Водич за купце Цхевролет Спарк за 2013.
Садржина
Цхеви Спарк спретно балансира функционалност са шармантним изгледом. Инспирисана мини аутомобилима прошлих година као што су Форд Фестива и Иуго, ова мала жива креација нуди побољшану безбедност у комбинацији са…
Цхеви Спарк спретно балансира функционалност са шармантним изгледом. Инспирисана мини аутомобилима из прошлости као што су Форд Фестива и Иуго, ова мала жива креација нуди побољшану безбедност у комбинацији са технологијом коју бисте очекивали од модерног економичног аутомобила. Сегмент ултракомпактних возила је прешао дуг пут за неколико кратких деценија, а Спарк је савршен пример онога што аутомобил гладан гаса може да постигне.
Главне предности
Било би лако замислити да возило овог економског нивоа и величине може понудити основни модел са опремом за меку собу. Стандарди су, међутим, изненађујуће фокусирани на удобност и практичност, укључујући клима уређај, стерео, ОнСтар, 10 ваздушних јастука и Стабилитрак контролу стабилности. 1ЛТ опрема нуди улаз без кључа, Блуетоотх, МиЛинк екран осетљив на додир и још много тога. 2ЛТ нуди више козметичких карактеристика као што су управљач пресвучен кожом, кровне шине, светла за маглу и неколико додатних побољшања везаних за екстеријер.
Промене за 2013
Спарк је потпуно нова понуда за модел 2013.
Оно што волимо
Мотор, упркос недостатку понија, изненађујуће добро убрзава мали аутомобил. Смели акценти на контролној табли чине забавну и спортску вожњу, а 11.4 кубних стопа терета постаје 31.2 када се задња седишта преклопе. Бонус - паркирајте скоро свуда! Заиста!
Оно што нас брине
Тих 31.2 кубних метара простора за складиштење долази по цену прилично компликованог процеса уклањања задњих наслона за главу и преклапања јастука седишта да би се цела ствар спојила. Стабилност при великим брзинама није тако сигурна као Киа Рио или Форд Фиеста, тако да људи који путују на дуге аутопутеве можда желе да надограде на један од тих већих модела.
Доступни модели
Спарк покреће 1.2-литарски редни 4-цилиндрични 5-брзински „ручни” или 4-брзински „аутоматски” са 83 лб-фт обртног момента. обртни момент, 84 кс и 32/38 мпг у ручном режиму и 28/37 мпг у аутоматском режиму.
Главне критике
У јулу 2014. ГМ је опозвао возило због неправилно завареног дефлатора ваздушног јастука сувозача који је могао да утиче на активирање ваздушног јастука у случају судара. Компанија је обавестила власнике и понудила бесплатну поправку.
У јануару 2015. године покренут је опозив због могуће корозије секундарне браве хаубе. Ово може довести до неочекиваног отварања хаубе, повећавајући ризик од несреће. ГМ је обавестио власнике и понудио бесплатно решење.
Честа питања
Било је сталних извештаја о прекомерној потрошњи уља, као и превременом квару мотора од неколико власника.
