НАСЦАР-ови најбогатији возачи не брину о казни за пребрзу вожњу

Трке аутомобила су несумњиво један од најпопуларнијих спортова у Сједињеним Државама. Санкционисан од стране НАСЦАР-а, он је дом за 17 од 20 најпосећенијих спортских догађаја сваке године. За мушкарце и жене за воланом ових аутомобила, финансијске награде су огромне и вртоглаво расту јер се сваке године обарају рекорди посећености и гледања телевизије. Ако сте мислили да су НФЛ, НБА и МЛБ играчи добро плаћени за свој таленат, онда никада нисте погледали у књиге најплаћенијих возача НАСЦАР-а!

Јиммие Јохнсон - 160 милиона долара

Ако мислите да Јиммие Јохнсон тренутно има много новца, само сачекајте да се заврши његова тркачка каријера! До данас, тренутно лице НАСЦАР-а је зарадило 160 милиона долара у каријери. Када коначно стане и повуче се, претпостављамо да би Дале Еарнхардт Јр. могао изгубити своје место на овој листи.

Међутим, Џонсон не дозвољава да му богатство и слава замагли визију. Спортиста преферира да остане скроман, донирајући већину своје зараде, учествујући у стотинама добротворних догађаја. Он чак има своју непрофитну организацију, Фондацију Јиммие Јохнсон, која прикупља новац за К-12 јавне школе.

Ускоро ћемо чути о Јуниоровом стању.

Кен Шредер - 75 милиона долара

Кен Шрадер је своје богатство стекао искључиво својом вољом и одлучношћу. Шрадер никада није срео ауто који му се није допао и као резултат тога се такмичио за неколико организација од НАСЦАР-а до АРЦА-е. Његов укупни рекорд није сјајан, али претпостављамо да је добро.

Да смо у каријери зарадили 75 милиона долара, победе и губици би такође били индиректни. Не шкоди што Шредер такође улаже у спорт који воли и поседује неколико сопствених спидвеја и тркачких стаза.

Кевин Харвик - 70 милиона долара

Кевин Харвик је и даље активан тркач и вероватно је ривал Џимију Џонсону у смислу талента.

Ако ми не верујете, узмите у обзир да је Харвик трећи победнички возач у историји Монстер Цуп Енерги Серије. Једини разлог зашто није зарадио толико новца као Џонсон је тај што се чини непрофитабилним. Међутим, тешко је порећи да је Харвик бриљирао у својој НАСЦАР каријери.

На следећем слајду сазнајте колико је новца Дале Еарнхардт старији!

Дале Еарнхардт Ср - 70 милиона долара

Ернхард старији, који је трагично погинуо 2001. године, један је од највећих возача НАСЦАР-а свих времена. Поред Ричарда Петија по броју шампионата (седам), он је за главу изнад својих конкурената.

Финансијски, међутим, Ернхард старији пропада. Као доказ колико је НАСЦАР порастао у протеклих 20 година, све што треба да урадите је да погледате зараду Ернхарта старијег и упоредите је са његовим сином, којег ћемо ускоро видети.

Кејл Јарборо - 50 милиона долара

Кејл Јарборо је победио на 86 трка у својој славној НАСЦАР каријери. Овај број га ставља у првих XNUMX за већину победа у спорту и да се данас такмичи, несумњиво би био један од XNUMX најбољих који су зарадили.

Легенду на страну, један од разлога зашто навијачи никада неће заборавити Иарбороугха је једна борба. Године 1979. ушао је у борбу на тркачкој стази са Донијем Елисоном, још једном иконом НАСЦАР-а. Погрешан тренутак догодио се на Дејтони 500, на врхунцу свађе између њих двојице.

Џеф Гордон - 200 милиона долара

Чак и ако не гледате НАСЦАР, вероватно знате ко је Џеф Гордон. Један од најуспешнијих тркачких возача у историји спорта, Гордон је такође својим добрим изгледом помогао да се подигне имиџ тркаћих аутомобила 90-их.

Иронично, Гордон је открио своју љубав према тркама након што му је отац купио БМКС бицикл када је имао четири године. У пензији, човек од 200 милиона долара направио је другу каријеру аналитичара. Радећи за Фок Спортс, Гордон је увек присутан у штанду током сваке трке.

