Сааб 9-3 дизел 2007 рецензија
Има нешто у стилу и чињеници да кров од тканине пркоси елементима који га чине привлачним.
Годинама се Сааб држао меког крова за свој кабриолет, али данашњи меки кров је део пакета високе технологије. Прво, потпуно је обложен и ефикасно пригушује буку ветра и кише, а такође одговара филозофији спортског кабриолета.
Оно што није тачно је дизел мотор. Спортски кабриолети и дизелаши изгледају као креда и сир. Сада их има два: Сааб 9-3 и Фолксваген Еос.
Саабов дизел кабриолет, ТиД, почиње од 68,000 долара за Линеар, а Спорт додаје 2000 долара. Ауто море.
Покреће га 1.9-литарски Цоммон Раил турбодизел са 110 кВ и 320 Нм обртног момента. Овај мотор се такође користи у Холден Астра дизел моторима и његов дизајн потиче од Фијата и Алфе.
Доступан је шестостепени мануелни или опциони шестостепени аутоматски мењач, са погоном на предње точкове преко разних електронских модулатора.
Дизел нуди изненађујуће високе перформансе у комбинацији са одличном потрошњом горива од само 5.8 литара на 100 км. Такође производи релативно ниску количину угљен-диоксида (166 г/км) и опремљен је филтером за дизел честице који елиминише све непријатне мирисе издувних гасова.
Упркос томе што је на путу углађен и тих, дизел се чује у празном ходу и ствара неке вибрације, али ништа превише.
На резервоару, кабриолет ће прећи најмање 1000 км, а могуће и више ако возите економично. То је импресивно.
Шестостепени мануелни који смо возили био је одличан на аутопуту, прелазећи у пету или шесту брзину са тренутним убрзањем.
Разлика између бензинца и дизела у овим условима је неприметна, осим нешто јачег дизелског убрзања.
Као што се и очекивало, кабриолет је у потпуности опскрбљен додацима као што су грејна седишта, кожа, врхунски аудио, контрола климе и темпомат. Алуминијумске фелне од 16 инча изгледају мало за аутомобил, али постоји резервни део у пуној величини.
Сигурносна опрема укључује активну заштиту од превртања, више ваздушних јастука, контролу стабилности и пет сигурносних појасева у три тачке.
Вожња аутомобила је задовољство, посебно са спуштеним кровом. Током пробне вожње било је хладно, али смо укључили грејање и грејана седишта, али нисмо ништа осетили.
Иако није спортски аутомобил, кабриолет је изграђен и удобан. На предња седишта се лако улази, али на задња седишта је мало теже. Пртљажник је простран чак и са спуштеним кровом. Свиђа нам се његов изглед, посебно са стране, али предњи крај је прилично типичан за Сааб.
