Сааб 9-5 2007 Преглед

Уопштено говорећи, ја сам за испробавање домаћих делиција у страној земљи, али чинија прстенова за косу (понекад се пише „харинга“) или слане харинге довољна је да било коме претворе шкрге у боју пире грашка.

Швеђани су такође веома зелени људи јер су толико еколошки свесни да бисмо, када би владали светом, сви живели у кућицама направљеним од рециклиране Икеа амбалаже и да би било тако мало глобалног загревања да бисмо сви морали да носимо црно. гаће.

Наравно, сви бисмо морали да возимо Волво или, ако имате среће, Сааб.

Срећом, не морате да чекате да кротки Швеђани наследе Земљу пре него што искористите њихово знање и искуство да учините свој део за планету.

Сааб 9-5 БиоПовер је тренутна визија компаније за будућност, а најбоља вест о томе је да је неко коначно испоручио чист, зелени аутомобил који не убрзава као хронично уморни пуж.

У ствари, БиоПоверед 9-5 има више снаге и обртног момента када ради на етанол него на гадни стари бензин, што га у великој мери чини великим кораком напред за оне од нас који волимо вожњу и дрвеће је подједнако чекало. .

2.0-литарски мотор са турбо пуњењем развија 132 кВ и 280 Нм када ради на Е85 (мешавина 85% етанола и 15% бензина). То је више са 110 кВ и 240 Нм, или 20 процената повећања максималне снаге и 16 процената повећања обртног момента у односу на еквивалентни бензински модел.

Са становишта тинејџера, Био верзија ће убрзати од 0 до 100 км/х за 8.5 секунди, у поређењу са 9.8 секунди на бензину.

Није ни чудо што Швеђани купују БиоПовер аутомобиле на исти начин на који обично купују Хуверову усољену рибу: од њиховог лансирања у јулу 12,000. продато је 2005 аутомобила, што чини 80 процената укупне продаје од 9 до 5 у Сааб кући. држава.

Очигледно, доступност етанола помаже, али борба да се пронађу ове ствари не би требало да одврате купце из Аустралије јер генијални систем „флек-фуел“ аутомобила значи да може да ради – без окретања прекидача у стилу ЛПГ-а – на било којој комбинацији Е85 и / или бензин.

Наравно, ако треба да га допуните обичним безоловним бензином, приметићете недостатак муње. На 9-5 које смо тестирали, речи БиоПовер су биле исписане словима од 30 стопа на обе стране машине (и да сам имао долар сваки пут када би ме неко питао да ли ради на детерџенту за веш, могао бих да га купим) тако да сам било је превише срамота да га одведе веома далеко.

Али прешао сам довољно миља касно у ноћ да приметим да има значајан, подесив турбо стил, устани и иди.

Међутим, за разлику од неких Сааб-а, имао је довољно снаге да одржи корак са врхунским турбо ударцем.

То ни у ком случају није спортски аутомобил, али за породични аутомобил био је више него поштен, са доста могућности за претицање.

Управљање и динамика такође не изгледају лоше, али 9-5 ипак мало пада у предњем делу кабине, што је некада била Саабова јача страна.

Неки део уклапања и завршетка није био баш тако добар као што смо очекивали од Швеђана, а циник би указао на чињеницу да је компанија ових дана у власништву ГМ-а и стога није баш господар своје судбине.

Ауто такође изгледа помало застарео, али то је можда зато што се нејасно сећам да сам био '9 када сам био на презентацији оригиналног 5-1997 (и морао сам да гладујем јер су биле само 53 врсте харинге на менију) и све то. изгледа да се није много променило.

Међутим, спољашњи стајлинг је бар мало промењен и то је несумњиво модеран аутомобил са пуно престижа и витким носом.

Дакле, на страну питања алтернативног горива, то није лош аутомобил, али да ли се прелазак на етанол исплати – вреди улагања или само вреди?

Лоша вест је да, пошто има мање енергије од бензина, потребно је сагорети више етанола да бисте прешли на исту раздаљину – око 30 одсто више, према Саабу.

На путном рачунару смо видели мало застрашујуће бројке - рецимо 22 литра на 100 км. Дакле, овај губитак уштеде ће негирати сваку предност у погледу трошкова.

Са позитивне стране - и свако ко је гледао Неприкладну истину ће ценити - етанол је обновљиво и угљенично неутрално гориво.

То је зато што су емисије из издувних цеви уравнотежене количином ЦО2 уклоњеног из атмосфере путем фотосинтезе када се узгајају усеви од којих се производи етанол.

Сааб Аустралиа процењује да можете смањити емисију угљеника за 80 процената са БиоПовер возилом.

А етанол заиста може да функционише као извор горива. Скоро сав домаћи друмски саобраћај у Бразилу покрива биоетанол, који се производи од шећерне трске.

Лоша вест је да Е85 још није изашао у продају у Аустралији, али компанија Манилдра поседује неколико сервисних станица које имају инсталиране пумпе за етанол.

Без обзира на то, Сааб прима поруџбине за БиоПовер возила и очекује да ће бити у продаји до јуна.

За разлику од неких алтернативних аутомобила (као што је Тоиота Пиоус), премија цена неће бити огромна: Сааб Аустралиа нуди само 1000 до 1500 долара поврх основног 9-5, који се продаје за 57,900 долара.

Компанија је одлучна да заузме висок морални став обавезујући се да постане први бренд у земљи са неутралним емисијама угљеника.

Сааб купује годишњу надокнаду од Греенфлеета за сваки аутомобил који купи.

Према споразуму, Греенфлеет ће посадити 17 аутохтоних стабала за свако продато возило, које ће апсорбовати емисије гасова стаклене баште из тих возила током једне године.