Марк Мартин - 70 милиона долара

Марк Мартин, четврта особа са 70 милиона долара на овој листи, имао је каријеру у НАСЦАР-у која је трајала три деценије и преко 880 трка. Један од најлегендарнијих возача у историји, Мартин никада није био најбољи возач на стази, али му је дугогодишња каријера обезбедила место у историји.

Мартин је уврштен у НАСЦАР Кућу славних 2017. Технички се још није пензионисао, али ипак заслужује ту част. Његова последња такмичарска трка била је 2013. године. Ван стазе, он поседује четири ауто куће.

Ричард Пети - 60 милиона долара

Ричарда Петија не зову "Краљ" узалуд. Оригинална суперзвезда НАСЦАР-а, Пети је био први возач у историји који је освојио седам титула Купа и држи рекорд по броју победа у каријери. Да је спорт био већи док је он био на власти, ко зна колико би новца зарадио!

Пети, који живи до данас, права је тркачка икона. Не само да је учествовао у преко 1,100 трка пре него што се пензионисао, већ је и каубојски шешир поново учинио модерним!

Дејл Ернард млађи - 400 милиона долара

Један од најпопуларнијих возача НАСЦАР-а свих времена, Дале Еарнхардт Јр. је без сумње најбогатији. Пошто је у својој каријери зарадио 400 милиона долара, непоражени члан Куће славних зарадио је дупло више од следећег најближег возача на овој листи.

Од 2003. до 2013. Ернхардт Јр. је изабран за најпопуларнији возач ове организације. Под надимком "Пиед Пипер", своју привлачност је претворио у тржишну. Не само да га је немогуће победити на стази, немогуће је не купити свако спортско пиће које препоручи када није на њој!

Грег Бифл - 50 милиона долара

Грег Бифл, проглашен за „најпопуларнијег возача” 2002. године, такође је један од најбогатијих. Са зарадом у каријери од 50 милиона долара, Бифл је освојио шампионате у неколико НАСЦАР дивизија. Невероватно свестрани возач Форд Фусион-а број 16 такође је направио име ван стазе.

Сада знамо шта мислите, али не, Грег Бифл никада није постао модел. Уместо тога, инвестирао је у спидвејеве. Данас је сувласник њих двоје; Вилламетте Спеедваи и Сунсет Спеедваи.

Кејси Канет - 50 милиона долара

Кејси Кан је започео своју каријеру у аутомобилима са 17 година тркајући се на Деминг Спеедваи-у у Вашингтону. Од тада се такмичио у преко 400 трка и остварио двоцифрене победе, зарадивши 50 милиона долара у том процесу.

2004. године, Кан је проглашен почетником године у Нектел Цуп Серији. Касније, када је основан његов бренд у спорту, основао је сопствени тим, Касеи Кахне Рацинг. У октобру 2018. објавио је да се повлачи. У то време имао је само 38 година, али је почео да доживљава мање здравствене проблеме везане за расу.

Онда један од НАСЦАР-ових најпродаванијих возача.

Карл Едвардс - 50 милиона долара

Да ли смо заглавили на 50 милиона долара? Карл Едвардс је следећи на нашој листи и још један члан полувековног клуба. 2007. године освојио је шампионат Буш серије купа. Затим, четири године касније, умало је освојио шампионат НАСЦАР Спринт Цуп серије.

Едвардс је један од најпопуларнијих и најпродаванијих тркача у спорту. Његови обожаваоци га воле због његове личности колико и због његове вештине. Кад год победи у трци, Едвардс слави превртањем из свог аутомобила!

Кајл Буш - 50 милиона долара

Кајл Буш је, следећи стопе многих тркача пре њега, основао сопствени тркачки тим, Кајл Буш моторспортс, 2010. године. Нови подухват је додао милионе долара на његов већ уништен банковни рачун.

Све у свему, Буш је зарадио око 50 милиона долара током своје тркачке каријере. И шта ради са свим тим новцем? Он донира милионе долара у добротворне сврхе и вредне сврхе. Само зато што има милионе долара не значи да мора да их потроши на себе!

