немртви рођени
Да се разумемо, Саабови никада нису били такви, имали су своје "чудности" које су увек биле описане чудно постављеним кључем за паљење.
Можда сам мислио на ноћну мору која се понавља у којој се моја друга машина - која је нестала много деценија након што је пречесто покушавала да ме убије - поново материјализује.
Са исушеним устима, нетремљивом анксиозношћу коју ваша подсвест жели да вам наметне, заглављен сам у овом срању док рђа око мене, недовољно управљам од голих падова и генерално је срање као аутомобил аустралијске производње из 1970-их.
Веома личи на један од оних хакова за зомби/немртве/експлоатацију који чине сваки други објављен филм, осим што је Кингсвуд из 1971. много страшнији од немртвог становника који једе мозак. Иначе, Сааб се вратио у вести ове недеље.
Немртви и непокопани бренд још увек може да оживи у договору између овог мало вероватног произвођача аутомобила Спајкер и кинеског произвођача трактора Јангман. Можда је само Ернест Хемингвеј, за кога се наводи да је убијен два пута пре него што је појео последњу меку, имао толико читуља.
Његову смрт оплакивали су широм света. Што се тиче Сааба - заиста, кога брига? Иако је могуће да би кинеско-шведска престижна значка могла да се појави као резултат ове евроазијске уније (Ламборгхини је такође почео да производи тракторе), да ли је то добра ствар?
Да се разумемо, Саабови никада нису били овакви. Имали су своје „чудности“, као што су оне које се увек описују чудно постављеним кључевима за паљење, турбинама којима су били потребни дани да реагују, и конвертибилним крововима за које је била потребна грађевинска дозвола за подизање.
Ако је икада постојала дефиниција „друго није боље“, то су били Троллхаттен производи. Чак и са најновијим и, верујем, „актуелним“ 9-5, није имало смисла да ова „алтернатива Немцима“ (како Вилс обично каже) оповргава ову максиму. Мртви морају имати пристојности да то и остану.
