Филтер кабине. Угаљ или обичан? Од чега штити филтер кабине?

Филтер за ваздух у кабини је основни потрошни производ у сваком аутомобилу. Возачи то заборављају јер то не утиче на перформансе мотора. Овај филтер је дизајниран за чишћење ваздуха који улази у унутрашњост аутомобила. Главни избор је који тип филтера користити: угљени или конвенционални? Суочени са све већим урбаним смогом и широко распрострањеним загађењем, исплати се знати које су разлике и куда воде. У зависности од дизајна аутомобила, разликује се и приступ филтеру, што је важно приликом посете сервису.

Филтер кабине, познат и као филтер за полен, је ставка коју возачи често заборављају да замене. Потцењивање његове улоге смањује удобност путовања (непријатан мирис, замагљивање прозора са високом влажношћу), али највише негативно утиче на наше здравље. Поред поменутих мириса и влаге, ефикасан филтер кабине спречава штетно дејство гумених честица са абразивних аутомобилских гума, као и кварца. Са техничке тачке гледишта, трајни филтер такође може преоптеретити мотор вентилатора и смањити ефикасност довода ваздуха из вентилационих решетки.

Стандардни филтер кабине доброг квалитета састоји се од неколико слојева са различитим структурама влакана. Сваки од њих зауставља загађење различите врсте. Влакнасте баријере задржавају већину полена, чађи и прашине. Ово је посебно важно у пролећној и летњој сезони, које карактерише најчешћа појава ове врсте загађења.

Врсте филтера кабине

„У производњи филтера користимо специјалне полиестер-полипропиленске неткане материјале, који нам омогућавају да повећамо степен апсорпције загађивача (укључујући бактерије и полен присутне у ваздуху). У ери дуготрајне и неизбежне изложености многим различитим загађивачима, редовна замена филтера за ваздух у кабини требало би да буде одговорност сваког савесног возача“, објашњава Агњешка Дец, комерцијална директорка ПЗЛ Седзисзов, која производи и конвенционалне филтере и филтере са активним угљем. .

Други тип филтера су горе поменути модели са активним угљем, који осим што упијају чврсте честице, имају посебно припремљен слој који апсорбује гасовите загађиваче (углавном једињења сумпора и азота, угљоводонике и озон). Они такође помажу у борби против непријатних мириса. Угљени филтери су скупљи од конвенционалних филтера без додатка активног угља, али несумњиво ефикасније пречишћавају ваздух који улази у унутрашњост аутомобила. Из тог разлога се посебно препоручују алергичарима, возачима са децом и особама које често возе у саобраћајним гужвама где је изложеност издувним гасовима много већа од нормалне.

Уредници препоручују: СДА. Приоритет промене траке

Филтер кабине. Шта, колико заменити?

Филтери кабине, стандардни и угљени, треба заменити сваких 15 км или при сваком периодичном одржавању система за климатизацију (једном годишње, обично у пролеће). За радионице замена овог типа филтера није велики проблем, иако се мора имати у виду да приступ њему, а самим тим и сложеност замене, може да варира. Филтери кабине долазе у различитим величинама и облицима, па је при избору филтера за дато возило најбоље користити ВИН број или тачне техничке податке возила.

„Промена филтера за ваздух у кабини је прилично лака за одржавање. У многим јапанским аутомобилима, филтер се обично налази иза путничког простора, тако да се прво мора уклонити. Код аутомобила немачког порекла филтер за полен се најчешће налази у јами. С друге стране, на пример, у многим Фордовим аутомобилима, филтер се налази у централном стубу, што захтева одвртање педале гаса кључем ТоркТ20. Постоје две важне ствари које треба имати на уму приликом замене филтера. Многи производи имају стрелицу која показује смер протока ваздуха и самим тим како филтер треба да се постави у кућиште. Сам филтер мора бити пажљиво инсталиран како се не би савијао или чак оштетио, а тиме и површина филтера спуштена“, резимира Агњешка Деч.

Такође погледајте: Тестирање Шкоде Камик - најмањи Шкода СУВ