Преглед Сааб 9-5 Вецтор 2.0Т 2011

Прошло је много времена откако нисам возио Сааб, а још дуже откако сам возио онај који ми се допао. Толико дуго, заправо, да се не сећам ни да ли је уопште био тамо.

Под ГМ-овим вођством, аутомобили су постали лоши, досадни или застарели. Претходних 9-5 је било симптоматично за овај режим. Недостајале су му ажурирања потребна да остане релевантна и заостајао је за конкуренцијом.

Дизајн

Овај аутомобил има најмање толико ангажовања ГМ-а и, у смислу трудноће, био је спреман 12 месеци или више. Али има неколико предности. Много је већи од свог претходника; претходни 9-5 је био сувише близак мањем 9-3. Овај аутомобил има пространо задње седиште и простран, али плитак пртљажник.

Поред турбо пуњења, други заштитни знаци Сааба имплементирани су у лим аутомобила, који има препознатљив облик кабине са стакленим кровом. Изгледа као Сааб чак и без задњег лифта који је некада био део формуле.

Унутрашњост, асиметрични брзиномјер, отвори за ваздух са решетком, згодна седишта и централна конзола у стилу кокпита такође одражавају предности бренда. То је пријатно место.

Путници ће приметити недостатак централног кључа за паљење и отмјених увлачивих држача за чаше. Ово неће никоме сметати.

ТЕХНОЛОГИЈА

Темељи су добри. Иако се дели са мањим брендовима као што је Опел, смиреност аутомобила и подешавање шасије су у складу са стандардима сегмента. Осећа се чврсто и значајно.

ВРЕДНОСТ

Препуна је опреме. Скоро ништа не недостаје у спецификацијама, а почетни аутомобил долази скоро потпуно напуњен. Листа укључује ствари које су сада обавезне као што је Блуетоотх, као и премиум комплет попут информативног хеад-уп дисплеја. Чини се да је активни темпомат велики пропуст.

ДРИВЕ

Распон је рационализован. Некада је било скоро исто толико Сааб варијанти колико је било купаца. Овог пута говоримо о три мотора: бензинском четвороцилиндрашу који се овде покреће, четвороцилиндричном 2.0-литарском дизелашу и 2.8-литарском В6. Сви су са турбо пуњачем, што је Саабов потпис, а бензински четвороструки мотор испоручује изненађујуће адекватне, иако неимпресивне, перформансе.

Покрећући предње точкове кроз шестостепени мењач, достиже 100 км/х за 8.5 секунди. В6 нуди погон на сва четири точка, али је много тежи.

Међутим, неки ће довести у питање квалитет вожње који тутњи и удара о детаљима пута и рику гума коју ствара неповољан асфалт. Али на први поглед, 9-5 је превазишао сва очекивања. У стварном смислу, једини пут је био горе.

ТОТАЛ

9-5 би требало да редефинише бренд за нову генерацију купаца, и барем има шансе.

Сазнајте више о престижној аутомобилској индустрији у Тхе Аустралиан.