Тракција на Ауди 100 Ц4

У почетку је аутомобил имао брендирани ГЦЦ БОГЕ са АУДИ натписном плочицом, у неком тренутку се ход педале приметно променио и постало је тешко померати.

(предвиђајући збуњеност) - да, постоји комплет за поправку за овај ГЦЦ који кошта око 8-11 долара. Али ако разумете дизајн ове јединице, постаје јасно да у њој нема ничег високотехнолошког, ау већини случајева гумени делови не успевају због цурења или вентилације квачила. Нећемо се заносити „уштедама“ и ризиковати куповином ГКС-а од ЈП ГРОУП, који је много скупљи од комплета за поправку.

Демонтажа уопште није тешка: испуштамо део кочионе течности из резервоара, уклањамо „поклопац” из путничког простора, затим откопчавамо ожичење (за удобност) и уклањамо картон близу педале квачила. Уклонили су црево из ГЦС-а, након што су га заменили равним контејнером за сакупљање кочионе течности. Затим можемо одврнути челичну цев са гцс-а и 2 причврсна завртња. Готово спремно, остаје да се одврне навојни део НСД-а. Срећа ако сте успели да одврнете ручно. Морао сам да се попнем са кључем за кутију да мало окренем „део са навојем“, а затим га одврнем кроз кућиште.

Инсталација обрнутим редоследом.

Пумпање је најзанимљивија ствар при замени ГСС-а за Ауди А6 Ц4. Покушавајући да пумпа на "класичан" начин, кочиона течност се може уклонити без мехурића ваздуха, али радни цилиндар квачила неће радити ... Одзрачивање се мора обавити на "повратку". Узимамо шприц (користио сам 500 мл), повезујемо га цевчицом са прикључком подређеног цилиндра квачила и пунимо систем новом кочионом течношћу дуго и пажљиво, слушајући клокотање у резервоару. Када мехурићи престану да тече у резервоар, држите додатак и тестирајте педалу квачила. Спреман.

Растављени НКУ не бацамо! Временом ће бити могуће купити јефтин комплет за поправку, а ако имате жељу и слободно време, направите резервни део.

Пре или касније, главни цилиндар квачила мора бити замењен.

Разлог за замену ХЦЦ-а карактеришу такви знаци као што су:

- Педала је отказала

- Искључивање квачила се дешава испод пода;

- када притиснете квачило, потребно је снажно притиснути дугме ручице мењача;

- педала се након затезања не враћа у првобитни положај;

Ако имате такве знакове и нема видљивог оштећења педале, или пукнућа повратне опруге педале, а крварење није помогло, онда је ваша дијагноза замена ХЦЦ-а.

У мом случају, квачило је било истиснуто само испод пода и понекад су се зупчаници тешко укључивали. Крварење квачила је помогло, али само неко време, након чега су се описани знаци поново вратили.

Купио сам оригинални Ауди а6 ц4 БОГЕ ГЦЦ растављен; На срећу, овај део је демонтиран као потрошни материјал и купио сам га за само 5 долара:

Једина разлика између ГЦЦ Ауди 100 ц4 и ГЦЦ Ауди а6 ц4 је савијени крај цилиндра:

ГЦЦ из Аудија а6 ц4 је већ инсталиран на последњих неколико стотина кросовера Ауди 100 ц4 (1994).

Одмах сам купио комплет за поправку од ГЦЦ-а да се убудуће не бих попео два пута на исто место. Ерт је изабрао компанију јер је решио чељусти комплетима за поправку ове компаније и нема замерки на квалитет материјала:

Комплет за поправку укључује две заптивке клипа цилиндра, причврсни прстен и заптивку адаптера за улаз кочионе течности.

Да бисте раставили МЦЦ, потребно је подићи чахуру вретена, уклонити причврсни прстен и пажљиво извући клип (ПАЖЊА, јер клип може пуцати у око, постоји опруга под притиском):

Ако не желите да купите нови комплет за поправку, можете покушати да оперете старе гумене траке: пажња, ни у ком случају не треба да га перете бензином или растварачем: гумене заптивке ће набубрити и никада нећете уметнути клип без гризући заптивке. Исперите кочионом течношћу.

