Најјефтинији аутомобили на стази за 2020

Вожња аутопутем је сан многих љубитеља аутомобила широм света. Брзину, преоптерећеност, узбуђење и укљученост је тешко наћи у било ком другом облику хобија. Међутим, поседовање тркачког аутомобила може бити веома скупо — већина пожељних спортских аутомобила не може да им помогне.

Међутим, не сви. Срећом, на тржишту постоје јефтини аутомобили који се могу користити за дане на стази. Ово су атрибути који красе следећих четрдесет аутомобила. Па хајде да заронимо и пронађемо вам нови или половни јефтини ауто за стазе, хоћемо ли?

Тоиота 86 / Субару БРЗ (27,985 долара / 28,845 долара)

Тоиота 86 и Субару БРЗ дуо су синоним за вожњу на стази. Оба аутомобила су дизајнирана посебно за руковање и одзив, пожељне квалитете када је у питању праћење. Тренутно не постоји други купе у овом ценовном рангу који може да понуди исто узбуђење и ангажовање на кривудавом путу.

86 и БРЗ покреће исти 2.0-литарски атмосферски мотор од 200 КС, који није баш брз на правој линији. Ово не звучи много, и није. Међутим, мотор је супер одзиван - нема турбо кашњења. Поред тога, мотор је довољно снажан да створи дугачке клизаче. Другим речима, можда нисте најбржи тркач на стази, али ћете се несумњиво највише забавити.

Следећи аутомобил користи исти рецепт, али сече кров!

Мазда МКС-5 Миата (26,580 долара)

Мазда МКС-5 Миата користи скоро исти рецепт као пар Тојота и Субару. Међутим, легендарни јапански роудстер спушта кров за још радосније искуство. И сигурно ће вам се свидети МКС-5 Миата—роадстер је тежак нешто више од тоне, што значи да је веома директан и забаван за вожњу.

2.0-литарски атмосферски агрегат у МКС-5 Миата производи 181 кс. Снага се преноси на задње точкове преко 6-степеног мануелног мењача, што ће сигурно додати узбуђење. Инсталирајте гуме највиших перформанси и надоградите кочнице и имаћете забавну и занимљиву машину за трку.

Фиат 124 Спидер Абартх (29,930 долара)

Фијат, највећи италијански произвођач аутомобила, узео је платформу МКС-5 Миата и на њу ставио сопствени обрт. Модел који су креирали зове се 124 Спидер Абартх, што значи да је развијен уз помоћ интерног одељења за перформансе. Италијанско-јапански роудстер је направљен по истом рецепту - лагана каросерија и мали, али живахни мотор.

Међутим, за разлику од Миате, 124 Абартх користи 1.4-литарски турбо мотор који производи 164 КС. То је нешто мање снаге од свог јапанског рођака, али Италијан се може похвалити већим обртним моментом на 184 лб-фт у поређењу са 151 лб-фт. Одлучите се за 6-степени мануелни мењач и сигурно ћете уживати у вожњи.

У близини је половни роудстер који је чак и бржи од Абарта!

Хонда С2000 (≅УСД 20,000, коришћено)

С2000 је можда стар више од једне деценије, али и даље може лако да се такмичи са новим роудстерима сличне цене као што су МКС-5 Миата и 124 Абартх. Најпознатији Хондин кабриолет познат је по својим 2.0-литарским и 2.0-литарским атмосферским јединицама. Оба мотора се окрећу у стратосферу и достижу скоро 250 КС.

Захваљујући својој лаганој каросерији, С2000 је прилично брз роадстер у правој линији. Што је још важније, Хондин дизајн шасије га је учинио једним од роудстера са најбољим управљањем свих времена. Додајте томе 6-степени ручни мењач који се лако мења и добићете рецепт за забаву на стази.

Цатерхам Севен 160 (28,900 долара)

Вероватно нисте очекивали да ћете на овој листи видети егзотични роудстер, али је приступачан! Цатерхам није баш популаран произвођач у Северној Америци, али то је штета јер њихови модели возе машине. Ох, а такође су мега дивни споља, што дефинитивно доприноси драми.

160 је почетни модел компаније, али немојте дозволити да вас то завара да мислите да није спреман за трку. Овај ретро роудстер тежак је само 1080 кг, што је мање од аутомобила Формуле 490. Ово се преводи у изванредно руковање и одзивност. Ох, и захваљујући лаганој кућишту, 1цц турбо мотор са три цилиндра. ЦМ и само 660 коњских снага довољни су да га убрзају до 80 мпх за само 60 секунде!

