Најбржи легални аутомобили на планети могу вас изненадити

Нирбургринг је посебно место које се налази у граду Нирбургу у Немачкој, тркачка стаза датира из 1920-их. Стаза данас има три конфигурације: стазу за Гранд Прик, Нордсцхлеифе (Северна петља) и комбиновану стазу. Са 15.7 миља, 170 окрета, преко 1,000 стопа висинске разлике, комбинована стаза је најдужа тркачка стаза на свету и једна од најопаснијих.

Произвођачи аутомобила деценијама користе Нордсцхлеифе као полигон за тестирање својих најбржих и најмоћнијих модела. А ево и плодова њиховог труда, најбржих аутомобила дозвољених за употребу на путевима који су савладали проклету стазу.

Порсцхе 991.2 Турбо С.

Тренутни Порсцхе 991 Турбо С није играчка за тркачке стазе, али је заправо један од најбољих ГТ аутомобила који се могу купити за новац. Наравно, то је спортски аутомобил, и такође је веома брз, али Турбо С је више усмерен на трку низ аутопут и ваш омиљени уврнути пут него на испоруку брзих времена круга.

Са 580 коњских снага из 3.8-литарског твин-турбо равног шест мотора, Турбо С је способан да убрза до 60 мпх из места за 2.8 секунди и достигне максималну брзину од 205 мпх. Са тако великом брзином и софистицираним системом погона на сва четири точка, није изненађење што је Порше успео да заврши круг за 7:17.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ

Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ је горила од 600 фунти међу аутомобилима на стази. То је суперпухани 650 коњских снага са великим крилом, подесивим огибљењем и око две тоне за кретање.

Упркос обиму, Цамаро је изненађујуће окретан. Огромне лепљиве гуме, подесиво вешање и 300 фунти потисне силе од блатобрана и разделника дефинитивно помажу. Присуство 6.2-литарског В8 са компресором испод хаубе такође не шкоди. 2017. ГМ је одвео Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ на Нирбургринг и скинуо рукавице. Резултат је био време круга од 7:16.0, што га чини најбржим Цамароом у историји Ринга.

Донкервоорт Д8 270 РС

Има смешно име, али у његовом раду нема ништа смешно. Донкервоорт Д8 270 РС је ручно направљен ултралаки спортски аутомобил по узору на Лотус Севен. Замислите то као модерну интерпретацију седам, моћније и направљене у Холандији.

Д8 користи 1.8-литарски турбо мотор са четири цилиндра из Аудија. Захваљујући неким чудним подешавањима, доступно је 270 коњских снага, а пошто је тежак само 1,386 фунти, може да постигне 0 км/х за 60 секунди. Још у 3.6, Донкервоорт је направио бриљантну 2006:7 на Нирбургрингу, подвиг који мало ко може да понови до данас.

Лекус ЛФА Нурбургринг Едитион

Прављење специјалне верзије вашег спортског аутомобила да бисте оборили рекорд круга на самој стази на којој сте тестирали, подешавали и усавршавали, може изгледати као превара... и вероватно јесте. Али када је аутомобил фантастичан Лекус ЛФА, можемо се мало опустити.

Снажан и покретан звучним 4.8-литарским В10 мотором, ЛФА има 553 коњске снаге и 9,000 о/мин. Максимална брзина је 202 мпх, али руковање и баланс шасије су праве звезде емисије. Године 2011. Лекус је представио ЛФА Нурбургринг Едитион на стази и поставио време од 7:14.6.

Цхевролет Цорветте Ц7 З06

Године 1962. Цхевролет је представио опциони пакет "З06" за Цорветте. Његов циљ је био да побољша перформансе и учини Ветте конкурентнијим у тркама СЦЦА Продуцтион. Данас је надимак З06 синоним за брзину, и иако више није хомологација специфична за трку, то је разарач времена круга фокусиран на стазу који се може користити сваки дан.

Чудовиште испод хаубе З06 је 6.2-литарски В8 са компресором који испоручује 650 коњских снага и убрзава од 0 до 60 мпх за 2.9 секунди. Цхевролет, редовни на Нирбургрингу, никада није званично објавио времена круга за З06, али немачки аутомобилски часопис Спорт Ауто издржао је за 7:13.90.

Порсцхе КСНУМКС ГТКСНУМКС

Порсцхе ГТ3 је хардцоре, лагана верзија 911 Царрера спремна за трку. То је подешена и масирана играчка за стазу са боксер-шест мотором од 500 КС и великим крилом.

