Независно мењамо млазни потисак на ВАЗ 2107

Основа безбедне вожње је стабилност аутомобила на путу. Ово правило важи и за камионе и за аутомобиле. И ВАЗ 2107 није изузетак. Управљање овим аутомобилом је увек остављало много да се пожели. Да би некако олакшали живот возачима, инжењери су развили систем млазног потиска за "седам". Али сваки детаљ, као што знате, може пропасти. А онда ће се возач суочити са питањем: да ли је могуће променити покварену вучу сопственим рукама? Да можете. Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.

Именовање млазног потиска на ВАЗ 2107

Сврха млазног потиска на ВАЗ 2107 је једноставна: не дозволите аутомобилу да "шета" дуж пута и снажно се љуља при уласку у оштре завоје и при удару у разне препреке. Овај проблем је познат још од раних аутомобила. У то време нису знали ни за какве млазне потиске, а аутомобили су били опремљени конвенционалним опругама. Резултат је био логичан: аутомобил се лако преврнуо, а возити га је било невероватно тешко. Временом је вешање аутомобила побољшано: почели су да уграђују систем дугих шипки у њега, који је требало да преузму део оптерећења насталих због неправилности на путу или због превише агресивног начина вожње. На ВАЗ 2107 и другим класичним моделима Зхигули постоји пет млазних шипки: пар дугих, пар кратких, плус велика попречна шипка, која служи као основа читавог вучног система. Све ово је уграђено у близини задње осовине аутомобила.

Систем млазног потиска је уграђен у близини задње осовине ВАЗ 2107

Овај систем можете видети само из контролне рупе, где се обављају сви радови на замени поломљених шипки.

О избору млазног потиска

Тренутно нема толико великих произвођача који производе млазни потисак за ВАЗ 2107 и друге класике. Њихови производи се разликују и по цени и по поузданости. Размотрите најпопуларније производе.

Тракција "Трак"

Производи компаније Трек су веома популарни код власника "седмице". Ове шипке се одликују високом поузданошћу и високом ценом, која почиње од 2100 рубаља по сету.

Млазни потисци "Трацк" одликују се високом поузданошћу и високом ценом

Главна разлика између "Трацк" су главе за чауре. Прво, они су велики, а друго, причвршћени су за шипке заваривањем. А тихи блокови на "Трацкс" су направљени од посебно густе гуме, што значајно продужава њихов радни век.

Тракција "Цедар"

На огромну већину „седамки“, које су претходно напустиле монтажну траку, млазни потисци су уграђени управо из Кедра, јер је ова компанија одувек била и остаје званични добављач АвтоВАЗ-а.

Тракција "Цедар" има разумну цену и осредњи квалитет

Што се тиче квалитета, Кедр је нешто инфериорнији од Трека. Ово посебно важи за чауре и тихе блокове. Све ово се прилично брзо истроши, па ће их морати чешће мењати. Али постоји и добра страна - демократска цена. Комплет штапова "Цедар" може се купити за 1700 рубаља.

Тракција "Белмаг"

Упркос једноставности и поузданости штапова Белмаг, они имају један значајан недостатак: није их тако лако наћи у продаји. Сваке године су све ређе на полицама продавница ауто делова. Али ако власник аутомобила ипак успе да их пронађе, онда му се може честитати, јер је добио поуздан производ по разумној цени. Цена Белмаг штапова почиње од 1800 рубаља по сету.

Данас није тако лако пронаћи Белмаг трацтион на продају

Овде је, у суштини, цела листа великих произвођача добре вуче за ВАЗ 2107. Наравно, сада на тржишту постоји много мањих компанија које прилично агресивно промовишу своје производе. Али ниједна од ових фирми није стекла велику популарност међу власницима класика, па их је овде неприкладно помињати.

Дакле, шта би возач требало да изабере од свега наведеног?

Одговор је једноставан: једини критеријум за избор млазних шипки је дебљина новчаника власника аутомобила. Ако особа није ограничена средствима, најбоља опција би била куповина Трацк штапова. Да, скупи су, али њихова инсталација ће вам омогућити да заборавите на проблеме са суспензијом на дуже време. Ако нема довољно новца, има смисла потражити Белмаг производе на полицама. Па, ако ова идеја не успе, остаје трећа опција - вуча Кедр, која се продаје свуда.

Овде је потребно рећи неколико речи о лажњацима. Знајући да власници аутомобила најчешће бирају производе три наведене компаније, бескрупулозни произвођачи су сада буквално преплавили тезге лажњацима. Штавише, у неким случајевима, лажни се праве тако вешто да их само специјалиста може идентификовати. Обичан возач у таквој ситуацији може да се фокусира само на цену и запамти: добре ствари су скупе. А ако на пулту постоји сет шипки „Трацк“ за само хиљаду рубаља, онда је ово озбиљан разлог да размислите о томе. И не журите са куповином.