Тоиота Цоролла СЕ 6МТ (23,705 долара)

Чекати; која? Мала Цоролла за трку? Прво нас саслушајте па онда доносите пребрзо закључке. Тоиота Цоролла 2020 је заснована на потпуно новој ТНГА платформи и нема ништа заједничко са старом. Најзначајнија надоградња ове платформе је руковање, које је много боље од старе.

Наравно, 2.0-литарски атмосферски агрегат производи 169 КС. можда не делује импресивно, али ће вас гурнути напред док убрзава до црвене линије. Али сачекајте, још нисте чули за најнеобичнију карактеристику - шестостепени мануелни мењач има аутоматско усклађивање броја обртаја! О да, пете и прсти су ствар прошлости са новом Цороллом, и то нам је свакако драго.

Мазда 3 хечбек (23,700 долара)

Настављајући тему штедљивих аутомобила, представљамо вам најпријатнији хечбек до угла - Мазду 3 хечбек. Јапански компактни аутомобил не само да изгледа супер агресивно и цоол, већ има и неколико технологија које га чине одличним аутомобилом за возача.

Оно о чему овде говоримо је Г-Вецторинг Цонтрол Плус систем, који прилагођава обртни момент мотора и кочење за природан осећај при скретању. Мазда 3 ће учинити да се за воланом осећате као Ајртон Сена. Такође, 2.5-литарски СкиАцтив-Г атмосферски мотор са 186 коњских снага је далеко од спорог. Међутим, постоји једно упозорење - Мазда више не нуди ручни мењач за модел 2020. Међутим, можете барем ручно бирати брзине са 6-брзинским аутоматским.

Следећи је приступачан, али спортски купе.

Хонда Цивиц Си Цоупе (25,200 долара)

Хондин компактни купе можда није најснажнији модел у линији, али ипак има довољно снаге за узбудљив дан на стази. Напред, Цивиц Си Цоупе има 1.5-литарски турбо мотор који производи 205 КС. упарен са 6-степеним мануелним мењачем. У нашој књизи, ово су минимални услови за активну вожњу.

Цивиц Си комбинује изузетно директно управљање са окретним маневрисањем. Овде поново долази до изражаја Хондин дизајн шасије – Си је један од најпродаванијих аутомобила са предњим погоном. Штавише, ниска позиција за вожњу учиниће да се осећате као да сте у тркачком аутомобилу, што је одлично за дане на стази.

Киа Форте ГТ (22,490 долара)

Кијин компактни економични аутомобил можда није на уму већини ентузијаста када су у питању дани на стази. Међутим, Киа нуди ГТ ниво опреме који нуди много за новац, посебно у поређењу са моделима сличне цене.

Испод хаубе Киа Форте ГТ налази се 1.6-литарски турбо бензинац који производи 201 кс. Ауто има чак и спортски издувни систем за бољу перцепцију звука и доступан ручни мењач са 6 брзина са глатким мењањем брзина за бољу вучу. Спортски подешено вешање такође значајно побољшава управљање у односу на стандардну верзију – Форте ГТ је прави аутомобил за возача.

Хиундаи Елантра Н Лине (20,650 долара)

Елантра Н Лине може бити заснована на истој платформи као и Киа Форте, али је Хиундаи одлучио да је понуди у облику хечбека. По нашем мишљењу, што је аутомобил краћи и лакши, то се боље сналази у кривинама. Вешање подешено из Хиундаијевог Н одељења додатно помаже да се Елантра осећа живахно у кривинама — забаван је аутомобил за игру.

1.6-литарски турбо бензинац са 201 кс. Ни то не разочарава - довољно је да вам да вртоглаво убрзање. Хиундаи нуди и 6-брзински мануелни и 7-брзински аутоматски мењач са двоструким квачилом, од којих оба раде веома добро на аутопуту.

Да ли тражите ретро шармера са одличним перформансама?

Фиат 500 Абартх (20,495 долара)

Фијатов мали хечбек је првенствено дизајниран за европске путеве, али нема разлога зашто не ради у Америци. 500 Абартх је лаган као перо и има веома напредан систем вешања. Ово чини аутомобил веома окретним у кривинама и веома забавним за вожњу.