Следеће, најбоља жена возач која се икада придружила НАСЦАР-у!

Даница Патрик - 55 милиона долара

НАСЦАР има богату историју жена које доказују да могу боље од мушкараца на стази. Даница Патрик, са каријером која је зарадила 55 милиона долара, најуспешнија је жена возач НАСЦАР-а свих времена.

Међутим, није сво њено богатство дошло од трка. Патрик је направио другу каријеру као модел и портпарол годадди.цом, Тиссот, Цхевролет и Цоца-Цола. Такође је власница сопственог бренда вина, Сомниум, са седиштем у Светој Хелени у Калифорнији.

Курт Буш - 50 милиона долара

Претпостављамо да између браће Буш не постоји ривалство између браће и сестара! Курт Бусцх је Кајлов старији брат који је у својој каријери зарадио исто толико новца. Курт је 2004. дао велику изјаву када је победио Џимија Џонсона и преузео НАСЦАР круну.

После тог шампионата, Курт је постао познат не само по својим вештинама. Има, према многим другим возачима, лош став. Током своје каријере, Буш старији је у неколико наврата улазио у јавне свађе са колегама возачима НАСЦАР-а.

Џои Логано - 24 милиона долара

Јоеи "Слицед Бреад" Логано трчи се за тим Пенске. Зашто је добио надимак није важно. Важно је да максимално користи своју каријеру, у којој је за десет година освојио 22 трке.

У 2018, Логано је достигао врхунац НАСЦАР-а освојивши Монстер Енерги Цуп. Његов успон није изненађујући. Био је најмлађи возач у историји који је победио у НАСЦАР трци. Био је умешан у озбиљну несрећу на Таладега Суперспеедваи-у у априлу 2021. када му се аутомобил преврнуо када га је аутомобил Бубба Валлацеа пресекао. Са њим је све у реду, а ко зна када оде у пензију, може се сматрати најбољим.

Џеф Бартон - 45 милиона долара

Током своје каријере, Џеф Бартон је био познат као "градоначелник". Пре пензионисања, „Градоначелник” је победио у 21 трци у серији и зарадио 45 милиона долара. Ако препознате његово име, такође ћете знати да има познату тркачку породицу која укључује његовог брата Варда и нећака Џеба.

Након пензионисања, Бартон се запослио у Фок Спортсу да би постао аналитичар трке. Као и Џеф Гордон са претходне листе, брзо је постао незаменљив на својој новој позицији и један је од врхунаца припрема за нове трке.

Мајкл Волтрип - 35 милиона долара

Упркос чињеници да је Мајкл Волтрип отишао у пензију, он и даље воли да седне за волан с времена на време. Током своје активне каријере два пута је освојио Дејтону 500, изишавши из сенке свог брата Дарела.

Када је Мајкл одлучио да су његови тркачки дани готови, прешао је на друге подухвате. Конкретно, постао је објављени аутор, написавши књигу У трептају ока. У немогућности да се потпуно одмакне од стазе, ради и као коментатор.

Мет Кенсет - 60 милиона долара

Мет Кенсет се трка у НАСЦАР-у више од две деценије. У то време, он је био победничка машина и зарадио је око 60 милиона долара. Међутим, сав овај новац имао је цену; Кенсет је један од најконтроверзнијих тркача у историји.

Кенсетхов најконтроверзнији тренутак дошао је када је намерно срушио Џоија Логана током трке. За своје поступке, Кенсет је добио највећу суспензију у историји НАСЦАР-а; дисквалификација са две предстојеће трке и шест месеци условне казне.

Данни Хамлин - 30 милиона долара

Дени Хемлин се заљубио у трке када је први пут сео за волан картинга са седам година. Од тада је спорт преузео његов живот. 1997. године, када је имао само 15 година, освојио је Куп произвођача МКА.

Девет година касније, придружио се НАСЦАР-у и проглашен је за почетника године 2006. Године 2016. освојио је Дејтону 500, једну од највећих победа у његовој читавој каријери. Све у свему, Хамлин је прикупио 30 милиона долара, што је цифра која ће само расти с временом и више трка.

