Сеат Ибиза 1.9 ТДИ (74 кВ) Стиланце (5 врата)

Скоро 22 године позива и Сеатову Ибизу, мали градски аутомобил препознатљивог изгледа. У овом издању, већ неколико година, подвргнут је технолошкој контроли која је, упркос недавној реновирању, јасно видљива – у унутрашњим (али и спољашњим) димензијама. У међувремену, конкуренти су већ знатно порасли и прерасли.

Сиромашни? Не у принципу. Мање унутрашње димензије од конкуренције значе мање простора, али и удобније спољашње димензије - на паркингу, у гаражи и на путу. У овом случају, тешко је говорити о апсолутном минусу или достојанству.

Оно што ме заиста највише импресионира код Ибице је (у овом случају) стари познаник – мотор. Овај 1-литарски ТДИ са технологијом са XNUMX вентила је заиста мање моћан од модерније XNUMX-литарске ТДИ групе са XNUMX-вентилском технологијом, као и приметно дизел мотор у целини, али је несумњиво пријатељскији него што јесте.

Ово може изгледати још израженије, јер овако спремна за трчање Ибица на ваги тежи 1140 килограма, али је истина: Ибица вуче са собом из празног хода и даље, што значи да је паљење лако и – када је потребно. – Такође можете брзо да покренете аутомобил без покретања мотора при великим брзинама. Снага мотора се тада континуирано повећава, што се може контролисати у оба екстремна случаја дозирањем гаса до педале: за тиху, опуштену вожњу и за брзу, динамичну вожњу. Одлука је на возачу.

Пет брзина у мењачу не изгледа (већ) модерно, али је заиста довољно захваљујући добром мотору. Шеста би била добродошла да смањи обртаје (и потрошњу горива) при највећим брзинама (тако Ибица крстари око 200 километара на сат при 3.800 обртаја у минути у петој брзини), али наравно само ако ће возач возити претежно аутопутем - и смело. преко брзине.

Погон, укључујући механизам за пребацивање све до ручице мењача, такође се показао као одличан, што је један од најбољих у групи. Заједно са мотором, иако "старим" турбодизелашем, ова Ибиза је стога врло добра комбинација: за градско "скакање", за разгледање или за трљање гума у ​​уским завојима; Готово сви делови механике, укључујући шасију и прилично кратко међуосовинско растојање, олакшавају испуњење таквих жеља.

На оваквој Ибици спортска седишта су ниска и седишта се добро држе са стране. Међутим, године Ибице су најпознатије у унутрашњости: облик је привлачан издалека, мало мање близу и још више (или не?) Узнемирен бојама ентеријера. Доње две трећине кокпита завршене су у црној и тамно сивој боји, што убија већину динамичног ентеријера.

Материјали унутра (пластика арматурне плоче) значајно су побољшани на додир, дугме предњих светала делује непријатно, али са становишта употребљивости, не можете кривити, аудио систем се показао много бољим него што обећава , а ВАГ има и аутомобиле са лепшим, прегледнијим и мање кичастим инструментима. Израда је веома добра, унутрашњост ради компактно, а спортска механика пластичног управљача нас је најмање импресионирала.

Постоји још један мали недостатак: ретровизори су постављени прениско (паркирање!). Упркос довољном простору, сат, подаци о спољној температури и уграђени рачунар (иначе тачни) комбиновани су на једном екрану, средњи утори на контролној табли су занимљиви са дизајнерске тачке гледишта, али шта год неко рекао, увек су мање -више ударац из главе сувозача и поклопац отвора за пуњење се могу отворити само кључем.

Међутим, и захваљујући још увек одличној механици, таква Ибиза је (још увек) актуелна. Можда је само мало непријатно бити рангиран међу конкурентима цена. Али то зависи од кућних аналитичара и купаца.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетић.

Сеат Ибиза 1.9 ТДИ (74 кВ) Стиланце (5 врата)

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	74 кВ (101 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	190 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	4,9 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1896 цм3 - максимална снага 74 кВ (101 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 240 Нм при 1800-2400 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/45 Р 16 В (Бридгестоне Туранза ЕР50).
Капацитет:	максимална брзина 190 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,4 / 4,0 / 4,9 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1142 кг - дозвољена бруто тежина 1637 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3953 мм - ширина 1698 мм - висина 1441 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	267 960-л

Наша мерења

Т = 12 ° Ц / п = 1011 мбар / рел. Власништво: 52% / Стање, километар: 1624 км
Убрзање 0-100 км:	11,1
402м од града:	17,6 година ( 126 км / х)
1000м од града:	32,3 година ( 161 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	9,3
Флексибилност 80-120 км / х:	13,2
Максимална брзина:	190км / х (ИН.)
потрошња теста:	7,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Све у свему, не може се судити, али Ибица као 1.9 ТДИ Стиланце је пријатан и окретан аутомобил који задовољава и мирне и расположене возаче. Његов најбољи део је дефинитивно механика.

Хвалимо и замерамо

одличан мотор

брзо загревање мотора

Преношење

проводљивост

компактан ентеријер

приступачност (пет врата)

смањени спољни ретровизори

пластични волан

пружање података у метрима

нема упозорења о отвореним вратима

поклопац резервоара за гориво по систему „кључ у руке“