1.4-литарски турбо мотор производи 160 КС. и обртни момент 170 Нм. Наравно, није много, али убрзање је брзо захваљујући лаганом кућишту. Поред тога, спортски издувни систем чини овај ретро шармер још примамљивијим предлогом за вожњу на стази. Фиат нуди 500 Абартх са 5-степеним мануелним мењачем, који возачу даје већу контролу.

Форд Фиеста СТ (31,990 долара)

Фордов одговор на 500 Абартх је СТ верзија Фиесте. Мали, динамични хечбек је један од аутомобила са предњим погоном који се данас најбоље управљају. Спретан је, директан и осетљив, и нуди одличан осећај управљања при покретању. Сви ови квалитети несумњиво помажу у побољшању перформанси вожње на стази.

Испод хаубе се налази 1.6-литарски турбо мотор са четири цилиндра који производи 197 коњских снага. То је довољно да покрене мали хечбек до 60 мпх за мање од 7 секунди. Поред тога, Форд нуди Фиесту СТ са 6-степеним мануелним мењачем, што доприноси узбуђењу. Мотор такође звучи прилично снажно за малу јединицу за потпуно тркачко искуство.

Мини Јохн Цоопер Воркс Хардтоп (33,400 долара)

Мини хечбек са троја врата је веома забаван за вожњу чак и у стандардној форми, али модели Јохн Цоопер Воркс су најпогоднији за вожњу на стази. Ова опрема долази са спортски подешеним огибљењем које подиже управљивост на нивое спортских аутомобила, чему без сумње помаже његова мала тежина од само 2,932 фунте.

2.0-литарски мотор са турбопуњачем карактерише љута издувна нота која додаје драму. Што је још важније, производи 228 КС. Мини тренутно нуди само овај модел са аутоматским мењачем, али ће ускоро објавити Книгхтс Едитион са 235-брзинским мануелним мењачем.

Ауди С3 2015-2016 (≅УСД 25,000, половно)

Прелазак на половни аутомобил увек може да вам пружи више функција за мање новца. Одличан пример за то је 2015 Ауди С2016-3, аутомобил који уништава већину нових аутомобила на овој листи када је у питању праволинијско убрзање.

2.0-литарски турбо мотор у С3 производи здравих 292 КС. и 280 лб.-фт. Мотор је упарен са Куаттро системом погона на сва четири точка, који значајно побољшава вучу при убрзању. Све у свему, С3 није тако окретан као неки мањи, лакши хечбекови, али Куаттро систем чини аутомобил веома лаким за вожњу. Нажалост, Ауди је понудио само ову генерацију С3 са 6-степеним аутоматским мењачем.

Следећи купе може да дрифтује цео дан!

БМВ 230и Цоупе (35,300 долара)

БМВ је произвођач који буквално зарађује за живот од перформанси и задовољства у вожњи. Наш избор за најбољи приступачни БМВ за дане на стази је 230и Цоупе. Знамо да је далеко од најбрже што БМВ може да понуди, али је и даље довољно брз да вас одушеви.

Што је још важније, 2.0-литарски мотор са турбопуњачем је лакши од шестокреветног мотора који се налази у бржим верзијама, чинећи аутомобил агилнијим и брзим. Мотор развија снагу од 249 КС. и убрзава аутомобил до 60 мпх за само 5.8 секунди. БМВ нуди 230и Цоупе са ручним и аутоматским мењачем, као и РВД и АВД конфигурацијом.

Субару ВРКС (27,495 долара)

Субару ВРКС (раније Импреза ВРКС) је аутомобил развијен на рели стазама широм света. Данас се Субару више не такмичи у ВРЦ-у, али је ВРКС и даље повезан са рели тркама. Опремљен симетричним системом погона на сва четири точка, ВРКС обезбеђује вучу на сувом и мокром коловозу, као и на снегу и шљунку.

2.0-литарски боксер мотор са турбопуњачем налази се веома ниско у моторном простору, спуштајући центар гравитације. Ово у великој мери помаже у руковању и руковању када се комбинује са системом погона на сва четири точка. Мотор има 268 КС, што је довољно да аутомобил убрза до 60 мпх за око пет секунди. 6-степени ручни мењач само доприноси узбуђењу.

Форд Фоцус РС (≅30,000 УСД)

Форд не нуди одличан РС хечбек за моделску годину 2020, али не брините – можете пронаћи коришћене примере са малом километражом. Што је још важније, добићете један од најугоднијих спортских хечбекова на планети.