Мартин Труекс млађи - 30 милиона долара

Мартин Труекс млађи започео је своју НАСЦАР каријеру 2004. године у Басс Про Схопс МНБА 500 у Атланти. Његова прва победа стигла је три године касније у Доверу на Аутисм Спеакс 2007 400. Укупно је освојио 19 победа у 482 трке (и овај број наставља да расте).

Уз тих 19 победа, има 19 стартова са пол позиције и 185 пласмана у првих десет. 2017. године постао је шампион Монстер Енерги НАСЦАР Цуп Серије. Тренутно се трка са Џоом Гибсом.

Пол Менард - 30 милиона долара

Пол Менард се такмичи у серији Монстер Енерги НАСЦАР Цуп од 2003. године. Учествовао је у више од 400 трка, од којих је 65 завршило међу првих десет. Чудно је да је за возача са новцем попут њега победио само једном.

Менардова једина победа била је на Брицкиард 2011 у Индијанаполису 400. Такође се такмичи у НАСЦАР Ксфинити серији, где има још три победе и још 100 места у првих десет.

Џејми Мекмареј - 25 милиона долара

Ових дана не видите Џејмија Мекмарија на стази. Након пензионисања 2019. године, Мекмареј се уселио у штанд. Сада ради као расни аналитичар у Фок НАСЦАР. Са седам победа у каријери, Мекмареј је можда имао најкраћенију каријеру, али је имао једну за памћење.

Већина фанова никада неће заборавити Даитона 2010 из 500. Те године је победио у првој трци лиге и освојио Брицкиард 400. Овај подвиг га је учинио једним од тројице возача који су икада победили у обе трке у истој години.

Бред Кеселовски - 25 милиона долара

Бред Кеселовски је урадио много за десет година у НАСЦАР-у. Такмичећи се у више од 340 трка, има 28 победа и 170 места у првих десет. Са таквим педигреом није ни чудо што се појављује на овој листи.

Кеселовски се тренутно такмичи са тимом Пенске. На дан трке вози Мустанг број 2. Такође поседује Бред Кеселовски Рацинг и вози камионе НАСЦАР Цампинг Ворлд Труцк Сериес.

Давид Раган - 20 милиона долара

Давид Раган, рођен 1985. године, један је од најмлађих возача на овој листи. Тренутно се такмичи у Фронт Ров Мотор Спортс-у где је направио име у свету НАСЦАР-а.

Током своје 14-годишње каријере, Раган је 40 пута завршио међу првих десет и постигао две победе. Први пут је осетио победу на трци Цоке Зеро 2011 400, а последњи пут је посетио низ победа после Аароновог 2013 499 на Таладега Супер Спеедваиу.

Рики Стенхаус млађи - 20 милиона долара

Рики Стенхаус млађи се такмичи за Роусх Фенваи Рацинг у Монстер Енерги НАСЦАР Цуп Серији. Од дебитовања 2011. године, имао је 32 места у првих десет и две победе. Обе његове победе дошле су 2018. године, једна у Дејтони, а друга у Таладеги.

За Стенхоусе Јр. Рацинг је одувек био његов пут. Почео је да се угради у шест година и освојио је 47 раса пре преласка на Спринт Рацинг 2003. године. Каријеру је у 2008. години започела своју мању лигашку каријеру и брзо је порасла на највиши ниво у спорту.

Рид Соренсон - 18 милиона долара

Тркајући се за Спире Моторспортс, Рид Соренсон се може видети током тркачких дана како вози Цхевролет Цамаро ЗЛ77 број 1. Такође вози Цамаро ЗЛ27 број 1 за Премиум Моторспортс.

Током своје 11-годишње каријере, Соренсон је учествовао на више од 200 трка. На рачун његових 86 погодака у првих десет и четири победе. Његова прва победа стигла је на Пепсију 2005. на 300. Његова последња победа била је 2011. на Буцирус 200.

АЈ Олмендингер - 18 милиона долара

Ентони Џејмс Олменингер се такмичио у Монстер Енерги НАСЦАР Цуп Серији од 2007. За то време учествовао је у преко 370 трка и имао је једно путовање до Вицтори Лане-а, као и 57 места у првих десет.