ГТ3 може да достигне 60 мпх из места за три секунде и да постигне највећу брзину од око 200 мпх. Али бројке не говоре целу причу, ГТ3 је мајсторска класа у дизајну, конструкцији и, што је најважније, осећају. Перформансе су сензационалне, а ГТ3 их има у изобиљу. Спретан је, засађен, улива самопоуздање и проклето брз. Није изненађујуће што је ГТ3 успео да заврши круг за 7:12.7.

Ламборгхини Авентадор ЛП770-4 СВЈ

Здраво Краљу Прстена! Упознајте свог новог хероја, потпуно лудог Ламборгхинија Авентадора СВЈ. Ево спецификација у којима можете уживати... 6.5-литарски В12 са 759 коњских снага. кочнице и активна аеродинамика. Све је причвршћено за монокок од угљеничних влакана најбољег звука у индустрији!

Ово је аутомобил потпуног вишка и ненадмашних перформанси. Ламборгхини је 2018. одржао званичне тестове на Нирбургрингу и показао најбржи круг у историји трамваја - 6:44.9, ВОВ!

Додге Випер АЦР

Додге Випер АЦР је свеопшти напад на чула. Силеџија са предњим мотором и погоном на задње точкове са једином сврхом да вас удари у стомак сваки пут када нагазите на гас.

АЦР је скраћеница од "Америцан Цлуб Рацер" и Додге ознака је дата верзији Випера са највећим бројем стаза. Испод невероватно дугачке хаубе налази се 8.4-литарски В10 са 600 коњских снага. Да би овај дивљи држао под контролом, Додге опрема АЦР лепљивим Мицхелин гумама, подесивим вешањем и аеро пакетом који пружа преко 1,000 фунти потисне силе. 2011. године Випер АЦР је дошао, видео и освојио Нирбургринг са кругом од 7:12.13.

Гумперт Аполло Спортс

Гумперт Аполло Спорт постоји само из једног разлога - да буде најбољи аутомобил за уличну стазу на свету. 2005. године, када је аутомобил дебитовао у свету, успео је.

Аполо Спорт користи модификовану верзију Аудијевог 4.2-литарског В8 са паром турбопуњача који му помажу да произведе 690 коњских снага. Најсавременије подесиво вешање и тркачка аеродинамичка каросерија помогли су Аполу да постигне максималну брзину од 224 мпх и омогућили му да обори рекорде стаза где год да је ишао. У 2009. години Спорт Ауто тест на Нирбургрингу показао је да је Аполо С прошао круг брзином од 7:11.6.

Мерцедес-АМГ ГТ Р

Мерцедес-АМГ ГТ Р је ефикаснија верзија ГТ-а већ високих перформанси. Замислите то као Мерцедес еквивалент Порсцхе ГТ3. ГТ Р има 4.0-литарски В8 мотор са два турбо пуњача напред, погон иде на задње точкове и има један од најбољих звукова издувних гасова као стандард. В8 има 577 коњских снага и способан је да убрза Мерцедес од 0 до 60 мпх за 3.5 секунде.

ГТ Р упарује ручно подесиво завојно вешање и ручно подесиво задње крило са комплетом електронике која максимизира приањање и контролу вуче за брзе кругове. У 2016. години, АМГ ГТ Р је прошао круг за 7:10.9.

Ниссан ГТ-Р НИСМО

Као и Лекус ЛФА, Ниссан ГТ-Р и НИСМО варијанта провели су доста времена у развоју, подешавању и оптимизацији на Нирбургрингу. Међутим, Ниссан ГТ-Р се могао купити за делић цене од ЛФА, али са потпуно другачијим перформансама.

НИСМО ГТ-Р је супераутомобил са погоном на све точкове који показује снагу. 3.8-литарски В6 са паром турбопуњача из тркачке верзије даје ГТ-Р 600 коњских снага и максималну брзину од око 200 км/х. Али највећа брзина није јача страна овог аутомобила, брзина у кривинама је важна. ГТ-Р који је дизајнирао НИСМО прешао је Нирбургринг за 7:08.7, слично као супераутомобил.

Мерцедес АМГ ГТ Р Про

Да, ГТ Р Про је много сличан Мерцедес-АМГ ГТ Р, али промене које је АМГ направио на аутомобилу да би био бржи на тркачкој стази промениле су осећај и карактер аутомобила толико да би се могао сматрати другачијим ауто.

