Сааб 9-3 Линеар Спорт 2008 Преглед
Нудећи само два модела, шведски бренд је прошле године продао само 1862 возила. Мали део тржишта, али не због недостатка избора у асортиману.
У оквиру две линије модела - 9-3 и 9-5 - постоје опције БиоПовер дизел, бензин и етанол, као и избор лимузине, каравана или кабриолета.
Без дефинитивног потпуно новог модела на хоризонту, стари 9-3 године недавно су ушли у касни живот. После година континуитета - последњи пут је ажуриран 2002. - 9-3 је добио смелије стилске назнаке. Инспирисан концептним аутомобилом Аеро Кс, 9-3 је мало спортскији.
Предњи крај је практично нов, са истакнутијом решетком, новим лајснама и светлима браника и повратком хаубе на преклоп.
На другим местима, направљене су неке додатне измене како би се добио свежији изглед, иако промене нису много другачије и Швеђанин и даље изгледа мало рђаво.
Са 50,900 долара, 9-3 стиже на тржиште луксуза, али не испуњава очекивања цена и перформанси. Искуство 9-3 је као да гледате филм који није у потпуности задовољавајући. Ваш почетни утисак: "Да ли ће људи приметити ако одем?"
Пратите нас и постоје аспекти који би могли да вас освоје, али све у свему, ово је Б филм.
Нашу аутомобилску верзију овог искуства покретао је 1.9-литарски турбодизел, који чини 31 одсто укупне продаје 9-3. Иако су перформансе средњег опсега биле добре, изазов је био стићи тамо.
Прво што ћете приметити је огромно турбо кашњење. Извршите притисак на стопало и мораћете да сачекате оно што изгледа као старост за било какву значајну реакцију.
Коначно, покреће се на око 2000 о/мин, лебдећи до око 2750 о/мин - и боље је да будете спремни.
Са постављеном ногом, појава свих 320 Нм обртног момента може бити изненађење, јер се обртним моментом може управљати заједно са њим. Максимална снага од 110 кВ се постиже при 4000 о/мин.
Аутоматски мењач је био удобан и ефикасан у режиму вожње, али је улазак на територију корисника био разочаравајући.
Приликом пребацивања на мануелно мењање степена преноса вам је на дохват руке преко лопатица које се налазе на волану, али често морате да се расправљате о избору степена преноса са управљачем мењача.
Сваки покушај пребацивања у пету брзину при 80 км/х резултирао је жестоком расправом и механичким пљувањем, при чему возач дефинитивно није изашао први.
Тетка Сааб зна најбоље, и иако бисте можда желели да радите на економичној опреми, мењач наставља да шкљоца.
Исто важи и за ниже брзине и спорије брзине.
Испробајте режим Спорт Дриве и има превише напетости, само предуго држите нижу брзину.
И то није спортски звук обртаја, већ стењање очекиване, али непостојеће промене.
Са друге стране, вожња је удобна у граду са меким огибљењем, и прилично лака машина за маневрисање, са чврстим управљањем и прилично уским кругом окретања.
Пређите почетне препреке и 9-3 постаје удобна крстарица. Дизајн кабине делује помало досадно и застарело, али и даље тако функционално у свом шведском стилу, али уздигнуто удобним црним кожним седиштима.
Унутрашњост је такође тиха са минималним продором буке са пута или мотора.
Иако је дизел препознатљив са спуштеним стаклима.
У Сааб традицији, паљење је на конзоли између возача и сувозача, а у кабини постоји довољно простора за одлагање ствари.
Такође добијате безбрижност са ЕСП-ом, контролом проклизавања, прилагодљивим двостепеним предњим ваздушним јастуцима за возача и сувозача, бочним ваздушним јастуцима за главу и грудни кош постављеним на предњим седиштима и активним наслонима за главу.
Такође долази са пристојном опремом, укључујући електрично подесиво возачко седиште, алуминијумске фелне од 17 инча, грејање предњих седишта, темпомат, „хладну“ функцију у претинцу за рукавице, резервну гуму у пуној величини и аутоматску контролу климе.
Али за помоћ при паркирању, кровни отвор и задњи средишњи наслон за главу мораће да се доплате.
9-3 тврди да је потрошња горива 7.0 литара на 100 км, али је наш тест показао да је она нешто већа за градску вожњу, у просеку 7.7 литара на 100 км.
Сааб је неко време био скрапер. Нису на врху европског луксузног дрвета, али имају довољно да заробе оне који их воле.
Ми нисмо један од њих. Време проведено на 9-3 је било мало празно, као да је нешто више, нешто боље, само ван домашаја.
Али има наде. Нови твин-турбо дизел мотор се очекује следећег месеца. ТТиД, 1.9-литарски четвороцилиндрични, двостепени турбо мотор, придружиће се линији и требало би да понуди боље перформансе ниже класе.
Два турбо пуњача су различите величине и обезбеђују тренутни обртни момент при малим брзинама, као и већу максималну снагу при већим обртајима у минути.
СУШТИНА
Сааб 9-3 долази са пристојном листом опреме, али је тешко превазићи препреке у погледу перформанси овог дизела.
СНАПСХОТ
СААБ 9-3 ЛИНЕАР СПОРТ ВРЕМЕ
ЦЕНА: $50,900
МОТОР: 1.9 л / 4-цилиндрични турбодизел, 110 кВ / 320 Нм
ПРЕНОШЕЊЕ: 6 брзина ауто
ЕКОНОМИЈА: Тврдило 7.0 л/100 км, тестирано 7.7 л/100 км.
РИВАЛС
АУДИ А4 ТДИ
ЦЕНА: $57,700
МОТОР: 2.0 л / 4-цилиндрични турбодизел, 103 кВ / 320 Нм
ПРЕНОШЕЊЕ: мултитрониц
ЕКОНОМИЈА: 6.4 л / 100 км
ВОЛВО С40 Д5
ЦЕНА: $44,950
МОТОР: 2.4 л/5-цил, турбодизел, 132 кВ/350 Нм
ПРЕНОШЕЊЕ: 5 брзина ауто
ЕКОНОМИЈА: 7.0 л / 100 км
БМВ 320Д
ЦЕНА: $56,700
МОТОР: 2.0 л/4-цил, турбодизел, 115 кВ/330 Нм
ПРЕНОШЕЊЕ: 6 брзина ауто
ЕКОНОМИЈА: 6.7 л / 100 км