Више није стални тркач, Аллмендингер ради и као аналитичар за НБЦ. НАКСАР Америца. Поврх тога, НБЦ га користи у својим ИМСА спортским аутомобилима. За Олмендингера, живот није могао бити бољи откако је изашао иза волана.

Остин Дилон - 12 милиона долара

2011. године, Остин Дилон је учествовао у својој првој трци Монстер Енерги НАСЦАР Цуп Сериес. Шест година касније добио је своју победу. Годину дана касније освојио је Даитона 500, што је означило његову другу побједу у каријери.

Дилон се такмичи на Рицхард Цхилдресс Рацинг-у, где вози Цхевролет Цамаро ЗЛ1 број три. Он је старији брат Тај Дилона, син Мајка Дилона и унук Ричарда Чајлдреса. Ово је прави педигре! Добро је што је Дилон урадио невероватан посао у част презимена.

Тревор Бејн - 10 милиона долара

Са 28 година, Тревор Баин је брзо стекао име у НАСЦАР свету. Своју прву трку освојио је годину дана касније у каријери, заузевши прво место на Дејтони 2011 500. Укупно, у 187 трка, 16 пута је завршио међу првих десет.

Бејн се тренутно такмичи за Роусх Фенваи Рацинг. Током своје каријере, био је познат по својој посвећености својој вери, за коју приписује заслуге да му је помогла да оствари тренутни успех у НАСЦАР-у.

Мајкл Мекдауел - 10 милиона долара

Немојте да вас завара његов осмех, Мајкл Мекдауел је лош момак када су трке у питању. Возећи Форд Мустанг број 34 за Фронт Ров Моторспортс, МцДовелл је у својој каријери зарадио само око 10 милиона долара.

Велики део Мекдауеловог прихода долази од тога колико дуго се трка у НАСЦАР-у. Више од десет година учествовао је на 290 трка. Нажалост, никада није покушао Победни Лане и није стартовао са пол позиције. Има седам најбољих десет хитова.

Ландон Цассилл - 5 милиона долара

Упркос томе што већ скоро деценију зарађује у НАСЦАР-у, Ландон Цассилл је зарадио само око 5 милиона долара. Ово се може објаснити његовим недостатком достигнућа. У преко 290 трка, Касил није победио ни у једној трци и само је једном завршио међу првих десет.

Међутим, одајте признање Касилу што је одбио да одустане. Тренутно се такмичи у СтарЦом Рацинг-у и још увек жуди да једног дана стигне до Вицтори Лане-а. Можда ће се то десити ове сезоне!

Рајан Блејни - 5 милиона долара

Само 25-годишњи Рајан Блејни има дугу НАСЦАР каријеру пред собом. Од када се придружио лиги 2014. године, учествовао је у више од 130 трка, са две победе и 43 места у првих десет.

Док све буде речено и готово, верујемо да ће ти бројеви бити много већи и да ће Блејнијево богатство бити много више од 5 милиона долара. До тада, остаје нам само да гледамо како младић улива у спорт омладину која му је преко потребна.

Чејс Елиот - 2 милиона долара

Као клинац, Чејс Елиот је брзо постао један од најстрашнијих возача НАСЦАР-а на стази. Одрадио је своју дужност 2015. године, али се није појавио све до 2018. када је освојио своју прву трку у Ваткинс Глену.

За пет година Елиот је победио у три трке, четири пута је стартовао са пол позиције и 60 пута завршио међу првих десет. Године 2016. проглашен је за „Роокие оф тхе Иеар“ и познатији је не само као син Била Елиота.

Клинт Бојер - 40 милиона долара

Наравно, ова листа не би била потпуна без Клинта Бојера! Ниси мислио да смо га заборавили, зар не? Бојер се такмичи од 2005. године и има 474 трке на свом кредиту.

У тим тркама, Бојер има 197 места у првих десет и десет победа. Трка се за Стјуарт-Хас Рејсинг и вози Форд Мустанг са бројем 14. Раније се такмичио за Хсцотт Моторспортс, Мицхаел Валтрип Рацинг и Рицхард Цхилдресс Рацинг. 2008. освојио је Националну серију.