ГТ Р Про користи исти 577-литарски В4.0 мотор са 8 коњских снага као и његов брат, али Мерцедес-АМГ је побољшао аеродинамику и подесио вешање да буде још више оријентисано на стазу. То је у суштини путна верзија тркачког аутомобила АМГ ГТ Р ГТ3. То је много "Г" и "Т", али схватате. Ове промене су резултат круга Нирбургринга од 7:04.6.

Додге Випер АЦР

Најновија и најновија верзија Додге Випер АЦР била је најбоља и, зачудо, најспорија! В645 од 10 коњских снага гунђа данима, али екстремни аеро пакет ограничава максималну брзину АЦР-а на 177 мпх. Међутим, оно што му недостаје у горњем делу, више него надокнађује брзином у кривинама.

Потпуно подесиво вешање и сила потиска од 2,000 фунти дају Випер АЦР-у велику вучу, а та вуча се претвара у застрашујуће нивое брзине у кривинама. Могућности овог аутомобила превазилазе оно што мислите. Ажурирани АЦР је ушао у ринг 2017. са временом круга од 7:01.3.

Ламборгхини Авентадор ЛП 750-4 Супервелоце

Ништа не представља супераутомобил као Ламборгхини. Сваки од њихових аутомобила је у потпуности достојан постера на зиду спаваће собе, а њихов кутијасти, футуристички дизајн је управо оно што бисте очекивали од супераутомобила без ограничења.

Авентадор је највећи и најквалитетнији аутомобил који Ламборгхини прави. Брз аутомобил са В12 мотором који одговара перформансама и сјају борбеног авиона. СВ, скраћено од "Супер Велоце", подиже летвицу и претвара љутог бика у право оружје за тркачку стазу. Има 740 коњских снага и убрзање од 0-60 км/х за 2.8 секунди са подешеним огибљењем и великим блатобраном. Ламборгини је направио импресиван круг Нирбургринга за 6:59.7 када су га довели тамо 2015.

Порсцхе Спидер 918

Када је Порсцхе 918 Спидер дебитовао, поздрављен је као будућност супераутомобила. Плуг-ин хибрид са средњим мотором који користи електричне моторе за повећање перформанси. Данас, са деби Римац Цонцепт-Оне и НИО ЕП9, можемо видети да је 918 био прелазни супераутомобил, лек који је утро пут за више перформанси.

Легендарни 918 Сипдер користи 4.6-литарски В8 са паром електричних мотора да би постигао 887 коњских снага и невероватно време од 0-60 мпх од 2.2 секунде. 918 остаје један од најбржих супераутомобила икада направљених и достојан наследник Царрере ГТ. 2013. године, 918 Спидер је завршио прстен за 6:57.0.

Порсцхе РС 991.2 ГТ3

Порсцхе ГТ3 РС је хардцоре верзија хардцоре ГТ3, што је хардцоре верзија 911 Царрера. Чини се глупо направити аутомобил на стази, а затим направити више оријентисану верзију истог аутомобила на стази, али једно окретање волана у ГТ3 РС чини сву разлику.

4.0-литарски равно-шест мотор од 520 коњских снага пружа довољно мотивације да покрене ГТ3 РС од 0 до 60 мпх за 3 секунде до највеће брзине од 193 мпх. Користећи потпуно подесиво огибљење и аеродинамику, ГТ3 РС је прошао круг за 6:56.4.

Радикал СР8

Добро, знамо шта мислите... није трамвај, то је тркачки ауто! Неоспорно је да Радицал Спортсцарс јасно гура дефиницију „улице“, али технички СР8 је у потпуности легалан на путу са фаровима, показивачима правца, регистарским таблицама и путним гумама. Да ли је трамвај? Да. Можете ли да покупите децу из школе у ​​њему или да га однесете у продавницу? Можете пробати.

Чини се да је Радицал пронашао рупу у правилима, али СР8 је ипак веома брз. Опремљен је 2.6-литарским Повертец В8 мотором од 360 коњских снага и преко 10,000 о/мин. Још у '2005, СР8 је оборио рекорд Нирбургринга са временом круга од 6: КСНУМКС.

Ламборгхини Хурацан ЛП 640-4 Перформанте

Ламборгхини Хурацан Перформанте ударио је на сцену као цунами 2017. Није имао луде бројке снаге или нечувене максималне брзине, имао је лукаво редизајнирано огибљење подешено за тркачку стазу и активну аеродинамику која му је омогућила да потпуно испари. рекорд и такмичење.

