Овим бројачем проверавамо да ли је аутомобил оштећен

Данас, без мерача дебљине, куповина половних аутомобила је као играње руског рулета. Нажалост, није тешко пронаћи бескрупулозне продавце, тако да такав уређај може учинити више од ока професионалног механичара. Саветујемо који мерач дебљине фарбе изабрати, које делове аутомобила измерити, како измерити и, на крају, како интерпретирати резултате.

Талас половних аутомобила који је стигао у Пољску након уласка наше земље у Европску унију вероватно је премашио сва очекивања. Међутим, захваљујући томе, људи који рачунају сваки пени имају прилику да купе аутомобил по заиста приступачној цени. Што је још горе, њихово техничко стање и прошла несрећа су различити. Дакле, ако желимо добро да потрошимо свој новац, наша је одговорност да правилно прегледамо такав половни аутомобил. Па, осим ако безусловно верујете уверавањима продавца. Техничко стање ће добро проценити механичар од поверења, а несрећу можемо и сами да проверимо. Добар сам у коришћењу мерача дебљине боје.

Типови бројача

Сензори, такође познати као тестери дебљине боје, омогућавају вам да проверите дебљину слоја боје на каросерији аутомобила. Понуда овог типа уређаја на тржишту је огромна, али вреди запамтити да неће сви дати поуздану мерну вредност.

Најјефтинији тестери су динамометријски или магнетни сензори. Њихов облик подсећа на фломастер, завршавају се магнетом који се закачи за тело па се извуче. Покретни елемент сензора, који се протеже, омогућава вам да процените дебљину лака. Што је већи слој лака или кита, то ће покретни елемент мање вирити. Мере које врши такав мерач нису увек тачне (немају сви чак ни скалу), омогућава вам да процените боју што је могуће приближно. Најједноставнији такви бројачи могу се купити за само 20 ПЛН.

Наравно, прецизније мерење се може добити помоћу електронских тестера, чија цена почиње од око 100 ПЛН, иако постоје бројила која су и неколико пута скупља. Главни параметар који треба да проверимо пре куповине је тачност мерења. Добри бројачи мере до 1 микрометар (хиљадити део милиметра), мада има и оних који су тачни до 10 микрометара.

Велики распон цена је такође због разних додатних функција које ове врсте уређаја нуде. Вреди размислити о куповини мерача са сондом на каблу, захваљујући којој ћемо доћи до многих тешко доступних места. Веома корисно решење је, на пример, функција помоћника у Продиг-Тецх ГЛ-8С, која независно процењује измерену покривеност, обавештавајући да ли је аутомобил поправљен каросерије и фарбања. Још једна важна карактеристика коју треба да има добар мерач дебљине је могућност избора врсте материјала (челик, поцинковани челик, алуминијум) кућишта (сензори не раде на пластичним елементима).

Ако ову врсту опреме користите професионално, онда се кладите на још напредније бројаче, чија ће цена већ премашити границу од пет стотина злота. У овом ценовном рангу, боље је изабрати покретну, сферичну главу (а не равну), која ће вам омогућити да измерите бројне неправилности. Неке главе такође омогућавају прилично тачна мерења, иако је тело прљаво. Међутим, по правилу, мерење треба обавити на чистој каросерији аутомобила. Доступне карактеристике укључују, на пример, могућност препознавања да ли је феромагнетна плоча обложена слојем цинка или не. Захваљујући томе биће могуће проверити да ли су неки делови каросерије замењени јефтинијим непоцинкованим деловима приликом поправке лима. Примерни тестер у овом ценовном рангу, Продиг-Тецх ГЛ-ПРО-1, по цени од 600 ПЛН, има ЛЦД екран у боји од 1,8 инча који приказује тренутна мерења, статистику мерења и све потребне функције.

Погледајте све моделе на веб страници: ввв.продиг-тецх.пл

Како измерити

Да би се поуздано проценило стање фарбе аутомобила, сваки офарбани део каросерије треба да провери тестер. Блатобрани (посебно задњи), хауба мотора, врата пртљажника и врата су посебно подложни оштећењима, што омогућава поправку каросерије и фарбе. Међутим, такође морамо да проверимо ставке као што су прагови, спољни стубови, седишта амортизера или под пртљажника.

Приликом мерења сваки елемент треба прегледати најмање на неколико тачака. Генерално, што чвршће тестирамо, то ће мерење бити тачније. Не само да су превисока и прениска очитавања, већ и превелика одступања у мерењима би требало да буду забрињавајућа (више о томе у наставку). Такође вреди упоредити симетричне елементе каросерије, односно лева предња врата са десним или оба стуба А. И овде можете проверити да ли су одступања у очитањима превелика.

Како тумачити резултате

Проблем са мерењем је што не знамо фабричку дебљину боје. Због тога је вредно започети тест провером дебљине лака на крову, јер се овај елемент ретко прелакира и може се користити за одређивање референтне вредности. Такође треба имати на уму да је дебљина боје на хоризонталним површинама (кров, хауба) обично нешто већа него на вертикалним површинама (врата, браници). С друге стране, невидљиви елементи се фарбају тањим слојем боје, што се може објаснити ценом фарбања.

Ако током тестирања ове вредности варирају између 80-160 микрометара, можемо претпоставити да имамо посла са некада обојеним елементом прекривеним фабричким лаком. Ако је измерени ниво 200-250 микрометара, онда постоји ризик да је елемент префарбан, иако ... још увек не можемо бити сигурни. Можда је произвођач једноставно користио више боје из неког разлога у тестираном моделу. У таквој ситуацији, вреди упоредити дебљину лака на другим местима. Ако разлике достигну 30-40%, сигнална лампица би требало да се упали да нешто није у реду. У екстремним случајевима, када уређај показује вредност до 1000 микрометара, то значи да је испод слоја лака нанет кит. И то је много.

Прениска очитавања тестера такође би требало да буду забрињавајућа. Осим на природним местима где произвођач наноси мање лака (на пример, унутрашњи делови шипки). Ако је резултат мањи од 80 микрометара, то може значити да је лак углачан и да се његов горњи слој истрошио (тзв. прозирни лак). Ово је опасно јер следеће мале огреботине или огреботине могу оштетити сам лак поновним полирањем.

Потрошити неколико стотина ПЛН на квалитетан мерач дебљине боје је веома паметна инвестиција за људе који размишљају о куповини половних аутомобила. Ово нас може спасити од неочекиваних трошкова, а да не говоримо о претњи нашој безбедности. Какав непроцењив призор када при прегледу половног аутомобила извадимо манометар и одједном се продавци сете разних поправки које су рађене на овом, по рекламама, несрећном примерку.