Рајан Њуман - 50 милиона долара

Рајан Њумен је такође познат као "Роцкет Ман" због свог задивљујућег тркачког стила. За воланом НАСЦАР-а скоро 20 година, он нема много посла. У 625 трка освојио је 18 победа и 247 пута завршио међу првих десет.

Њуманова прва НАСЦАР трка била је 2000. године, а прва победа дошла је две године касније на Њу Хемпшир 300. Његова последња победа је била 2017. на Цампинг Ворлд 500 у Фениксу.

Кајл Ларсон - 11 милиона долара

Кајл Ларсон је дебитовао у НАСЦАР-у 2013. године и од тада је зарадио 11 милиона долара. Имао је само 20 година када је први пут кренуо и од тада је победио у пет трка.

Ларсонова најбоља година била је 2017. када је победио у четири трке и 15 пута завршио међу првих пет. Нажалост, његова зарада није пријављена од 2015. године, тако да би цифра од 11 милиона долара заправо могла бити много већа. Укупно има 83 најбољих XNUMX хитова у каријери.

Бубба Валлаце - Непознато

Бубба Валлаце је дебитовао на НАСЦАР-у 2017. са 23 године. Никада није победио у трци, али је три пута завршио међу првих десет. Желели бисмо да вам кажемо о његовој заради у каријери, али још ништа није пријављено.

У 2018. Волас је завршио други на Дејтони 500. Ово је био најбољи резултат за афроамеричког возача. Такође је био први афроамерички возач у серији камиона НАСЦАР Гандер Оутдоорс.

Тај Дилон - милион долара

Већ смо вам причали о Остину Дилону, па је сада време да одамо признање његовом брату Ти Диллону. Након што је дебитовао у НАСЦАР-у 2014. године, Таи је до данас зарадио нешто мање од милион долара.

Током своје кратке, али плодне каријере, два пута је погодио првих десет. Имамо само 27 година, а претпостављамо да ће до одласка у пензију имати још доста, а можда и неколико победа. До тада, само треба да буде стрпљив и да стално добија упутства од свог брата.

Сада када знамо у каквом су стању ови тркачи, да видимо какве неочекиване и занимљиве аутомобиле воле да возе када нису на послу!

Дале Еарнхардт Јр се забавља у својој Цхеви Лагуни

Да будемо поштени, Цхеви Лагуна није једини аутомобил који Дале Еарнхардт Јр. вози кући након трке. Изван НАСЦАР-а, познат је по својој веома скупој колекцији аутомобила. Лагуна му је можда омиљена.

Разлог зашто је Ернхардт Јр. тако упорни обожаватељ Лагуне је тај што су то били исти аутомобили коришћени у тркама пре деценија. Данас се могу наћи прилично јефтино на тржишту половних аутомобила, мада смо сигурни да их је Ернхардт Јр. само мало подстакао повећањем њихове вредности.

Џои Логано је од свог Ецонолине комбија направио уметничко дело

Џои Логано је уложио све своје срце и душу у претварање свог једноставног Форд Ецонолине комбија у уметничко дело. Све је то офарбао, модификовао тако да укључује кампер, па чак и точкове офарбао у светло неонско зелено.

Међутим, срце овог аутомобила је и даље Форд Ецонолине комби. Логано је из 1961. године, што га чини првом генерацијом Ецонолине-а. Данас, комби још увек добија на замаху у својој петој генерацији, иако је прошао кроз неке велике надоградње мотора и перформанси!

Кајл Пети штеди гориво у свом Пријусу

Иако је Тоиота Приус одличан аутомобил за свакодневну вожњу, недостаје му снага и елеганција за које бисте мислили да би НАСЦАР легенда више волела.

Не Киле Петти. Познат као вероватно највећи возач НАСЦАР-а свих времена, он свој новац за пензију троши штедећи новац за гориво у свом Приусу. Јасно је да су тркачки дани ове легенде прошли. Једино на шта сада жури је извод из банке да се осмехне својој уштеђевини!

Одговор је довољно добар за Рајана Њумана

Претпостављамо да је Рајан Њуман велики обожавалац Санфорд & Сонс. Погледајте само његов ауто! То је реплика Форда Ф-150 који се користи у емисији, са рђом и свиме.