О модернизацији млазног потиска

Понекад возачи сами одлучују да повећају поузданост вешања ВАЗ 2107 и продуже његов радни век. У том циљу, они модернизују млазни потисак. Обично модернизација шипки подразумева две операције. Ево их:

• уградња двоструких млазних потиска;
• уградња ојачаних млазних потиска.

Сада мало више о свакој од горе наведених операција.

Двоструки штапови

Најчешће, возачи инсталирају двоструку вучу на ВАЗ 2107. Разлог је очигледан: за ову процедуру са шипкама не морате учинити скоро ништа. Само се купује не један, већ два комплета шипки, постављених на редовно место у близини задње осовине „седам“. Осим тога, купују се не обични, већ издужени монтажни вијци, на којима почива цела ова конструкција.

Уградња двоструких шипки на ВАЗ 2107 повећава укупну поузданост суспензије

Очигледна предност такве модернизације је повећање поузданости огибљења: чак и ако се једна од шипки поквари током вожње, мало је вероватно да ће аутомобил изгубити контролу и возач ће увек имати прилику да примети проблем на време и стане (лом млазног потиска је скоро увек праћен јаким ударцем по дну аутомобила, да се ово не чује једноставно није могуће). Овај дизајн такође има недостатак: суспензија постаје чвршћа. Ако је раније без проблема „јела“ мале неравнине на путу, сада ће возач током вожње осетити чак и мале каменчиће и јаме.

Појачана вуча

Ако аутомобил ради у екстремним условима и вози углавном по земљаним путевима или на путевима са веома лошим асфалтом, власник аутомобила може на њега да угради појачану млазну вучу. По правилу, возачи сами праве такву вучу. Али недавно су велики произвођачи почели да нуде појачану вучу сопствене производње. На пример, у продаји можете пронаћи штапове Трацк-Спорт, које се одликују великом величином тихих блокова и подесивом попречном шипком. Пар матица на попречном шипку омогућава вам да мало промените његову дужину. Што заузврат утиче на управљање аутомобилом и укупну крутост његовог огибљења.

Ојачане шипке имају матице које вам омогућавају да промените дужину шипке и подесите крутост суспензије

Наравно, возач ће морати да плати за повећану поузданост: цена сета Трацк-Спорт штапова почиње од 2600 рубаља.

Провера стања млазних потиска на ВАЗ 2107

Пре него што говоримо о провери млазних потиска, поставимо себи питање: зашто уопште постоји потреба за таквом провером? Чињеница је да су током вожње млазни потисак изложени и попречним и торзионим оптерећењима. Торзиона оптерећења настају када точкови ударе у велике ударне рупе или ударе у велике стене и друге препреке. Ова врста оптерећења је посебно штетна за шипке, тачније за тихе блокове у шипкама. Управо су тихи блокови слаба тачка млазног потиска (у самом потиску једноставно нема шта да се ломи: то је метална шипка са две ушице на крајевима). Осим тога, гумени делови тихих блокова су периодично изложени дејству реагенса који се посипају по путевима током ледених услова. Као резултат, на гуми се појављују пукотине и њен радни век се брзо смањује.

Гумени део тихог блока на шипки постао је потпуно неупотребљив

Ако верујете у упутства за употребу, онда нови млазни потисак на ВАЗ 2107 може прећи најмање 100 хиљада км. Али узимајући у обзир горе наведене услове, стварни век трајања шипки ретко прелази 80 хиљада км.

Из истог упутства произилази да се провера стања млазних потиска мора вршити сваких 20 хиљада км. Међутим, мајстори у ауто-сервисима снажно препоручују проверу вуче сваких 10-15 хиљада км како би избегли изузетно непријатна изненађења. Да бисте проверили стање тихих блокова у шипкама, биће вам потребна рупа за преглед и нож за монтажу.

Проверите редослед

1. Аутомобил је постављен на рупу за гледање (као опција - на прелет).
2. Монтажна оштрица се убацује иза ока потиска.
   

   Монтажна оштрица се поставља иза ока потиска
3. Сада се морате лопатицом наслонити на држач млазног потиска и покушати да померите потисак у страну заједно са тихим блоком. Ако је то успело, тихи блок у потиску је истрошен и треба га заменити.
4. Сличан поступак се мора урадити са свим осталим тихим блоковима на шипкама. Ако су померени у страну за најмање неколико милиметара, морају се хитно променити.
   

   Током теста, тихи блок се померио улево за неколико милиметара. Ово је јасан знак хабања.
5. Поред тога, саме шипке и ушице треба прегледати на хабање, пукотине и огреботине. Ако се било шта од горе наведеног нађе на шипкама, мораћете да промените не само тихе блокове, већ и оштећене шипке.

Видео: провера млазног потиска на ВАЗ 2107

Како проверити чауре млазних шипки ВАЗ

Замена млазних шипки на ВАЗ 2107

Пре почетка рада одредићемо потребан потрошни материјал и алат. Ево шта ће нам требати:

• сет нових млазних шипки за ВАЗ 2107;
• средство за уклањање рђе ВД-40;
• монтажне оштрице;
• сет отворених кључева;
• чекић.