Фоцус РС има погон на сва четири точка, али је фокусиран на забавно и окретно руковање. Ауто чак има и посебан режим „Дрифт“ – толико је забаван. 2.3-литарски мотор са турбопуњачем такође није поколебан. Производи импресивних 350 коњских снага и 350 Нм обртног момента, што је довољно да аутомобил убрза до 60 км/х за само 4.5 секунде. РС долази само са 6-степеним мануелним мењачем, за који мислимо да је одличан избор.

Волксваген Голф ГТИ (28,595 долара)

Фолксваген је компанија која је сковала термин "хот хатцх" са првим Голфом ГТИ. Сада, више од три деценије касније, Голф ГТИ је и даље најцењенији врући хечбек на свету. Када је у питању вожња, ГТИ се може похвалити због своје смирености, вуче и агилности.

Ни у одељењу за перформансе није ништа. 2.0-литарски турбо мотор производи 228 КС. Фолксваген нуди аутомобил са елегантним ручним мењачем са 258 брзина или одличним ДСГ аутоматским мењачем са 60 брзина са ручицама.

Следећи је најжешћи аутомобил са предњим погоном до сада

Хонда Цивиц Типе Р (36,995 долара)

Хондин поглед на хот хеч је најлуђи до сада. Тркачки подешено вешање, ултра-реактивно управљање, напредни ЛСД и одлична динамика шасије чине Цивиц Типе Р тренутно најбољим тркачким аутомобилом у својој класи. Типе Р је толико добар у кривинама да може да победи неке супераутомобиле. Занимљиво, Хонда је постигла невероватну динамику вожње возећи само предње точкове.

2.0-литарски турбо мотор је још једно инжењерско чудо, које развија 306 КС. и практично нема турбо заостајања. Унутрашњост Цивиц Типе Р има седишта која ће вас држати у угловима, а 6-степени мануелни мењач је шлаг на том дивном колачу.

Волксваген Голф Р (40,395 долара)

Голф Р је на горњем крају онога што бисте назвали приступачним, али ипак нисмо могли а да га не споменемо овде. Фолксвагенов најмоћнији хечбек је софистициран пакет – управља се скоро као премијум аутомобил на путу.

Међутим, 2.0-литарски мотор са турбопуњачем, који развија 288 КС. Голф Р је опремљен искључиво 280Мотион системом погона на сва четири точка, који побољшава вучу и укупно управљање, посебно на клизавом асфалту. Фолксваген нуди и 60-брзински ручни мењач и 4-степени ДСГ аутоматски мењач са двоструким квачилом.

Мерцедес А220 лимузина (34,500 долара)

Ако желите аутомобил који је модеран на улици, али забаван за вожњу на стази, не можете погрешити са Мерцедес А220 лимузином. Вероватно један од најлепших лимузина који су тренутно доступни, А220 вози онако како изгледа. Ова опрема долази само у ФВД конфигурацији, али не дозволите да вас то завара — аутомобил је и даље веома забаван за вожњу у кривинама.

Испод хаубе А220 налази се 2.0-литарски турбо-пуњени редни-4 мотор који производи 188 КС. и 221 лб-фт обртног момента. Мерцедес не нуди ручни мењач, али 7-брзински аутоматски мењач са двоструким квачилом је брз и угодан за коришћење у ручном.

Киа Стингер (33,090 долара)

Пре неколико година, Киа је одлучила да се такмичи са немачким Стингер лимузинама. Аутомобил није постигао велики успех у смислу продаје, што је штета: Стингер је врхунска лимузина са погоном на задње точкове која вози исто као и БМВ серије 3.

Иза волана, Стингер се осећа директно и сталожено, баш као што би требало да седан са задњим погоном. Киа нуди два мотора за Стингер. 2.0-литарски турбо мотор производи 255 коњских снага, док 3.3-литарски твин-турбо В6 производи 365 коњских снага. Оба мотора ће се добро понашати на стази, али ми бисмо користили В6 да новац није у питању.

Додге је користио сличан рецепт за креирање сопственог лимузина.

Додге Цхаргер (27,390 долара)

Додге је амерички еквивалент БМВ-а - сваки њихов аутомобил је добар у кривинама и брз у правој линији. Одличан пример за то је Цхаргер, спортска лимузина са погоном на задње точкове са окретним руковањем и изванредном стабилношћу при великим брзинама. Ови квалитети чине пуњач одличним избором за вожњу аутопутем.

