Најчешће грешке возача. Како се припремити за путовање?

Безбедност у вожњи зависи не само од саме технике вожње, већ и од тога како се за њу припремамо.

„Начин на који се припремамо за вожњу утиче на начин на који возимо. Ову тачку возачи често занемарују. Дешава се да људи са високом рутином вожње праве школске грешке у том погледу – каже Радослав Јаскулски, тренер Шкода Ауто Сзкоłа, институције која се већ 15 година бави обуком возача и едукативним кампањама у области безбедности вожње.

Први корак у припреми за путовање је прилагођавање положаја за вожњу. Почните подешавањем висине ваше столице.

– Важно је не само да обезбедите удобан положај, већ и да држите главу даље од крова. То је у случају могућег превртања, саветује Филип Качановски, тренер Шкода Ауто Сзкоłа.

Сада је време да прилагодите наслон столице. За правилно седење, са подигнутим горњим делом леђа, ваша испружена рука треба да додирује врх управљача зглобом.

Следећа тачка је растојање између столице и педала. - Дешава се да возачи одмакну седиште од волана, а самим тим и од педала. Као резултат тога, ноге тада раде у усправном положају. Ово је грешка, јер када треба снажно кочити, морате притиснути педалу кочнице што је више могуће. То се може урадити само када су ноге савијене у коленима, наглашава Филип Качановски.

Не треба заборавити на наслон за главу. Овај елемент седишта штити главу и врат возача у случају удара позади – Наслон за главу треба да буде што је могуће виши. Његов врх треба да буде на нивоу врха возача, - наглашава тренер Шкода Ауто Сзкоłа.

Након што су поједини елементи возачевог седишта били правилно постављени, дошло је време да се веже сигурносни појас. Његов део кукова треба чврсто притиснути. На тај начин се штитимо у случају превртања.

Изузетно важан елемент у припреми возача за вожњу је правилна уградња ретровизора – унутрашњих изнад шофершајбне и бочних. Запамтите редослед - прво возач подешава седиште у положај возача, па тек онда подешава ретровизоре. Свака промена подешавања седишта би требало да изазове проверу подешавања огледала.

Приликом подешавања унутрашњег ретровизора, уверите се да видите цео задњи прозор. Захваљујући томе, видећемо све што се дешава иза аутомобила.

- С друге стране, у спољашњим ретровизорима треба да видимо бочну страну аутомобила, али не би требало да заузима више од 1 центиметар површине огледала. Ово постављање ретровизора омогућиће возачу да процени растојање између свог аутомобила и посматраног возила или друге препреке, каже Радослав Јаскулски.

Посебно треба водити рачуна да се минимизира површина такозване мртве тачке, односно подручја око возила која није покривена ретровизорима. На срећу, данас је овај проблем елиминисан савременом технологијом. Ово је функција електронског надзора мртвог угла. Раније је ова врста опреме била доступна у премиум аутомобилима. Сада се такође користи у популарним аутомобилима као што је Шкода, укључујући и Фабију. Систем се зове Детекција слепе тачке (БСД), што на пољском значи откривање слепих угао. Возачу помажу сензори који се налазе на дну задњег браника. Имају домет од 20 метара и контролишу подручје око аутомобила. Када БСД детектује возило у мртвом углу, ЛЕД на спољашњем ретровизору светли, а када му се возач превише приближи или упали светло у правцу препознатог возила, ЛЕД ће трептати.

Шкода Сцала има побољшану функцију праћења мртвог угла. Зове се Сиде Ассист и детектује возила ван видног поља возача на удаљености до 70 метара.

Ништа мање важно за правилан положај за воланом је причвршћивање разних предмета у кабини који представљају претњу за возача и путнике, – наглашава Радослав Јаскулски.