Склоп инструмента мотоцикла

Мали и танки алати су потребни на прилагођеним мотоциклима. Конверзију могу да ураде чак и занатлије аматери. Показаћемо вам како да то урадите користећи алате за гаџет за мотоцикле као пример.

Припрема за конверзију

Мали, замршени и прецизни: прилагођени алати за гаџете за мотоцикле су прави празник за очи. За многе бициклисте, дијаграми кола и други електронски системи нису популарне теме. Струја и напон остају невидљиви, осим када су каблови нападнути и изазову варнице. Међутим, постављање инструмената у кокпит модела роудстера, хеликоптера или ловаца није тако тешко.

Претходно знање

Основни електрични појмови као што су струја, напон и позитивни и негативни терминали треба да буду познати свакоме ко жели да ради са електричним круговима свог мотоцикла. Колико је то могуће, требало би да имате електрични дијаграм и да га разумете барем уопштено: требало би да будете у стању да идентификујете и пратите каблове различитих компоненти, као што је нпр. батерија, калем за паљење, брава управљача итд.

Упозорење: Пре започињања било каквог повезивања, батерија мора увек бити потпуно искључена из мреже на возилу. Препоручујемо да уз уређај додатно користите летећу ракету (укључена у комплет).

Индуктивни сензори или сензори близине на излазу преноса

Ове сензоре најчешће користе произвођачи аутомобила. То су сензори са 3 прикључна кабла (напон напајања +5 В или +12 В, минус, сигнал), чији је сигнал у већини случајева компатибилан са уређајима мотоциклистичких гаџета. Отпорник који је претходно коришћен на сензору више није потребан.

a = оригинални сензор брзине

b = + 12В

c = Сигнал

d = Маса / Минус

e = на електрични систем и уређаје возила

Контактирајте Рида са магнетом на точку

Овај принцип је нпр. познати електронски брзиномери за бицикле. Сензор увек реагује на један или више магнета који се налазе негде на точку. Ово су сензори са 2 прикључна кабла. Да бисте их користили са својим мотоциклистичким направама, морате повезати један од каблова на уземљење/негативни терминал, а други на улаз брзиномера.

Сензори брзине накнадно уграђени или додатно

на старијим аутомобилима брзиномер и даље ради механички кроз осовину. У овом случају или када је оригинални сензор брзине некомпатибилан, потребно је користити сензор који се испоручује са уређајем мотоциклистичког гаџета (ово је контакт трске са магнетом). Сензор можете поставити на виљушку (затим поставите магнет на предњи точак), на замашну руку или на носач кочионе чељусти (затим поставите магнет на задњи точак/ланчаник). Најпогоднија тачка са механичке тачке гледишта зависи од возила. Можда ћете морати да савијете и причврстите малу потпорну плочу сензора. Требало би да изаберете довољно стабилно везивање. Можете залепити магнете на главчину точка, држач кочионог диска, ланчаник или било који други сличан део двокомпонентним лепком. Што је магнет ближи оси точка, то мање центрифугалне силе делује на њега. Наравно, мора бити тачно поравнат са крајем сензора, а растојање од магнета до сензора не би требало да прелази 4 мм.

Тахометар

Типично, импулс паљења се користи за мерење и приказ брзине мотора. Требало би да буде компатибилан са алатом. У основи, постоје две врсте паљења или сигнала паљења:

Паљење са негативним улазним импулсом

То су контакти за паљење са механичким контактима за паљење (класични и стари модели), електронско аналогно паљење и електронско дигитално паљење. Последња два се такође називају паљењем у чврстом стању / паљењем из батерије. Све електронске управљачке јединице мотора (ЕЦУ) са комбинованим убризгавањем/паљењем опремљене су полупроводничким системима паљења. Са овом врстом паљења, можете повезати уређаје мотоциклистичког гаџета директно на примарни круг завојнице за паљење (термина 1, терминал минус). Ако возило има електронски тахометар као стандард, или ако систем за паљење / управљање мотором има сопствени излаз тахометра, можете га користити и за повезивање. Једини изузетак су аутомобили код којих су калемови за паљење уграђени у терминале свећица и у којима се оригинални уређаји истовремено контролишу преко ЦАН магистрале. За ова возила добијање сигнала за паљење може бити проблем.

Паљење са позитивним импулсним улазом

Ово је само паљење од пражњења кондензатора. Ова паљења се такође називају ЦДИ (паљење кондензаторским пражњењем) или високонапонско паљење. Ова паљења „само-генератора” не захтевају, на пример. без батерије за рад и често се користе на ендуро, једноцилиндричним и субкомпактним мотоциклима. Ако имате ову врсту паљења, морате користити пријемник сигнала паљења.

Белешка : Јапански произвођачи мотоцикала називају системе електронског паљења како је описано у а) за друмске бицикле, такође делимично скраћеницом „ЦДИ“. То често доводи до неспоразума!

Разлика између различитих врста паљења

Уопштено говорећи, може се рећи да су друмски аутомобили са вишецилиндричним моторима у већини случајева опремљени транзисторским паљењем, док су једноцилиндрични мотоцикли (чак и са великим радним запремином) и мале запремине често опремљени. . Ово можете релативно лако видети спајањем намотаја за паљење. У случају транзисторског паљења, један од терминала намотаја за паљење је повезан на плус након контакта са уграђеним напајањем, а други на јединицу за паљење (негативни терминал). У случају паљења од пражњења кондензатора, један од терминала је директно повезан на уземљење/негативни терминал, а други на јединицу за паљење (позитивни терминал).

Дугме менија

Мотогадгет уређаји су универзални, па их је потребно калибрисати и подесити на аутомобилу. Такође можете да прегледате или ресетујете различите мерене вредности на екрану. Ове операције се изводе помоћу малог дугмета који се испоручује са уређајем за мотоцикл. Ако не желите да инсталирате додатно дугме, можете користити и дугме за лампицу упозорења ако је прикључено на негативни терминал (искључено).

a = Завојница за паљење

b = Паљење / ЕЦУ

c = Брава управљача

d = Батерија

Шема ожичења - Пример: мотоскоп мини

a = Алат

b = Осигурач

c = Брава управљача

d = + 12В

e = Притисните дугме

f = Контактирајте Рида

g = Од паљења / ЕЦУ

h = Завојница за паљење

Пуштање у рад

Након што су сензори и инструмент механички стабилни и сви прикључци исправно повезани, можете поново прикључити батерију и користити инструмент. Затим унесите вредности специфичне за возило у менију подешавања и калибришите брзиномер. Детаљне информације о томе можете пронаћи у упутствима за употребу за одговарајући уређај.