Додге Цхаргер је доступан са низом снажних мотора. Почетни В6 производи 292 КС, што је довољно да вам пружи забаву на стази. Међутим, ако желите праву експлозију, препоручујемо ХЕМИ В9 са меснатих 370 КС. Верзија Хеллцат долази са опојних 707 коња, али није баш приступачна.

Мини Јохн Цоопер Воркс Цлубман АЛЛ4 (39,400 долара)

Верзија са четворо врата Минијевог малог хечбека, названог Цлубман, нуди много више практичности и простора унутра. На срећу, компанија је ипак успела да Цлубман-у пружи третман Јохн Цоопер Воркс, који претвара мали аутомобил у право оружје за трку.

У овом моделу, Мини је повећао снагу мотора на 301 КС. и 331 лб.-фт. У комбинацији са системом погона на све точкове за бољу вучу, мотор може да покрене Цлубман до 60 мпх за само 4.4 секунде! Поред тога, Јохн Цоопер Воркс Цлубман АЛЛ4 има спортско ослањање за боље управљање, што га чини још бољим за вожњу на стази.

Тоиота ГР Супра 2.0 (≅40,000 УСД)

Нису сви били позитивни према петој генерацији Супре, али Тојота и даље продаје доста њих. Почевши од ове године, компанија ће понудити нову Супру са 2.0-литарским турбо мотором који производи 255 КС. и обртни момент од 295 Нм. Мотор је упарен са 8-степеним мануелним мењачем који шаље снагу на задње точкове.

Не звучи много, али ГР Супра 2.0 и даље може да постигне 60 мпх за само 5 секунди. Што је још важније, лакши мотор напред чини аутомобил окретнијим и разигранијим. По нашем мишљењу, то такође чини модел од 2.0 литара удобнијим за вожњу на аутопуту, посебно у кривинама.

Припремите се за мишићни аутомобил са турбо пуњењем.

Форд Мустанг ЕцоБоост (33,000 долара)

Форд Мустанг је очигледан избор за дане на стази. Изгледа претеће; Има конфигурацију погона на задње точкове и стабилно руковање. Мустанг ЕцоБоост верзија је вероватно најбоља када је у питању руковање, захваљујући лаганом мотору испод хаубе. Ово чини мишићни аутомобил окретнијим у кривинама и брже реагује.

Иако 2.3-литарски мотор са турбопуњачем има само четири цилиндра, и даље има довољно снаге за снажне перформансе. У овом моделу развија снагу од 332 КС. Такође долази са мануелним мењачем са 350 брзина или аутоматским мењачем са 60 брзина, што поздрављамо.

Хиундаи Велостер Н (26,900 долара)

Велостер је јединствени купе са једним вратима на левој и двоја на десној страни. Хиундаи је изабрао овај дизајн како би повећао практичност за путнике позади без губитка спортског изгледа. Оно што треба да знате је да је Велостер Н савршен избор за дане на стази.

Необичан купе је окретан и стабилан у кривинама и има 6-брзински мануелни мењач који ће вам дане на стази учинити још пријатнијим. Поред тога, 2.0-литарски мотор са турбо пуњењем такође има доста снаге. Са снагом од 250 КС. или 275 КС ако се одлучите за пакет перформанси, лагани купе може да убрза до 60 мпх за мање од 6 секунди.

Цхевролет Цамаро 1ЛС (25,000 долара)

Цхевролет Цамаро 1ЛС је један од најприступачнијих аутомобила мишића који се данас продају. Међутим, то дефинитивно нећете приметити током вожње. Почетни модел долази са 2.0-литарским турбо пуњеним инлине-4 мотором који производи здравих 275 КС. и 295 лб.-фт. То је довољно да покрене љути мишићни аутомобил до 60 миља на сат за само 5.4 секунде.

Ох, и пошто је мали мотор тако лаган, Цамаро 1ЛС није погнут иза углова. Управљање је предвидљиво, управљање је одзивно, а гуме добро држе пут. Љубитељи тркачких дана биће срећни да чују да је овај мотор доступан са 6-степеним мануелним мењачем.

