је у успону! Пробао сам чак и различите бранике и дневна светла, а Шкода је испробала нову решетку хладњака у моделима Цитиго. У међувремену у Сесије теоретски се ништа није променило. Теоретски, након неког времена можете видети огроман натпис „Елецтриц“ на отвору, који покушава да надокнади ограничење електричне верзије. Бочне налепнице на вратима су такође велике - да преживе неколико/неколико година употребе машине за прање под притиском. Остале промене су више козметичке природе - ретровизори су опремљени ЛЕД индикаторима, а ту је и нови дизајн за 16-инчне алуминијумске фелне. Сасвим лепо, иако у целини, аутомобил, упркос годинама и недостатку великих промена, такође изгледа уредно и пропорционално. Каросерија ће бити доступна у пет боја, са опционим црним кровом и ретровизорима у боји.

Више промена у унутрашњости Сеат Миа

Кабина је наравно и даље добро позната од пре много година. седиште Мии, али се произвођач побринуо за неколико укуса. Инструмент табла са фолијом одмах упада у очи Сеат ИМЛшто помало личи на шаре на силиконској плочици. Ту су и унутрашње осветљење, спортски волан обложен кожом и прекидач смера, као и црна облога главе. Поред тога, контролна табла је естетски пријатна и без изненађења – испод конзоле се налазе велики претинци за одлагање ствари, џепови на вратима ће стати за флашу, индикатори су читљиви, а контроле су једноставне. На хауби је згодно место за паметни телефон са пуњачем, а на вратима... голи лим је и даље застрашујући. У инструмент табли, наравно, нема тахометра – заменио га је сат који приказује тренутну потрошњу енергије, који је, иначе, веома сличан тахометру. Као и његов комшија са стањем батерије, према показивачу горива. На тврдоглави в Сеаци МИи Елецтриц осећате се као да сте у дизел мотору Хиљаде, можда опција Електрична гитара креће се готово нечујно.

Аутомобил се може накнадно опремити многим популарним додацима - од загрејаног ветробранског стакла и сензора за кишу и сумрак, преко грејних седишта, до паркинг сензора, дуплог пода пртљажника, итд. Произвођач је обезбедио 5 пакета опреме. Што је још важније, основна верзија би требало да добије аутоматску климу, помоћ у траци, помоћник за путоказе, помоћ при кретању узбрдо и профиле вожње (нормалан, еко и еко+). Апликација ће такође бити укључена у цену аутомобила Апликација Сеат ДривеМии Oraz Сеат Цоннецт - у сваком случају, у савременом свету никада се нећете кретати без оваквих погодности. Да ли пружају нешто корисно? Систем омогућава даљински приступ возилу преко паметног телефона, као и контролу над њим. Можете да видите податке о путовању, статус возила, пронађете паркинг место, па чак и даљински да контролишете пуњење, осветљење и унутрашњу вентилацију. Укратко, добро ће доћи.

Сеат МИи Елецтриц - баш за град

Укупне димензије Сеата Мии Елецтриц непромењен, што га чини идеалним за градску вожњу. Дужина му је нешто више од 3,5 метра, па се лако може угурати у тесна паркинг места у центрима великих агломерација, на које власници Х2 Хамера гледају са тугом.

Такође се мора признати да електрични погон од 83 коњске снаге овде чини велику разлику. 3 цилиндра мотора са унутрашњим сагоревањем, пузећи великом брзином, у граду са електромотором једноставно покваре. Ауто тренутно реагује на сваки покрет десне ноге и не замара вас оштрим звуком. Испод фарова такође пуца као из праћке - 50 км/х долази за 3,9 секунди, захваљујући обртном моменту од 212 Нм. Касније мотор полако губи снагу, али 100 км/х за 12,3 секунде је и даље добар резултат за градски аутомобил (и бољи од верзије са мотором са унутрашњим сагоревањем). Максимална брзина је 130 км/х, иако вас аутомобил касније подсећа да није дизајниран да гута километре - постаје бучан, а ветар даје утисак да ће унутра да пукне. Сеата Мии Елецтриц и претражи кабину.

Шта је са вожњом? Већ редовна верзија Сеата МИи добро се носио са угловима и тако је и овде. Понашање аутомобила на путу је лако предвидети, а управљање је прецизно и преноси чак и мале покрете. Батерије падају на под, тако да је центар гравитације низак и машина је стабилна.

За складиштење енергије одговорне су литијум-јонске батерије капацитета 32,3 кВх. Произвођач обезбеђује домет до 259 км у комбинованом циклусу и до 358 км у граду. Оно што је интересантно је да су ово веома реални параметри. Лагане шетње улицама Мадрида, а температура напољу је око 20 степени Целзијуса, распон Сеата Мии Елецтриц Само је споро падао, упркос чињеници да је унутрашње грејање било укључено. Ецо+ режим помаже да се продужи, али аутомобил постаје ужасно тром и непријатан за вожњу. Занимљиво је да селектор омогућава подешавање степена поврата енергије, на пример, приликом кочења или вожње у неутралном положају. За пуњење је најбоље користити ДЦ брзе пуњаче (40кВ ДЦ) - потребно је сат времена да се дође до 80%. Заузврат, пуњење наизменичном струјом снаге 7,2 кВ ће трајати око 4 сата. У оба случаја, ово је много дуже од допуњавања горива у мотор са унутрашњим сагоревањем, тако да морате сачекати развој инфраструктуре, на пример, на паркиралиштима супермаркета или инсталирање пуњача у гаражи.

Сеат Мии Елецтриц - цена чини чуда?

Ефикасан и модеран погон упакован у старо кућиште Хиљаде и постаће основа за следеће моделе електричних возила у понуди произвођача. Упркос годинама које су прошле, дизајн изгледа прилично свеже, али је већ носив. Стога можемо очекивати да ће успех овог аутомобила зависити углавном од цене, али овде Седиште обећава доста тога.

Прво - Мии Елецтриц требало би да буде једно од најјефтинијих електричних возила на тржишту. У почетку ће ићи на кључ за Сеат земље као што су Немачка, Холандија, Норвешка, Француска, Шпанија, Аустрија, Велика Британија, Швајцарска, Италија, Белгија, Данска, Финска, Шведска и Пољска.

Друго, представници брендова то наглашавају Мии Елецтриц биће слична цени аутомобила са унутрашњим сагоревањем.

И на крају, треће, његов рад треба да буде једноставан, јефтин и пријатан.

Све ово може бити читање листова чаја, али се такође предлаже да се аутомобил понуди преко недавно модерног система претплате како би био приступачнији. Ба – конкретна цена таквог дугорочног закупа у Немачкој је већ позната. Ово је 145 евра месечно уз уговор на 36 месеци - без сопствене уплате, што даје око 620 злота. Остаје нам да сачекамо предлог Пољске, али ће за неколико месеци бити јасно да ли смо отворени за такве предлоге.