Захваљујући својој посвећености, Њуман поседује најјефтинији аутомобил на овој листи. Пошто је то само копија, тренутно је процењена на мање од 2,000 долара. Међутим, то не спречава комплименте када га обожаваоци виде како јаше ову лепотицу по граду!

Царл Едвардс практичан у свом Форд Фусион Хибрид-у

Као и Кајл Пети, Карл Едвардс треба да се осећа као да троши довољно горива током трке. Да би универзум био у равнотежи, сваки дан вози веома економичан Форд Фусион Хибрид.

Изненађујуће, Едвардс је неко време возио Фусион око стазе. Међутим, његов најупечатљивији подвиг у свом вољеном аутомобилу није се догодио током трке. Доспео је на насловне стране 2010. године када је возио свој хибрид 1445.7 миља на једном резервоару за гас!

Јоеи Логано воли свој штап пацова

Друго појављивање Џоија Логана на овој листи је заслужено. Овај ГМЦ камионет из 1939. открива дубље уроњење у његову љубав према старим аутомобилима. Овај чекић је с љубављу називао својим "пацовским штапом".

Иако смо сигурни да је урадио нешто испод хаубе како би се уверио да овај прави стари аутомобил настави да ради, није урадио ништа естетски. Сва рђа и удубљења које је акумулирала током година су још увек ту, додајући карактер овој звери терета.

Цхеви Степсиде Јиммие Јохнсона је прелеп изнутра

Када су га питали о његовом опраном Цхеви Степписдеу, Јиммие Јохнсон је рекао: "Изгледа старо, али је веома удобан за вожњу." Толико ужива у вожњи зарђале канте да је чак признао да му је то омиљени ауто.

Споља, камион изгледа као да се распада. Многе боје су се ољуштиле и зарђале. Изазовите Џонсона на трку, међутим, и научићете тешку лекцију. Испод хаубе свог омиљеног аутомобила уградио је мотор Цорветте.

За Клинта Бојера, старо никада не излази из моде.

Његов Цхеви Седан из 1934. није приградски аутомобил Клинта Бојера, али је један од његових омиљених. „Ја га возим у свакој прилици. Веома је забавно возити овај аутомобил“, рекао је он. Када је у питању Бојер, старо поново постаје стварно ново.

За разлику од осталих аутомобила на овој листи, немамо појма колико је посла Боиер урадио испод хаубе своје лимузине. Ако је он прави љубитељ винтиџа, онда постоји велика шанса да овај аутомобил још увек има оригиналне делове!

Даница Патрик није имала аутомобил када се тркала

Током каријере Данице Патрик биле су јасне две ствари. Прво, тркала се са више ентузијазма од својих мушких конкурената. Друго, није имала ауто. Увек јој је било лакше да вози оно што јој је Форд нудио.

Најпознатији аутомобил који је возила био је Форд Екпедитион. Неупадљиви СУВ био је савршено возило да је одведе на тркачку стазу. Једном тамо, увек је правила шоу и била је позната као један од најконкурентнијих возача НАСЦАР-а.

Савршени породични комби Рајана Њумана

Рајан Њуман није очекивао да ће добити Цхеви Парквоод Вагон из 1960. када се једног дана појавио на аукцији са својом децом. Мали хуље почеше да се играју у колима, а он је знао да тако треба.

Аутомобил се показао као савршено породично возило за Њумана и његову децу. Редовно их води да унесу сладолед. Доказано је да је много поузданији него што изгледа, чак и ако не изгледа тако добро као његов тркачки Цамаро.

Даниел Суарез воли своју бубу

То није једини аутомобил Даниела Суареза који ћете видети на овој листи, али је најстарији. То је и ауто који му највише значи. Када је Суарез путовао од Мексика до Сједињених Држава, возио је своју Фолксваген Бубу.

Према Суарезовим речима, аутомобил је неколико пута био близу да се поквари, али се никада није зауставио. Откако је постао звезда НАСЦАР-а, поправио је своју чудесну грешку са истом љубављу као пре много година.

Али ово није ауто који она вози по граду.