Одмах сам потопио нове заптивке клипа на 15 минута у кочиону течност да их мало омекшам и олакшам повлачење клипа:

На крају ће изгледати овако:

У ФЦЦ прегради, најтежа ствар је, можда, уградња клипа у цилиндар. Да би клип лакше ушао и да се не би забио у заптивке, подмазао сам зидове цилиндра и заптивке клипа кочионом течношћу. Док сам убацивао клип, уверио сам се да се заптивке не лепе тако што сам га љуљао са једне на другу страну. Потребно је мало стрпљења да бисте вратили причврсни прстен на место. Урадио сам то са две руке, шрафцигером и ексером:

Када је ГЦЦ спреман за инсталацију, уклонио сам свој стари ГЦЦ:

Прешли смо на хаубу. Уз помоћ такве крушке, испумпао сам кочиону течност из резервоара тако да је ниво био испод црева, које излази на десној страни на фотографији; ово је довод течности у МЦЦ:

Мој стари ГЦЦ већ изгледа уморно:

Прво, ради будуће погодности, мало сам отворио металну цев на дну цилиндра (иде на радни цилиндар). Затим је шестоугаоним кључем одврнуо два завртња који причвршћују цилиндар за склоп педала и отворио кључ од држача на врху. Нисам уклонио причврсни прстен носача који причвршћује ФЦЦ за педалу, одврнувши само стабло са носача).

У рукама је било Стелоксово чудо:

Одмах сам пронашао узрок квара: горња заптивка клипа је капала, све испод антера је било попрскано кочионом течношћу, односно систем је стално проветраван, иако је цилиндар деловао суво:

А онда сам се сетио речи пријатеља аутомеханичара: „Стави Меили, или јефтиније, неку врсту опраног Стелокса.

Не хвала.

Пошто је метална кочиона цев на старом цилиндру заврнута са краја, а на новом ће ући са стране, мало сам је савио (само што је ово прерада за ГЦЦ А6>100).

Уместо тога, нови ГЦЦ:

Све сам зезнуо исправно, проверио прикладност кочионе течности посебним уређајем, закључио норму, улио нову у резервоар и одзрачио квачило:

Такође погледајте: Како активирати смартлинк на Шкода Рапид Шкода

Жута стрелица на фотографији означава издувни вентил, који се налази у мењачу испод летве управљача:

Приступ је незгодан, посебно ако имате В-твин, али је изводљиво:

Користио сам малу чегртаљку са главом од 11 мм.

Нисам имао помоћника, па сам га сам пумпао према следећој шеми:

1. Правилно сам повећао притисак педалом (постат ће еластичан, мада не одмах);

2. Подуприте педалу на ПОД са даском:

3. Попео се у хаубу, одврнуо фитинг, испустио ваздух и поново га заврнуо;

4. Поновите ово 10 пута додајући кочиону течност.

Знак правилног одзрачивања квачила: нема мехурића када се притисак отпусти помоћу вентила за одзрачивање (може се чути) и педала је затегнута при другом притиску (можда при првом.

Обавезно проверите прикладност кочионе течности посебним уређајем (купљено овде). Показао правила.

Хвала Аделманну на илустрованом извештају који ми је помогао да пронађем алат за одзрачивање квачила.

Након обављеног посла, мењање брзина је постало могуће већ негде на 2/3 пута од педале до пода, и постало је лако пребацивање.

Ако вам из неког разлога замена ГЦУ није помогла, онда би требало да скренете пажњу на противбродске ракете.

Одзрачивање и подешавање хидрауличног квачила на Ауди 80 б3 и б4

Подешавање квачила код Аудија 80 серије б3 и б4 је идентично. Принцип рада је врло једноставан, као и код свих класичних Аудија од 70-их година, али постоје фазе када је тешко без одређених алата и прибора. И нису у свакој гаражи. Због тога, неке области рада можда неће бити доступне свима (чак и искусном возачу). Али у наставку ћемо покушати да објаснимо све што је могуће јасније, јер је све што је описано проверено у пракси.

По редоследу рада

Почните тако што ћете искључити квачило. Када педала откаже без отпора (без повратног трзаја), то може значити да је ваздух ушао у хидраулични погон. Уобичајено истискивање ваздуха неће побољшати ситуацију, потребно је пронаћи и ослободити се пукотине, због чега је затегнутост прекинута. Када се поново успостави затегнутост, потребно је да истиснете ваздух.