Ауди је представио нови Куаттро спортски аутомобил за ентузијасте на стази

Ауди ТТ купе (45,500 долара)

Ауди ТТ Цоупе није тако приступачан као већина аутомобила на овој листи. Међутим, он такође није много скуп, али ипак има неколико квалитета које га чине оружјем на стази. Очигледни су кратко међуосовинско растојање и лагана каросерија, који дају аутомобилу супер-агилно управљање и одличан одзив.

Почетни модел стандардно долази са Куаттро погоном на сва четири точка за бољу вучу и стабилност. 2.0-литарски турбо мотор производи 228 КС. Ауди нуди само ТТ Цоупе са С-Трониц аутоматским мењачем са двоструким квачилом, али што се тиче аутоматике, он је један од најбољих.

Ниссан 370З (30,090 долара)

Ниссан 370З је један од најстаријих спортских купеа на тржишту. Међутим, Ниссан је првобитно дизајнирао овај аутомобил имајући на уму своје тркачке дане, а то је истина и данас. 370З има В6 мотор напред који шаље снагу на задње точкове за уравнотежено, предвидљиво руковање.

3.7-литарски агрегат развија 337 КС, што је довољно за убрзање до 0 км/х за око 60 секунди. Мотор је упарен са 5-степеним мануелним мењачем, што је увек прави избор. Поред тога, 6З се лако надогради са супериорним афтермаркет решењима дизајнираним за дане на стази. Другим речима, можете добити још више перформанси од ове машине.

Додге Цхалленгер (27,995 долара)

Додге Цхалленгер је један од најмоћнијих аутомобила мишића на тржишту. Агресиван и мишићав стил у комбинацији са Додгеовим знањем и искуством у изградњи машина за перформансе чини Цхалленгер компетентном машином за трку.

Ово важи чак и за почетни модел, који је опремљен 3.6-литарским В6 Пентастар мотором који производи 305 КС. и 268 лб.-фт. Свиђа нам се чињеница да Додге није ставио турбо мотор у Челенџер. Агрегат са природним усисавањем је осетљивији и лакши за вожњу на аутопуту и ​​нема турбо кашњења. Шасија је такође добро васпитана, а 8-степени аутоматик добро ради у агресивној вожњи.

Шшшш, следећи аутомобил не испушта звук, али пружа узбудљиве перформансе.

Тесла модел 3 (41,190 долара)

Најпопуларнији електрични аутомобил на планети није само ефикасан, већ и веома брз. Наравно, када је реч о праволинијском убрзању, модели вишег ранга су много бољи, али су модели почетног нивоа они који су забавнији за вожњу. Батерија од 50 кВх је лакша од осталих модела, што омогућава агилније скретање у кривинама.

Поред тога, модел Стандард Ранге Плус има један електромотор на задњим точковима, додајући још више забаве. Са снагом од 353 кс. Једино што морате да трпите је потпуна тишина чак и при јаком убрзању.

Лекус РЦ (41,295 долара)

Лекус РЦ Цоупе је један од најагресивнијих купеа на тржишту и поделио је ентузијасте. Ипак, иако се не можемо сложити око стила, сви се слажемо да је РЦ купе забаван за вожњу, чак и у основном моделу.

Најјефтинији Лекус РЦ долази са 2.0-литарским турбо пуњачем инлине-4 који развија 241 кс. упарен са 8-степеним аутоматским мењачем. Лексус више не нуди мануелни мењач у својим моделима, али би аутоматски мењач требало да ради на стази. Што је још важније, Лекус је масирао шасију модела 2020. како би се боље снашао у кривинама, а то се види и иза волана који реагује.

Инфинити Q60 ($41,350 XNUMX)

К60 је директан конкурент Лекус РЦ. Међутим, за разлику од Лекуса, Инфинити К60 је више фокусиран на луксуз и префињеност него на чисте перформансе. Међутим, и даље мислимо да је то веома добро решење за људе који не иду тако често на праћење дана.

Када је у питању вожња на стази, К60 недостају перформансе. Твин-турбо В6 производи 300 КС, што је довољно за вратоломно убрзање. Шасија је такође окретна и добро пролази кроз кривине, посебно захваљујући конфигурацији погона на сва четири точка. Међутим, осећај управљања није на нивоу конкуренције, али то је цена коју плаћате за луксуз.

БМВ З4 (49,700 долара)

Ако већ нисте знали, З4 је полубрат нове ГР Супре – они деле исту платформу. БМВ је скупљи, што је и очекивано, али и обара кров како би се допао љубитељима роадстера.