Секвенца рада

Пре свега, треба поменути две важне тачке. Прво, потисак треба мењати само на ревизионој рупи или на прелету. Друго, свих пет шипки из ВАЗ 2107 уклањају се на потпуно исти начин. Због тога ће поступак за демонтажу само једне централне шипке бити описан у наставку. Да бисте уклонили преостале четири шипке, само треба да поновите доле наведене кораке.

1. Аутомобил је постављен изнад рупе за гледање. Силент блокови, ушице и навртке на централној шипки пажљиво се третирају са ВД40 (по правилу, ушице јако рђају, тако да након наношења течности морате сачекати 15-20 минута да састав правилно раствори рђу).
   

   ВД40 вам омогућава да брзо растворите рђу на штапу
2. Након што се рђа раствори, место на коме је ВД40 нането треба темељно обрисати крпом.
3. Затим, помоћу насадне главе са чегртаљком, одврне се навртка на тихом блоку (најбоље је ако је то насадни кључ са чегртаљком, пошто је поред шипке веома мало простора). Са другим отвореним кључем, 17, потребно је држати главу завртња тако да се не окреће када се навртка одврне.
   

   Вијак за причвршћивање на шипки је погоднији за одвртање са два кључа
4. Чим се матица одврне, причврсни вијак се пажљиво избија чекићем.
5. Сличан поступак се спроводи са другим тихим блоком централне шипке. Чим се оба вијка за причвршћивање уклоне из њихових очију, шипка се ручно уклања из носача.
6. Сви остали потиски из ВАЗ 2107 уклањају се на исти начин. Али приликом уклањања бочних шипки треба узети у обзир једно упозорење: након уклањања монтажног вијка, горња ивица точка може пасти напоље. Као резултат тога, рупе на тихом блоку и на монтажном носачу су померене једна у односу на другу као што је приказано на слици испод. И то ствара озбиљне проблеме приликом уградње новог потиска: монтажни вијак се не може уметнути у држач.
   

   Због отклона точка, нови монтажни вијак се не може уметнути у шипку.
7. Ако се појави таква ситуација, онда ће точак морати да се подигне помоћу дизалице док се рупе на носачу и на тихом блоку новог потиска не поравнају. Понекад, без ове додатне операције, једноставно је немогуће инсталирати нови бочни потисак.

Видео: промена млазних мотора на ВАЗ 2107

Како заменити млазни потисак ВАЗ-2101-07, савети за замену.

Замена чаура на шипкама ВАЗ 2107

Чауре на млазним шипкама ВАЗ 2107 су производи за једнократну употребу који се не могу поправити. Није могуће обновити истрошену чауру у гаражи. Просечан аутомобилиста нема ни потребну опрему ни потребне вештине за обнављање унутрашње површине чауре. Дакле, једина опција за поправку оштећених вучних чаура је њихова замена новим. Ево шта нам треба да заменимо чауре на шипкама:

• алат за пресовање чаура (доступан у било којој продавници ауто делова);
• чекић;
• брада пречника 10 мм.

Секвенца акција

Шипке се уклањају из аутомобила према горе наведеним упутствима. Ушице и тихе блокове треба третирати са ВД40 и темељно очистити од прљавштине и рђе жичаном четком.

1. Обично, након уклањања потиска, рукав се слободно уклања из њега. Али то се дешава само ако је јако истрошен и није много зарђао. Ако је рукав буквално заварен за шипку због рђе, мораћете да га избијете чекићем, након што у њега убаците браду.
   

   Обично чаура испада из саме шипке. Али понекад морате да га победите чекићем
2. Ако је гумени део тихог блока озбиљно оштећен, мораћете да га се решите. Ови комадићи гуме могу се једноставно извући вађењем одвијачем или лопатицом за монтажу.
   

   Остаци тихог блока могу се уклонити оштрим одвијачем
3. Сада унутрашњу површину ока треба пажљиво очистити оштрим ножем или брусним папиром. На оку не би требало да остане остатака рђе или гуме.
   

   Без темељног чишћења ока, не може се уметнути нови тихи блок са навлаком
4. Сада је нова чаура уграђена у око (а ако је и гума уклоњена, онда се поставља нови тихи блок). Утискује се у око помоћу специјалног алата.
   

   Најпогодније је уградити чауре у млазни потисак помоћу специјалног алата за пресовање
5. Ако при руци није било алата за пресовање, можете користити исту браду. Међутим, мораћете да поступате веома пажљиво како не бисте оштетили унутрашњу површину рукава.
   

   Морате веома пажљиво ударити браду како не бисте оштетили чахуру изнутра.

Дакле, за замену млазних шипки са ВАЗ 2107, власник аутомобила неће морати да вози аутомобил до најближег сервисног центра. Сви радови се могу обавити ручно. Чак ће се и почетник возач који је барем једном држао чекић и кључ у рукама носити са овим. Све што треба да урадите је да тачно следите горња упутства.