Најпоузданији и неуништиви Ауди аутомобили
Судећи по репутацији ових машина, многи верују да су све без проблема и издржљиве. Ово није сасвим тачно. Неуспешни, а често и једноставно увучени у мејнстрим модерних или тренутних исплативих решења, аутомобили могу покварити имиџ чак и овог премијум бренда концерна ВАГ. Посебно у последње време.
Наравно, основа за темеље аутомобилског напретка, посебно за тако заслужено познат бренд, биће стално повећање удобности и динамике аутомобила. А што је Ауди новији, то је технички савршенији, али и тежи. Ово не утиче увек позитивно на поузданост.
Дакле, у горњем рејтингу нема нових аутомобила, а присутни се можда неће пласирати на најуспешнији начин. Али управо се тај утисак формира када се анализира секундарно тржиште за Ауди аутомобиле, иако се редослед може безбедно обрнути, сви ови аутомобили су поуздани, удобни и издржљиви.
Не можете ићи ни у другу крајност. Мишљење да су сви стари аутомобили поуздани, а да се у новим нешто стално ломи, је погрешно. Поред усложњавања технологије, током напретка отклањају се и раније направљене грешке, а коришћењем технолошки квалитетнијих делова и материјала повећава се чврстоћа и отпорност агрегата на хабање. Друга ствар је како то управљати. Овде се све дешава.
Ауди А4 Б5
Аутомобил је произведен од 1994. до 2001. године са рестилизовањем 1997. године. Потпуно поцинкована и добро офарбана, тако да у одсуству незгода, боја се може сачувати. Чврста унутрашња опрема и прилично једноставан сет електрике осигураће сигурност аутомобила. Суспензије су поуздане, а поправке ће бити јефтине, делови су широко распрострањени.
Од мотора, најједноставнији и најконзервативнији 1,6 101 КС, као и моћни В6 са четири вентила по цилиндру, одликују се повећаном отпорношћу на хабање и непретенциозношћу. Најбољим опцијама преноса сматрају се једноставна механика или аутоматика, која је уграђена у блок са најновијим В6 издањима.
Ауди А6 Ц5
Друга генерација аутомобила А6 произведена је од 1997. до 2004. године, рестилизација је обављена 2001. У ствари, ово је први пуноправни А6, пошто је постао једноставно преименовање модела Ауди 100. Све се променило, од технологије до изглед. Очувано је традиционално поцинковање каросерије, а први пут су коришћени његови алуминијумски делови.
Најуспешнијим мотором заслужено се сматра 6-цилиндарски ААХ 2,8 литарски мотор. Снага од 174 КС довољна је за велико и тешко тело, а ресурс је за сваку похвалу.
Такви аутомобили су у стању да пређу пола милиона километара без поправке, чак иу урбаним условима. Све захваљујући умереном трзању и конзервативном дизајну. Да би одговарали њему и мењачу, њихов ресурс је упоредив са перформансама мотора, како механичких тако и хидрауличких.
Ауди К5
Представља много новију генерацију машина из Инголштата. Штавише, не може се рећи да су индикатори поузданости патили од овога. Да, аутомобил је већ компликованији од класичних лимузина и каравана из Аудија, обучен у модерно тело кросовера, засићено електронским системима, али традиције су очуване. Опет, највиши квалитет антикорозивне заштите, врхунски комфор и промишљеност скоро свих решења.
Недостаци су, као што би се очекивало, повезани са сложеношћу технике. ФСИ мотори, а посебно ТФСИ мотори, немају више ону храстовину, у добром смислу те речи, као пре. Компанија је чак морала да се бави искорењивањем урођених мана. Па, оно што је квар за Ауди је нормално за многе друге. Ако изаберете аутомобил са ФСИ 3,2 литара, онда неће бити проблема. Иако то више није пола милиона трчања, већ један и по пута мање.
Нажалост, коришћени су роботски мењачи, који су у то време били проблематични. Али механика је традиционално добра, а класичне аутоматске машине биле су присутне и у гами мењача.
Audi A80
Једна од две Аудијеве легенде, посебно за Русију. Познато нам је чувено „буре са кљуном”. Многи трче чак и сада, не мењајући се током времена. Аутомобил је једноставан и поуздан, направљен према уобичајеној Ауди шеми, уздужни мотор, предњи или погон на сва четири точка, суспензија свеће испред и торзиона греда позади. Ту нема шта да се разбије.
Одличан ентеријер и ергономија, просто је лепо ући у ауто, све улива поверење и немачки квалитет. Мотори, по избору, од 1,6 до 2,3 литара немају готово никакве мане.
Релативно ретке су биле и бензинске шестице 2,6 и 2,8. Чак је и 1,9 дизел, уз одговарајућу негу, могао да задовољи таксисте, великом километражом. Многи верују да су заменом модела А4 љубитељи Аудија претрпели губитке.
Ауди 100/А6 Ц4
Други легендарни аутомобил. Наследник чувене "цигаре" или "харинге" 100 шибица у 44 тела. Прво појављивање индекса А6. Након ове промене ознаке модела, у дизајн су уведена побољшања која су значајно утицала на перцепцију аутомобила.
Ово је већ много модернији аутомобил, чије се главне карактеристике нису промениле, већ су еволуирале у наредним генерацијама А6.
У овим колима се није имало шта замерити. „Вечни” мотори и мењачи, нерђајућа каросерија, веома чврсти и удобни ентеријери. Изненађења могу настати тек након много година рада. Аутомобил би могао да постане пример како аутомобил треба да се развија при промени модела, када су иновације усмерене на повећање поузданости. Нажалост, напредак је кренуо другим путем.