Испод хаубе, З4 има исти 2.0-литарски турбо-пуњени инлине-4 мотор као ГР Супра 2.0. Мотор производи 254 коњске снаге, што је довољно да покрене лагани роадстер до 60 мпх за око 5 секунди. Као и ГР Супра, З4 није доступан са ручним мењачем, али 8-брзински аутоматски је идеалан за вожњу на стази. БМВ З4 такође одлично пролази кроз кривине, али то већ знате.

Не заустављајте се ту - следећи В8 мишићни аутомобил по приступачној цени!

Форд Мустанг Буллитт (48,905 долара)

Одлучили смо да на ову листу уврстимо две различите опреме за Мустанг једноставно зато што се возе другачије. Док је модел ЕцоБоост све о забавном руковању, Буллитт је све о агресији, буци и праволинијској брзини. Није да се лоше носи – спортско вешање је дизајнирано за дане на стази и чини Мустанга веома окретним у кривинама.

Испод хаубе Буллитта налази се 5.0-литарски В8 мотор са природним усисавањем који производи 480 коњских снага. То значи да не морате да бринете о искошењу приликом пребацивања у нижу брзину, што олакшава вожњу на стази. Поред тога, ова опрема долази са ауспухом са четири врха који звучи невероватно.

Порсцхе Цаиман 2012-2016 (≅ 40,000 долара, коришћено)

Порсцхе Цаиман је вероватно најбољи купе на свету када је у питању управљање. Водећи Порсцхе савија са непосредношћу са којом се мало који аутомобил може мерити, али је у исто време врхунски избалансиран и састављен. Управљање у овој генерацији је оштро као жилет и пружа много повратних информација са пута.

Ови квалитети би требали бити довољни да купите Цаиман, али сачекајте, има још! Природни 3.5-литарски равно-шест мотор звучи слатко и производи здравих 325 КС. Упарен са прецизним ручним мењачем са 6 брзина, овај мотор покреће Цаиман до 60 мпх за само 5 секунди.

Цхевролет Цорветте (≅ 40,000 долара, половно)

Прелазак на половни аутомобил може знатно побољшати ваше шансе за куповину аутомобила са стварним перформансама. Наравно, одржавање ових аутомобила није баш приступачно, али већина људи и даље може да се снађе ако посвете довољно пажње. Један од најбоље коришћених ГТ супераутомобила је Цорветте Стинграи, који се понаша скоро као италијански класик из Ферарија.

Најбоља ствар код овог аутомобила је то што је дизајниран да се вози на стази, тако да нема потребе за модификацијама. Испод хаубе Ветте-а је 6.2-литарски В8 који производи 455 КС, што је довољно добро да убрза од 0 до 60 км/х за око 4 секунди. Цорветте Стинграи се такође одлично понаша и чак долази са XNUMX-степеним мануелним мењачем са подешавањем броја обртаја.

Луксузан, а опет брз и спортски. Следећи модел би требало да буде Мерцедес, зар не?

Мерцедес-АМГ А35 (≅ 45,000 долара)

Мерцедес-АМГ је управо лансирао верзију лимузине А-Класе са меким кровом под називом А35. Овај модел није врхунски модел – касније компанија планира да представи верзију А45, која ће бити прави пакао на точковима. Међутим, А35 је и даље довољно снажан за већину људи и веома је погодан за вожњу на стази.

Покреће га 2.0-литарски турбо пуњени редни четири мотора који производи 4 коњске снаге. Модел се стандардно испоручује са системом погона на сва четири точка, који возачу треба да обезбеди бољу вучу и стабилност у кривинама. 302-брзински мењач са двоструким квачилом је такође спреман за стазу са ручицама мењача.

Порсцхе Бокстер 2012-2016 (≅ 40,000 долара, коришћено)

Бокстер најновије генерације је механички сличан Кајману. Међутим, Бокстер губи кров, што би требало да се допадне људима који желе више осећаја на путу или стази. Уклањањем крова, Порше је уклонио и оштре рефлексе Кајмана.

Међутим, Бокстер је и даље веома угодан за вожњу сам по себи, и свакако бољи од скоро било ког другог родстера своје генерације. 3.5-литарски атмосферски мотор са шесторком такође звучи фантастично, посебно са отвореним кровом. Такође покреће Бокстер до 60 мпх за нешто више од 5 секунди. Поред тога, 6-степени мануелни мењач глатко се мења и пружа угодну вожњу.