Сеат Алтеа КСЛ - одмор до максимума
Америка је домовина комбија. Било је класика као што су Цхрислер Товн & Цоунтри и Хонда Оддисеи. Невероватно удобан са појединачним путничким седиштима и десетак држача за чаше у возилу. То је била идеја иза ових аутомобила, и људи су је волели. Мода је у Европу дошла преко океана. Наравно, мало модификовано, прилагођено локалном клијенту. Временом смо имали миниванове изграђене на компактним подним плочама. Да би се премостио јаз између њих и комбија пуне величине, почели су да се производе продужени мини комбији. То је оно што данас тестирамо, а то је Сеат Алтеа Ектра Ларге.
Алтеа се појавила на тржишту пре 7 година и тренутно је скоро неприметан аутомобил на улици, који се баш уклапа у масу. У ствари, то никада није био посебно изванредан аутомобил. Фајллифтом 2009. године само је мало освежена каросерија и у унутрашњост је додато неколико елемената карактеристичних за аутомобиле концерна ВВ. Тестна Алтеа је КСЛ сорта, 19 цм дужа од стандардне верзије. Самим тим, запремина пртљажника је повећана са 409 на 532 литара. Такође можете да померите задње седиште за 14 цм унапред да бисте додатно повећали пртљажни простор. Нажалост, купац неће пронаћи додатна места за два додатна путника у пртљажнику. Наравно, није тајна да седишта у пртљажнику нису тако удобна као у првом или другом реду, али понекад су корисна. КСЛ верзија се такође разликује од "кратке" верзије по томе што има много већа задња светла. И то би било све.
Рестилизована централна конзола изгледа много боље него раније. Добро је што на њему нема микроскопских дугмади за контролу радија и других уређаја. Сада ово место заузима панел који се може наћи у скоро сваком ВВ аутомобилу. Екран за навигацију, који је опција у тест верзији Стиле-а, је осетљив на додир и веома је једноставан за коришћење. Начин на који је мапа приказана је прилично необичан – није било могуће умањити карту да би се на екрану видела бар једна провинција, али у пракси то није битно. По први пут сам се сусрео и са тастатуром за унос адреса у КВЕРТИ распореду. Комплет кошта 3400 ПЛН, али уз њега добијамо и Блуетоотх комплет, тако да је понуда вредна разматрања.
Цела унутрашњост изгледа прилично скицирано, а недостаје ми фраза „Ауто Емоцион“ из рекламног слогана Сеат-а. Наравно, можете наручити кожне пресвлаке, али такви примерци су ретки, јер у породичном аутомобилу плаћате додатно за корисне, а не сувишне ствари. Занимљив додатак вредан опремања аутомобила је такозвани Породични пакет вредан 1700 ПЛН. Између осталог, то су ролетне у задњим вратима које штите од сунца и поред тога стварају осећај приватности. Добијамо и столове у наслонима предњих седишта – иако нису до краја осмишљени, јер се не могу поставити хоризонтално, дупли под у пртљажнику (веома практично решење) и, на крају, нешто за малишане – ТФТ екран у наслову. . Деци ће сигурно бити драго да виде своју омиљену бајку на дугом путовању.
Породични аутомобил треба да буде простран, а Алтеа је управо то. Испред има довољно простора за све, без обзира на висину. Предња седишта су бременита непријатним изненађењем – имају тако мали лумбални профил (чак и при максималном отклону) да се кичма и даље савија у слову Ц. Довољно је возити се десет минута да би леђа узела данак. Дуже путовање у овом аутомобилу биће много пријатније на задњим седиштима, која су изненађујуће удобнија од предњих. Имају довољну подршку за кукове и седите прилично високо на њима, дајући вам леп осећај контроле над аутомобилом. Људи виши од 185 цм такође ће наћи доста простора за главу и ноге позади.
Унутрашњост Сеат Алтеа је завршена од чврстих материјала, али добро уклопљена. Инструмент табла је обложена материјалом, можемо рећи занимљиве текстуре. Нажалост, на инструмент табли је већ недостајао визир, који је изузетно пластичан. Конкурентски модели, као што је Цитроен Ц4 Пицассо који смо недавно тестирали, имају возаче третиране са великом пажњом посвећеном детаљима. Колико ће коштати пластика са занимљивијом текстуром? Или је можда политика бенда да Туранов брат треба да буде финији изнутра?
Тестни аутомобил је био опремљен познатим 2-литарским дизел мотором од 140 КС. Ово је најснажнији дизел агрегат у понуди. Убрзање до 100 км/х за око 10 секунди је сасвим довољно за породични аутомобил. Динамику при пуном оптерећењу аутомобила обезбеђује 320 Нм. Занимљиво је да је у различитим ВВ аутомобилима исти мотор понекад бољи, а понекад мање пригушен. У тестној Алтеи мотор је мање пригушен, што не значи да је бучан – само омета убрзање.
Мотор је био упарен са брзим 5-брзинским ДСГ мењачем. Понекад може бити изненађујуће у ручном режиму и потребно је мало дуже да се мењају брзине него што бисте желели, али је и даље један од најбољих мењача на тржишту и вреди размислити да потрошите 7. злота на њега. Ефикасна веза између мењача и мотора омогућава да се просечна потрошња горива задржи испод 100 литара по км.
Алтеино вешање није ни породично ни спортско – то је само компромис. Приликом савладавања неравнина, машина може постати нестабилна и попети се преко колотрага. Управљање није баш прецизно и предњи точкови лако губе тракцију, иако се чини да су криве гуме.
Цена пробне копије достиже 90 хиљада. ПЛН, а све то захваљујући најснажнијем дизел агрегату у понуди и аутоматском мењачу. За овако добро опремљен породични аутомобил цена није превисока, али је немогуће зажмурити на чињеницу да аутомобилу недостаје стила, што конкуренти свакако имају у виду Цитроен Ц4 Гранд Пицассо (каталог ПЛН 102). ) или нови побољшани Форд Гранд Ц-МАКС (97 хиљада злота; 88 хиљада злота - са ручним мењачем). Оба ова возила могу да превозе људе.
Мало је вероватно да ће неко желети да потроши скоро 100 1.6. ПЛН по аутобусу, само из практичних разлога. Седиште, међутим, може бити атрактивно по цени - ако изаберете слабији и такође модернији дизел 79 ТДИ који кошта без ДСГ-а у Стиле верзији. злот Дакле, ако вам не смета што породичном аутомобилу недостаје обећани "Ауто Емоцион" - ово би могло бити права ствар за вас.
