Најскупљи и бесрамни "развод" власника аутомобила на монтажи гума
Пролећна промена гума је још једна „врућа“ сезона за мењаче гума. Током овог периода морају сами да зараде шест месеци унапред. Да би се постигао такав циљ, понекад су сва средства добра, укључујући и варање лаковерног клијента. Портал АвтоВзглиад ће испричати о најмонетарнијој превари „мајстора гума и дискова“.
„Разводи“ на теме „старих вентила“, подмазивања главчине кочионог диска (наводно да се не залепе за точак) и друге ствари из ове серије бледе пред такозваном „едитовањем дискова“. Сваки возач је свестан да се чак и издржљив точак од легуре може савити и променити облик током вожње. По правилу, то се дешава услед удара, када се вози кроз неку врсту неравнине. И сви су навикли да откривају удубљења и кршење геометрије фелни у време сезонске промене гума.
А то најбоље знају запослени у сервису за гуме, јер је операција „исправљања дискова“ једна од најскупљих у ценовницима канцеларија специјализованих за услуге „гума“. За повраћај услова за алуминијумски точак могу тражити 3000 или чак 5000 рубаља. То је много јефтиније од куповине новог. А пронаћи нови диск са потпуно истим дизајном као онај који је пропао понекад је једноставно немогућ задатак.
Само за овај избор у глави власника аутомобила - да одмах дате 5000 рубаља или купите потпуно нови сет "ливања" - рачунају се лукави монтажери гума. Али овде је проблем: купци са оштећеним точковима ретко долазе. Дакле, морате их "креирати". И то се ради врло једноставно.
Пре балансирања точка, мајстор неприметно причвршћује мали магнет на постоље за балансирање. Због тога точак неравномерно улази у седиште, а када се опрема укључи, почиње да издаје откуцаје. Клијенту се на дисплеју машине приказују дивља очитавања и речено му је да је цела ствар наводно на „кривом диску“.
А онда – предлог да се све поправи одмах, јер је права машина у суседној просторији. Уплашени власник аутомобила обично пристаје на ову додатну услугу. И не схвата да „иза зида“ не раде ништа са његовим диском, већ једноставно после 15-20 минута враћају „ливење“ власнику. Истовремено, магнетни утег се тајно уклања са постоља за балансирање, а затим се процес уградње гуме на „поправљени“ диск завршава без проблема.
Сви су задовољни: клијент мисли да је уштедео на новом сету точкова, а монтажа гума буквално добија неколико хиљада рубаља из ваздуха. Зато, када се нађете у сличној ситуацији, пре свега захтевајте да мајстор испред вас очисти седиште на постољу за балансирање и поново провери ваш точак на њему. Када понављате резултат „кривог точка“, обавезно инсистирајте да будете лично присутни током процеса уређивања вашег диска. Ове мере су, по правилу, довољне да криве гумењаке схвате да се луде хиљаде не могу „одсечи“ од вас.