Перформанте има исти 5.2-литарски В10 мотор као и обични Хурацан, али је поново подешен да производи 631 коњску снагу и 0-60 мпх за 2.9 секунди. Уз довољно простора, Перформанте може да достигне максималну брзину од 218 мпх. Импресивније од статистике је време круга у Нирбургрингу од 6:52.0. Бум.

Радицал СР8 ЛМ

Да би надокнадили сумњиву законитост на путу њиховог СР8 аутомобила, 2009. године Радицал је одлучио да обори сопствени рекорд издавањем новије, брже верзије истог аутомобила, СР8 ЛМ. Да би смирио критичаре, Радицал је довезао аутомобил из Енглеске до Нирбургринга јавним путевима, а затим је одмах кренуо да уништи рекорд стазе.

2009 СР8 ЛМ је био опремљен 2.8-литарским В8 мотором са 455 коњских снага. Користећи шасију, вешање и аеродинамику који су више прикладни за 24 сата Ле Мана него за улицу, СР8 ЛМ је постигао муњевито време круга од 6:48.3.

Порсцхе РС 991.2 ГТ2

Шта се дешава ако узмете већ брзи Порсцхе ГТ3 РС и дате му додатних 200 коњских снага? Добијате штреберски ГТ2 РС. ГТ2 РС је краљ тренутне Порсцхе линије и најснажнија варијанта 911 икада направљена.

Двоструки турбо 3.8-литарски равно шест мотор са 690 коњских снага покреће ГТ2 РС до највеће брзине од 211 мпх и 0-60 мпх за 2.7 секунди. То је најбржи 911 на миљама, а инжењеринг потребан да би ова звер радила на тако високом нивоу је заиста запањујући. Моћни ГТ2 РС заузима друго место међу трамвајима по брзини круга на Рингу са резултатом 2:6.

Волксваген ИДР

Током протеклих неколико година, потпуно електрични Волксваген ИДР је оборио три рекорда аутомобила, освојивши две титуле против конвенционалних мотора. На потпуно електричној стази, ИДР је дао импресивне резултате на Нирбургрингу.

Поставио је нови рекорд круга за Нирбургринг-спец потпуно електрични аутомобил за пењање на Пикес Пеак. Чудовиште са погоном на све точкове прешло је стазу од 12.9 миља за само 6:05.336, оборивши рекорд који је поставио кинески произвођач електричних возила НИО. Такође је изједначен за други најбржи неограничени круг око ринга.

Порсцхе РС 911 ГТ2

Са 911 ГТ2 РС, Поршеов циљ је био да заврши круг за 7:05. Међутим, након пуштања аутомобила, надмашио је њихове циљеве, надмашивши Ламборгхини Хурацан Перформанте са импресивних 6:47.3.

То је урадио тркач Ларс Керн 2017. Недавно, након неких модификација које је направио Мантхеи-Рацинг, аутомобил је успео да пређе круг за шокантних 6:40.3 секунде. Међутим, ГТ2 РС није једини 911 који је добро прошао. ХТС 3 такође има неке своје записе.

НектЕВ НИО ЕП9

НектЕВ НИО ЕП9 је још једно потпуно електрично возило које је постигло импресивно време круга од само 6:45.9, постављајући рекорд Нирбургринга. Иако је аутомобил технички легалан за путеве, касније се открило да је снимак направљен на гумама по мери.

Тиме је возило које обара рекорде забрањено на путевима. Међутим, да је имао другачији сет гума, аутомобил би легално био легалан за пут.

МцЛарен ПКСНУМКС ЛМ

Иако овај аутомобил може бити предмет контроверзи о томе да ли је легалан за путеве, МцЛарен п1 ЛМ је легална верзија возила П986 ГТР са 1 КС. Прилагодио га је и направио Ланазанте и ради скоро три секунде брже од НектЕВ Нио ЕП9.

Оно што овај аутомобил чини толико контроверзним је то што је то легална адаптација аутомобила на стази, иако би неки могли тврдити да се уклапа у профил таквог аутомобила.

Порсцхе КСНУМКС ГТКСНУМКС

Порсцхе 911 Г3 је верзија високих перформанси Порсцхе 911 спортског аутомобила који је првенствено дизајниран за трке. Од када су верзије високих перформанси лансиране 1999. године, објављено је неколико варијација. Од тада је произведено преко 14,000 возила.

Неки од најзапаженијих перформанси аутомобила укључују Порсцхе Царрера Цуп и ГТ3 Цхалленге Цуп, Порсцхе Суперцут Интернатионал Цхампионсхип, ФИА Формула 1 Ворлд Цхампионсхип и друге. Он такође има време круга од 7:05.41 на Нирбургрингу.

