С-70и Блацк Хавк - преко стотину продатих

Први прималац С-70и Блацк Хавк произведен у Мелецу било је Министарство унутрашњих послова Саудијске Арабије, које је наручило најмање три примерка ових роторцрафта.

Уговор потписан 22. фебруара између Министарства националне одбране Републике Филипина и Полские Закłади Лотницзи Сп. з оо из Милеца, у власништву Лоцкхеед Мартин Цорпоратион, у вези са наруџбом друге серије вишенаменских хеликоптера С-70и Блацк Хавк је историјска, између осталог из два разлога. Прво, ово је највећа појединачна поруџбина за ову машину, а друго, одређује прекорачење границе од стотину продатих машина овог типа, произведених у Мелецу.

Када је тадашња Сикорски Аирцрафт Цорпоратион купила преко Унитед Тецхнологиес Холдингс СА 2007. од Агенцја Розвоју Прземисłу 100% удела у Полские Закłади Лотницзе Сп. з оо у Мелецу, ретко ко је очекивао да ће се потенцијал највећег произвођача авиона у Пољској проширити последњих година. Упркос раширеном песимизму аналитичара авио тржишта, ситуација је била другачија - поред наставка производње лаких транспортних авиона М28 Скитруцк / Бриза и производње структура трупа за вишенаменске хеликоптере Сикорски УХ-60М Блацк Хавк, нови власник је одлучио да лоцира коначну линију за склапање новине у Миелец Сикорски Аирцрафт Цорп. – вишенаменски хеликоптер С-70и Блацк Хавк. Комерцијална верзија популарног војног роторцрафта требало је да одговори на очекивану потражњу тржишта, где је идентификована велика група потенцијалних купаца који нису заинтересовани за куповину половних старијих верзија УХ-60 од вишка опреме америчког Министарства одбране преко Екцесс-а. Програм одбрамбених артикала (ЕДА) или се тренутно производи у оквиру програма Фореигн Милитари Салес (ФМС). То је заузврат значило да је произвођач „само“ требао да добије извозну дозволу од америчке администрације како би директно продавао хеликоптере (директна комерцијална продаја, ДЦС) институционалним, укључујући и цивилне, купцима. Да би се то постигло, опрема у возилу, као и други структурни елементи (укључујући погон), морали су да задовоље строге административне захтеве (тј. да буду исцрпљени у поређењу са тренутно произведеном војном верзијом)). Прве процене су показале да је произвођач очекивао да ће продати више од 300 примерака. До данас, током десет година имплементације програма, откупљено је 30% предложеног портфеља. До краја 2021. године Полские Закłади Лотницзе је произвела 90 хеликоптера С-70и. Релативно ниске стопе настале су због ниске – у почетку – динамике продаје, много ниже од очекиване, али је време искоришћено за развој компетенција у сегменту хеликоптера. Првобитно, Миелец роторкрафти су направљени као стандард и транспортовани у САД ради уградње додатне опреме у складу са захтевима корисника. Међутим, од 2016. године највећи део овог посла је већ обављен у Мелецу, што вреди истаћи – уз све веће учешће пољских партнера.

Добар низ Миелец С-70и започео је уговором са Чилеом, који је укључивао шест примерака. Важно је напоменути да је у случају ових роторцрафта процес склапања циљне опреме први пут спроведен у Пољској.

Прве, иако скромне, поруџбине објављене су у другој половини 2010. године, када се склапао први серијски Миелец. Три аутомобила наручило је Министарство унутрашњих послова Краљевине Саудијске Арабије. Иако је уговор укључивао и опцију продужења уговора за још 12 хеликоптера, још нема потврде да би власти Ријада имале користи од тога. Возила испоручена 2010-2011 користе се за подршку спровођењу закона и операцијама потраге и спасавања. Поред тога, други маркетиншки успех био је прилично симболичан када је један хеликоптер продат мексичким органима за спровођење закона. Тек 2011. примљени су први уговори за набавку опреме за оружане снаге – Брунеј је наручио 12, а Колумбија пет (касније још два). Друга наруџбина је била посебно важна, пошто је Колумбија већ имала искуство у раду УХ-60 Блацк Хавкс испоручено преко америчке администрације од 1987. године. Оно што треба нагласити, према доступним изворима, управо је колумбијски С-70и прошао крштење, учествујући у борби против нарко картела и милитаната Фуерзас Армадас Револуционариас де Цоломбиа – Ејерцито дел Пуебло (ФАРЦ-ЕП).

За програм С-70, оба успеха на војном тржишту требало је да буду пословични ветар у једра, али су се на крају испоставили као последњи пред дугу тржишну сушу – до 2015. године нису добијене нове поруџбине. , и, поред тога, Сикорски Аирцрафт Цорпоратион је у новембру 2015. године постала власништво Лоцкхеед Мартин Цорпоратион. Нажалост, није било могуће укључити фабрике у Мелецу као поддобављаче за лиценцирану производњу С-70и у Турској. Успех Турске у избору С-2014и '70 као платформе за нови хеликоптер Т-70 у оквиру Турског општег хеликоптерског програма (ТУХП) није остварен због веома спорог напретка читавог предузећа. То је због захлађења дипломатских односа на линији Вашингтон-Анкара и може довести до додатних одлагања пројекта, који се сматра засебном линијом С-70и.

Промена власништва над фабрикама Миелец довела је до прилагођавања маркетиншке стратегије, што је заузврат довело до низа успеха који се настављају – само су налози последњих месеци довели до склапања купопродајних уговора. у количини од 42 примерка. Поред војног тржишта, где је последњих година уговорено 67 хеликоптера (за Чиле, Пољску, Тајланд и Филипине), цивилно тржиште је постало важна област активности, са посебним фокусом на хитне службе – у У протеклих шест година, Миелец је продао више од 21 Блацк Хавка. Важно је напоменути да ће поред специфичног тржишта САД, где се хеликоптери све више користе за гашење пожара, и друге земље ускоро искористити предности Ц-70и у овом сегменту тржишта. То је зато што многи приватни провајдери ватрогасних услуга померају своја возила између зона пожара (због различитих термина за „пожарне сезоне“, иста опрема авиона се може користити у Грчкој, САД и Аустралији). Важно достигнуће је успостављање плодне сарадње између произвођача хеликоптера и компаније Унитед Роторцрафт, специјализоване за прераду хеликоптера за спасилачке и ватрогасне мисије. Тренутно је у току уговор за пет хеликоптера и укључује, између осталог, копију која ће бити послата хитним службама Колорада, као и Фирехавк за непознатог оператера ван Сједињених Држава.