Квачило - како избећи превремено хабање? Водич

Највећи утицај на издржљивост квачила у аутомобилу има возач. Да бисте избегли скупе поправке, довољно је поштовати неколико правила.

Квачило у аутомобилу је одговорно за одвајање мотора од погонског система. Захваљујући томе, упркос непрекидном раду мотора, можемо мењати брзине без оштећења мењача.

Поправке квачила су скупе, а квар ове компоненте такође може оштетити мењач. Због тога је вредно водити рачуна о квачилу. Лако је, потребно је само неколико промена у стилу вожње.

Високе потпетице не служе за вучу

Први и најважнији савет механичара, инструктора ауто-школа и искусних возача је да не држите ногу на квачилу током вожње. Вожња на такозваној полу спојнице је дозвољена само током паркирања и покретања маневара.

„Жене које возе са високим потпетицама често возе у полуспојници“, каже Гжегорж Лешчук, аутомеханичар из Бјалистока.

Он додаје да то узрокује да лежај за отпуштање непрекидно лагано притиска опругу чашице за отпуштање. Стога, после дужег периода таквог понашања, ефекат је или смањење века трајања целог склопа квачила или његово сагоревање.

Спаљивање квачила убрзава хабање

Истина, само једно пржење облоге обично не чини квачило заменљивим. Али ово ће значајно убрзати његово хабање. Понављање неколико пута може осигурати да се цео тим може заменити.

Често се квачило оштети или прекомерно истроши у веома тешким, шкрипавим стартним ситуацијама. Такозвана запаљена гума. Такође, пазите да не возите са ручном кочницом која није до краја отпуштена. Онда је лако спалити квачило. Ако се то догоди, препознаћемо га по карактеристичном сврабу у кабини. Онда је боље зауставити аутомобил и сачекати неколико минута док се цео агрегат не охлади. Ако после овог времена квачило исклизне, остаје да посетите механичара.

Увек посегните за подом

Наравно притисните до краја педалу када мењате брзинујер је то још један елемент који утиче на животни век квачила. Вреди проверити да ли простирка блокира педалу. Пажљиво отпустите педалу квачила и немојте превише притискати педалу гаса ако користите квачило.

Квачило се најбрже хаба када мора да повеже радилицу и вратило пропелера са великом разликом у брзини обе осовине. Оштар притисак на гас, чак и са благо притиснутом педалом квачила, доводи управо до тога.

Треба нагласити да животни век квачила веома варира између возила и зависи од специфичне марке и модела. Поред горе наведених возачких вештина, сам дизајнер такође утиче на радни век - важно је колико је тачно одабрао силе које преноси квачило.

У просеку се може претпоставити да цео тим има између 40.000 и 100.000 км претрчаних, мада може бити великих одступања од тога. Квачило у аутомобилу који путује само на велике удаљености може трајати колико и животни век аутомобила.

Симптоми квара квачила

Типичан знак да ће се квачило ускоро истрошити је отврдњавање педале. То не значи ништа друго до хабање контактне површине потисног лежаја са опругом потисне плоче. Често, након притиска на педалу квачила, чујемо буку која долази из области мењача, што указује на оштећење потисног лежаја.

– Ако, пак, приликом пребацивања у нижу брзину осетимо да, упркос додатом гасу, аутомобил не убрзава, а број обртаја мотора се повећава, онда је диск квачила истрошен, каже Гжегож Лешчук.

Типичан знак истрошености је покушај да се нагло покрене, али аутомобил уопште не реагује. Требало би да буде алармантно, након пребацивања у пету или шесту брзину при вожњи узбрдо, само повећање броја обртаја мотора и без убрзања аутомобила.

Тада оба диска квачила превише проклизавају - ово је сигнал да је потребна поправка. Још један симптом је да ауто неће упалити све док скоро не отпустимо педалу квачила. Као опште правило, ово би требало да следи лагано подизање леве ноге.

Све већи трзаји аутомобила при повлачењу са заустављања такође изазивају забринутост, што може указивати на проблеме са квачилом.

Замена квачила подразумева уклањање мењача

Најчешће, квачило се састоји од стезаљке, диска и лежаја, иако постоје изузеци од овог састава склопа. Цена замене целог комплета, што се свакако препоручује у случају квара, креће се од 500 до 1200 ПЛН. Међутим, цене могу бити веће, на пример, за велике теренце.

Приликом замене квачила, која увек подразумева демонтажу мењача, вреди проверити лежај мењача и уљну заптивку. Такође је добро скинути замајац и прегледати уљну заптивку радилице са стране мењача, заменити је ако је потребно. У погонским системима са замајцем са две масе, проверите његово стање и по потреби замените.

Команде су нераскидиво повезане са квачилом. Код старих типова, механички, тј. кабл квачила. Новији имају хидраулику, укључујући пумпу, црева и квачило. Приликом поправке, наравно, не боли обратити пажњу на ове елементе, јер се може испоставити да ће овде бити потребна и интервенција специјалисте.

Да не бисте оштетили квачило, запамтите:

– увек притисните педалу квачила до краја када мењате степен преноса,

– не возите са полу-квачилом – скините ногу са педале након промене степена преноса,

– у вожњи је најбоље да носите ципеле на равном ђону – ово је важно и из безбедносних разлога: јапанке или високе потпетице свакако падају, као и ципеле на клин,

– убрзајте само када сте сигурни да је ручна кочница потпуно отпуштена,

– почиње са шкрипом гума може изгледати спектакуларно, али утиче на брже трошење квачила,

- лагано отпустите квачило,

– са притиснутим квачилом, лагано померајте педалу гаса,

– избегавајте да започнете два.