Радицал СР3 Турбо

Радицал СР7 Турбо има време круга у Нирбургрингу од 19:3 и покреће га импресивни Повертец мотор од 1500 кубика. Најпопуларнији је модел Радикал. Преко 1,000 њих је направљено, већина са шасијом са просторним оквиром од угљеничног челика, користећи 3-цилиндрични мотор Сузуки генерације 4 подешен на РПЕ.

Мотор од 225 коњских снага треба 3.1 секунди до 60 мпх и ускоро 147 мпх. Аутомобил би могао бити легалан за путеве у Великој Британији уз додатак индикатора ручне кочнице, гума и катализатора.

Цхевролет Цорветте Ц6 ЗР1

Цхевролет Цорветте Ц6 је шеста генерација Цорветте спортских аутомобила произведених у Цхевролет дивизији Генерал Моторса од 2005. до 2013. године. Почевши од 1962. године, то је био први модел са отвореним фаровима и веома модерним дизајном. .

ЗР1 је варијанта З06 високих перформанси, а прича се да Генерал Моторс развија возило које ће надмашити З06 и носиће кодно име Блуе Девил.

Феррари 488 ГТБ

Феррари 488 је спортски аутомобил са средњим мотором који је дизајнирао и направио Ферари. Аутомобил се сматра ажурирањем модела 458 са значајним променама у изгледу. Године 2015. ГТБ је проглашен за „Супераутомобил године“. Врхунска опрема аутомобилски часопис.

И он је постао Моторички трендови „Најбољи возачки аутомобил“ 2017. Аутомобил се такмичио у безброј трка са великим успехом и чак је постигао импресивно време од 7:21 на Нирбургрингу.

Мазерати МС12

Ово је ограничена серија двоседа коју производи италијански произвођач аутомобила Масерати. Аутомобил је пуштен у производњу 2004. године, произведено је само 25 примерака. Међутим, још 2005 произведено је 25. године, а остало је само 50, по цени од око 670,541 долара по возилу. Тада је произведено још дванаест ових возила, остављајући само КСНУМКС.

Направљен на шасији Ензо Феррари, МЦ12 је дужи, шири и виши, а од Енца је добио низ других спољашњих промена. Аутомобил је дизајниран да симболизује Масератијев повратак тркама са временом 7:24.29 на Нирбургрингу.

Пагани Зонда Ф Цлубспорт

Названа по возачу Формуле 1 Хуану Мануелу Фангиу, Зонда Ф је представљена на Салону аутомобила у Женеви 2005. То је била највише редизајнирана верзија Зонде, иако је и даље делила многе сличности са својим претходницима, као што је 7.3 АМГ В12 мотор.

Погон је такође био веома близак ц12 С, али је имао другачије зупчанике и јаче унутрашње делове. Нова каросерија аутомобила значајно је побољшала своју аеродинамику, па је чак и на Нирбургрингу слетела за 7:24.44.

Ензо Феррари

Феррари Ензо, такође познат као Феррари Ензо или Ф60, је 12-цилиндарски спортски аутомобил са средњим мотором назван по оснивачу компаније. Аутомобил је креиран 2002. године са технологијом Формуле 1, укључујући елементе као што су каросерија од угљеничних влакана, електро-хидраулични мењач у стилу Ф-КСНУМКС, композитне диск кочнице и још много тога.

Његов Ф140 Б В12 мотор је био први мотор нове генерације за Ферари, делимично заснован на В8 мотору у Масерати Куаттропортеу. Уз сву своју брзину, на Нирбургрингу је зарадио 7:25.21.

КТМ Кс-Бов РР

КТМ Кс-Бов је изузетно лаган спортски аутомобил дизајниран и за трке и за вожњу. Кс-Бов је било прво КТМ возило у њиховој понуди које је представљено на Сајму аутомобила у Женеви 2008.

Кс-Бов је резултат сарадње између Киска Десигн, Аудија и Далларе. КТМ је очекивао да ће производити само 500 јединица годишње, али су због велике потражње одлучили да повећају број на 1,000 јединица годишње. Аутомобил се трка од 2008. године и до данас је освојио неколико шампионата.

Феррари 812 Суперфаст

Феррари 7 Суперфаст са погоном на задње точкове дебитовао је на Салону аутомобила у Женеви 27.48. са 812:2017 на Нирбургрингу. Аутомобил се сматра наследником Ф12берлинете.

