СЕАТ Леон Кс-Периенце - за сваки пут

Модернизовани каравани постају све популарнији. Не плаше се никаквих путева, функционалнији су, јефтинији, практичнији од класичних теренаца. СЕАТ Леон Кс-Периенце такође привлачи пажњу својим атрактивним дизајном каросерије.

Вишенаменски караван није нов на тржишту. Дуги низ година били су доступни само богатим људима - изграђени су на бази аутомобила средње класе (Ауди А4 Аллроад, Субару Оутбацк) и виших (Ауди А6 Аллроад или Волво КСЦ70). Купци компактних каравана су такође питали за повећану висину вожње, погон на све точкове и поклопце за огреботине. Октавија Скаут је кренула непознатим путем. Аутомобил се није показао као бестселер, али је на неким тржиштима имао значајан удео у структури продаје. Стога није изненађујуће што је концерн Фолксваген одлучио да прошири асортиман теренских каравана.

Средином прошле године, СЕАТ је представио Леон Кс-Периенце. Ауто је лако препознати. Кс-Периенце је модификована верзија Леона СТ са пластичним браницима, блатобранима и праговима, металним уметцима на дну браника и каросеријом која је качена даље од пута.

Додатних 27 мм клиренса од тла и ревидиране опруге и амортизери нису утицали на управљање Леоном. Још увек имамо посла са веома компетентним компактним аутомобилом који добровољно прати путању коју одабере возач, лако толерише промене оптерећења и елиминише многе неправилности на путу.

Разлике у односу на класични Леон СТ могу се уочити тек након директног поређења. Леон Кс-Периенце мање оштро реагује на команде управљања и више се котрља у кривинама (приметан је центар гравитације) и јасније сигнализира чињеницу савладавања кратких неравнина (огибљење је ојачано да би се одржало добро управљање).

Да бисте у потпуности ценили шасију, морате да се возите по оштећеном или земљаном путу. У условима за које је креирана верзија Кс-Периенце, можете се возити изненађујуће ефикасно и брзо. Вешање апсорбује чак и велике неравнине без куцања, а кућишта мотора и мењача не трљају се о тло чак и када се вози по аутопуту са дубоким колотрагама. Експедиције на прави терен се не могу препоручити. Нема мењача, нема механичких блокада погона, па чак ни рада мотора, мењача и електронских „вратила“ ван пута. Када возите по лабавим површинама, можете само да смањите осетљивост система контроле стабилности. Ређем смањењем снаге можете избећи невоље.

Потреба за уградњом задње осовине и погонских вратила није смањила капацитет Леоновог пртљажника. Шпански караван и даље нуди огромних 587 литара простора ограниченог конвенционалним зидовима. Након преклапања задњег седишта добијамо 1470 литара преко скоро равног пода. Ту је и дупли под, куке и претинци за одлагање да би се олакшала организација пртљага. Леонов салон је простран. Велики плус препознајемо и за столице. Они не само да изгледају добро, већ имају и добру бочну подршку и не умарају се на дугим путовањима. Тамна унутрашњост Леона је улепшана наранџастим шавовима на пресвлакама резервисаним за верзију Кс-Периенце.

Испод хаубе тестираног Леона радио је најснажнији мотор у понуди - 2.0 ТДИ са 184 кс, подразумевано комбинован са ДСГ мењачем. Обртни момент је критичан за свакодневну употребу. 380 Нм у опсегу од 1750-3000 о / мин, скоро свака промена положаја педале гаса може се претворити у убрзање.

Динамика такође не даје разлога за жаљење. Ако користимо функцију Лаунцх Цонтрол, онда ће се „сто“ појавити на бројачу 7,1 секунди након старта. СЕАТ Дриве Профиле - Бирач режима вожње са програмима Нормал, Спорт, Ецо и Индивидуал - олакшава прилагођавање погонског склопа вашим потребама. Велика снага и добре перформансе не значе да је Леон Кс-Периенце прождрљив. С друге стране. Просек од 6,2 л/100 км је импресиван.

У оптималним условима, погонске силе се преносе на предњу осовину. Након откривања проблема са вучом или превентивно, на пример при стартовању са гасом до пода, 4Дриве са Халдек квачилом пете генерације укључује погон на задње точкове. КСДС такође брине о управљању у брзим кривинама. Систем који смањује недовољно управљање кочењем унутрашњег лука точкова.

Ценовник Леон Кс-Периенце се отвара са 110 ТДИ мотором од 1.6 коњских снага за 113 ПЛН. Повећани клиренс и 200Дриве чине основну верзију занимљивом понудом за људе који траже свеприсутни караван и који се слажу са просечним перформансама. Улагањем мало више - 4 ПЛН - добијамо 115 ТСИ од 800 коњских снага са 180-степеним ДСГ-ом. За људе који годишње пређу неколико хиљада километара, ово ће бити најбоља опција.  

Добре перформансе уз ниску потрошњу горива у комбинацији са 150 ТДИ мотором од 2.0 кс. (од 118 ПЛН), који је доступан само са ручним мењачем. Тестирана верзија са 100 ТДИ са 2.0 КС. а 184-брзински ДСГ је на врху опсега. Цена аутомобила почиње од 6 ПЛН. Висок је, али оправдан Леоновим перформансама и богатом опремом, укључујући, између осталог, 130Дриве погон на сва четири точка, двозонску контролу климе, полукожне пресвлаке, вишеструки управљач обложен кожом, потпуно ЛЕД осветљење, путни рачунар, темпомат, бирач режима вожње и систем мултимедијалног екрана осетљивог на додир, Блуетоотх и Аук, СД и УСБ везе.

Фабричка навигација захтева дубок новчаник. Систем са екраном од 5,8 инча кошта 3531 ПЛН. Нави Систем Плус са екраном од 6,5 инча, десет звучника, ДВД плејером и хард диском од 10 ГБ кошта 7886 ПЛН.

Да бисте у потпуности уживали у Леон Кс-Периенце, вреди изабрати додатну опрему искључиво за овај модел из каталога опција, укључујући фелне од 18 инча са углачаним предњим делом (1763 ПЛН) и полукожним пресвлакама са смеђом алкантаром и тамнонаранџастим шавовима. (3239 ПЛН). Хромиране шине, визуелно комбиноване са металним уметцима на браницима, не захтевају додатна плаћања.

СЕАТ Леон Кс-Периенце не покушава да буде СУВ. Савршено се носи са задацима за које је створен. Простран је, економичан и омогућава вам да користите мање посећена места. Уместо да се фокусира на пут и пита се које ће неравнине изгребати браник или поцепати хаубу испод мотора, возач може да ужива у вожњи и да ужива у пејзажу. Додатних 27 мм клиренса од тла заиста чини разлику.