Такође можете проверити хидраулични погон квачила - пажљиво прегледајте главни цилиндар да ли цури (одмах изнад педале квачила) и подручје радног цилиндра (близу картера). Ако се у цилиндру нађе уљни кондензат, одмах га треба заменити новим. Што се тиче радног цилиндра, потребно је добро очистити простор око њега како бисте били сигурни да је све у реду и да нема цурења.

Иако кочиона течност улази у систем квачила из истог резервоара као и кочнице, када цурење утиче само на хидраулички погон, кочница није у опасности. Пошто је прикључак на квачило већи од прикључка на кочиони систем, за њих увек постоји додатни довод течности.

Како демонтирати главни цилиндар квачила?

Ова операција се мора извршити на следећи начин:

1. Уз помоћ импровизованих средстава, потребно је да уклоните максималну количину течности из резервоара (шприца или црева).
2. Испод контролне табле уклоните полицу на левој страни (у кокпиту).
3. Ставите непотребну равну посуду или крпу испод главног цилиндра. Након што уклоните доводну цев, сачекајте док преостала течност не исцури.
4. На левој страни појачивача кочнице уклоните потисни вод који иде до цилиндра снаге (моторни простор).
5. Уклоните 2 завртња (шестоугаона) на носачу главног цилиндра).
6. Притисните клин тако што ћете прво подићи осигурач на ручици квачила и главном цилиндру квачила.
7. Пажљиво уклоните цијев (извуците је заносом ако је затегнута).
8. Пре уградње новог цилиндра потребно је подесити клипњачу, јер она притиска на клип главног цилиндра. У овом случају, ручица квачила треба да се налази 1 цм изнад ручице кочнице.
9. Такође се уверите да опруга добро ресетује педалу и да се не заглави у држачу блока педала у свом првобитном положају.
10. Да бисте подесили ручицу, олабавите контролну матицу на потисној шипки окрећући је у смеру казаљке на сату или у супротном смеру. Затим не заборавите да затегнете сигурносну матицу.
11. И на крају, испумпајте ваздух из хидрауличног погона.

У Ауди 80, ручица квачила је уграђена са опругом која, када се притисне, враћа педалу назад. Али педала се можда неће подићи; то значи да је ваздух ушао у хидраулични актуатор (или се опруга заглавила).

Како уклонити подређени цилиндар из квачила?

1. Подигните леви предњи део машине, закључајте га у овом положају.
2. Затим одврните потисну цев са радног цилиндра (пре него што кочиона течност исцури, чиста посуда се мора заменити).
3. И отпустите завртањ за причвршћивање радног цилиндра (морате уклонити цилиндар из картера).
4. Нанети држач и средство за уклањање рђе и корозије.
5. Нанесите мало мазива на цилиндар (на изложене зидове каросерије), а затим нанесите пасту (МоС2) на клип за активирање).
6. Уметните помоћни цилиндар у тело кутије, гурајући све док се завртањ не уврне у тело кутије.
7. Затим одзрачите хидраулику квачила.

Хајде да ближе погледамо крварење квачила

За пумпање вам је потребан посебан алат. Већина обичних возача нема такав уређај (имају га многе радионице и сервиси), тако да можете користити исти метод одзрачивања као код кочионог система, односно уз минималан губитак у квалитету поступка:

• Одврните вентил радног цилиндра и вентил предњег точка (десно или лево, није важно) око (1,5) обртаја;
• Повежите ова два вентила једним цревом;
• Након повезивања црева и фиксирања, притисните педалу кочнице што је могуће спорије 2-3 пута: кочиона течност ће тећи из кочионог система у хидраулични погон квачила;
• Опет, пошто је ово важно, нежно и нежно притисните полугу тако да црево не одлети од притиска;
• Не заборавите да погледате ниво кочионе течности у резервоару;
• Када ваздух престане да пролази кроз течност у резервоару, можете одвојити црево и затегнути амортизере;
• Поново проверите кочиону течност.

Ово није тежак начин за одзрачивање квачила на Аудију 80. Редослед замене, уклањања главног и радног цилиндара је такође описан горе. Када све ово урадите, можете проверити реакцију полуге квачила. Сада сте много боље упознати са овим системом и моћи ћете да идентификујете проблем што је пре могуће.