Међутим, имао је ажурирани стил, укључујући пуна ЛЕД светла, вентилационе отворе и друге аспекте. Аутомобил има највећу брзину од 211 мпх и време убрзања од само 2.9 секунди. То је такође први Феррари који има електрични серво управљач.

БМВ М4 ГТС

БМВ М4 је верзија високих перформанси БМВ-а серије 4 коју је развио БМВ Моторспортс. М4 је заменио М3 купе и кабриолет. М4 се истиче снажним твин-турбо мотором, аеродинамичном каросеријом, побољшаним системом управљања и кочења.

Такође има мању тежину у поређењу са стандардном серијом 4. Сви ови додаци и прилагођавања омогућили су аутомобилу да заврши круг на Нирбургрингу за 7:27.88.

МцЛарен МП4-12Ц

Касније познат као МцЛарен 12Ц, овај аутомобил је спортски аутомобил који је први аутомобил на свету који је у потпуности дизајнирао и произвео Мекларен. То је уједно и њихов први серијски друмски аутомобил од Мекларена Ф1, који је укинут 1998. године. Коначни дизајн МП4-12Ц представљен је 2009. године, а возило је званично пуштено у продају 2011. године.

Покреће га уздужно постављен 838-литарски МцЛарен М3.8Т мотор са два турбо пуњача, што му даје време од 7:28 на Нирбургрингу. Аутомобил такође има аспекте Формуле 1 као што су управљање кочницом и мењач са двоструким квачилом.

Цхевролет Цамаро ЗЛ1

Цхевролет ЗЛ1 је Цамаро СС модел високих перформанси који је представљен јавности 2017. Уметак хаубе од карбонских влакана помаже у испуштању врућег ваздуха, као и доња решетка.

Аутомобил такође има шире предње бране који омогућавају шире гуме и самим тим бољу контролу. Аутомобил је способан да убрза од 0 до 60 мпх за 3.4 секунде и достигне 127 мпх за 11.4 секунде. Максимална брзина ЗЛ1 је 198 мпх.

Ауди Р8 В10 Више

Ауди Р8 је спортски аутомобил са два седишта са средњим мотором који користи Аудијев власнички систем погона на сва четири точка. Заснован је на Ламборгхини Галлардо као и Хурацан. Аутомобил је први пут представљен 2. године, али је поново представљен у новој и побољшаној верзији познатој као Ауди Р2006 В8 Плус.

Ажурирања укључују В10 мотор, који је такође био понуђен у кабриолет моделима познатим као Спидер. Међутим, ова возила се више нису производила након августа 2015. године. Ипак, аутомобил је успео да покаже време 7:32 на Нирбургрингу.

Алфа Ромео Јулиа Куадрифоглио

Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио, што на италијанском значи „детелина са четири листа“, је аутомобил са перформансама и први модел нове Ђулије. Представљен је у Италији у јуну 2015. године и званично је дебитовао на Салону аутомобила у Франкфурту. Аутомобил има В6 бензински мотор од потпуно алуминијумске легуре са два турбо пуњача са директним убризгавањем горива и једноцилиндричном запремином од нешто мање од пола литра.

Мотор су развили искључиво за аутомобил Феррари техничари и дели много сличности са Фераријем. Са максималном брзином од 191 мпх, Нирбургринг је прешао за седам минута и 32 секунде.

Коенигсегг ЦЦКС

Коенигсегг ЦЦКС је спортски аутомобил са средњим мотором произведен од стране шведске компаније Коенигсегг Аутомотиве АБ. Њихов циљ је био да створе глобално возило које је у складу са безбедносним и еколошким прописима, посебно у Сједињеним Државама.

Аутомобил је представљен на Салону аутомобила у Женеви 2006. године и такође је имао модификације каросерије према америчким стандардима. Назив ЦЦКС је скраћеница од Цомпетитион Цоупе Кс, где Кс означава 10. годишњицу завршетка и пробне вожње првог ЦЦ прототипа 1996. године.

Ламборгхини Галлардо ЛП 570-4 Суперлеггера

Ламборгхини Галлардо ЛП 570-4 Суперлеггера је најављен у марту 2010. и представља снажнију и лакшу верзију ЛП 560-4. Употреба карбонских влакана како изнутра тако и споља чини аутомобил посебно лаганим, у ствари најлакшим Ламборгхинијем у линији, са нешто испод 3,000 фунти.

Перформансе су такође побољшане у односу на претходне моделе, достижући 62 миље за 3.2 секунде са максималном брзином од 204 мпх. На Нирбургрингу је поставио импресивно време од 7:40.76.