Дале Еарнхардт Јр воли свој Цамаро

Тркач треће генерације Дале Еарнхардт Јр. познат је по својој колекцији аутомобила. Међутим, има посебно место у свом срцу за Цамаро из 1960-их.

Његова наклоност према моделу сеже од његовог оца, који је са својим оцем као дете направио једну од ових машина. Дејл наставља да поштује традицију да има Цамаро у породици и ужива у вожњи сопственог модела из 1967. Срећно у хватању!

Кајл Буш - Тојоти лојалиста

Ако икада видите Кајла Буша како вози аутомобил који није Тојота, постоји 100 посто шанса да то није он. Бусх је посвећен компанији и посебно воли Цамри.

Са Јое Гиббс Рацингом, Бусцх води Цамри до побједе сваког викенда. А када ноћу напусти аутопут да би се вратио кући, улази у други Цамри, свој Цамри у предграђу. Када заиста треба да појача своје аутомобилске игре, Буш такође поседује Лекус ЛФА који производи Тојота.

Јоеи Логано не осваја фанове својим Тхундербирд-ом

На прелазу векова, стари аутомобили су били у моди. Форд је искористио популарност и поново представио Тхундербирд свету. Јоеи Логано је постао велики обожаватељ старог-поново-новог изгледа. Други корисници нису.

Други разлог зашто Логано воли свог Тхундербирда је тај што је у њему запросио своју жену, па мора да је срећа. Дефинитивно би био прави избор да се појави на Даитона 500!

Дале Еарнхардт Јр. поседује свој Цхеви С10 од 1988. године

Још један аутомобил који није леп за гледање, али има тону сентименталне вредности је Цхеви С10 Далеа Еарнхардта Јр. Купио је овај камион 1988. јер је то био исти камион који је његова породица имала када је био млад.

Откако је купио млачицу, Ернхардт Јр. ју је потпуно обновио како би био што ближи камиону из његовог детињства. Претпостављамо да је он надоградио неколико делова, попут мотора и других ствари које су критичне за перформансе.

Јиммие Јохнсон штеди бензин у свом Цхеви Волту

Не причајте лоше о Цхеви Волту пред Јиммие Јохнсоном. Он поседује један од ових електричних аутомобила и воли их: „Одличан је аутомобил за вожњу и користи најбољи алтернативни извор енергије.“

Џонсонова љубав према Цхеви-у иде даље од Волта. Он вози Цхеви док се трка и постао је један од најуспешнијих возача у спорту. Аутомобилска компанија је веома добро третирала Џонсона, па зашто га не наградити невероватном лојалношћу бренду?

Даниел Суарез се креће по граду у Цамрију

Када треба да обави неке задатке или да крене на стазу на дан трке, Данијел Суарез не седе за волан своје Бубе. Седа за волан своје Тојоте Камри и одлази у „канцеларију”.

Цамри је један од најпоузданијих аутомобила на путу и ​​нема никакве везе са аутомобилом који Суарез вози на дан трке. Овог дана, он улази у свој Форд Мустанг и почиње да окреће мотор, припремајући се да освоји све за Стјуарт-Хаас Рацинг.

Бубба Валлаце је свуда у свом Форду Ф-150

Има смисла да Бубба Валлаце вози камион када се не јури по стази у Цхеви-ју који спонзорише његов тим. Пре него што се придружио НАСЦАР елити, такмичио се у Ксфинити Труцк Сериес.

У слободно време и даље вози Форд Ф-150 и може да га носи било где. Можда није тако брз као онај на коме се тркао, али једнако поуздан и издржљив. Међутим, једном за воланом Цхеви-ја, не можемо а да се не запитамо да ли би Силверадо могао бити у његовој будућности.

Цхасе Еллиот - Силверадо Ман

Након што је ушао у историју тако што је постао први новајлија који је освојио првенство националне серије, Чејс Елиот није трошио новац на луксузни аутомобил. Уместо тога, купио је Цхеви Силверадо из 2015. и није се осврнуо.

Елиотов Силверадо можда није фенси, али је поуздан. Такође је савршен за сваку авантуру у коју би Еллиот можда желео да иде. Можда ће једног дана Бубба Валлаце питати Елиота шта мисли о свом Силвераду када почне да размишља о куповини свог.