Роллс-Роице Пхантом 2008 Преглед

Увек сам мислио да је најбољи начин да се путује по Европи седење прве класе у Оријент експресу.

Када се возим прекратком класичном вожњом возом од Лондона до Ламанша, пожелео бих да путовање траје заувек.

Али вечност је дуго, и све се мења. Мислио сам да ћу увек бити кока-кола, али сада више волим Пепси. А моја оданост Алану Мофату и Форду се на крају променила када сам постао пријатељ са Питером Броком и возио најбоље од његових Цоммодорес хот родова.

Само ове недеље, моју страст према Оријент експресу убио је аутомобил. Али не било који ауто.

Док сам путовао по Француској у најновијем Роллс-Роицеу, новом Пхантом Цоупеу од 1.1 милион долара, искрено нисам могао смислити бољи начин путовања.

А да бисте ту цену ставили у перспективу, морате имати на уму да купци овог аутомобила нису робови ниједне од обавеза живота које ви и ја живимо. Хипотека? Највероватније не.

Власник Ролс-Ројса обично има око 80 милиона долара за тренутну куповину, поседује најмање две куће и има гаражу са четири или више аутомобила класе Ферари и Порше. Дакле, говоримо о Линдзи Фокс, Никол Кидман или Џону Лоусу.

За њих је Пхантом Цоупе — чак и са седмоцифреном добити пре него што га заголицате задњим држачима за чаше од 8000 долара или прилагођеном фарбом по ко зна којој цени — само још један добар аутомобил.

За нас светске надничаре ово је невероватан губитак.

Зашто би неко радо платио 1.1 милион долара за аутомобил који ради исти основни посао као Хиундаи Гетз од 15,000 долара, са истим унутрашњим простором као Холден Цоммодоре од 35,000 долара и мањим потенцијалом перформанси од КСНУМКС КСНУМКС ФПВ Фалцона?

Зато сам седео у фоајеу фабрике Ролс-Ројс у Гудвуду, у Британији, и посматрао кавалкаду од 8 милиона вредних фантома, од шест нових купеа до лимузине са дугим међуосовинским растојањем и пртљагом, која се окупља за малу групу људи. срећни новинари. Била је то епизода отргнута са страница живота сиромашних, али утицајних људи.

Али немојте ни на тренутак помислити да је Пхантом Цоупе савршен. Или да се живот на овом свету толико разликује од живота у предграђу Аустралије.

Држачи за чаше у британској лепотици су бескорисни, а на првом кружном току две флаше воде су ушле под педале, што ме је страшно уплашило.

Чак ни „Дух екстазе“ на хауби не може да очисти јутарњи приградски саобраћај на путу до воза преко Канала.

А када се возите Пхантом Цоупе-ом у тунелском возу, морате да делите седиште са камионима. . . јер је Роллс-Роице тако огроман.

Неколико минута касније и ми смо се возили у новом купеу са десетак школараца, сви одушевљени призором невероватног аутомобила. И био је то снажан подсетник на важност Роллс-Роицеа и његовог места у свету.

НА ПУТЕВИМА

Следећи подсетник стигао је на крају дана. Возили смо се скоро 12 сати и прешли више од 600 км, али нам се чинило да се возимо око сат времена.

То је најбоља ствар у купеу. Нешто је бржи од Пхантома са четворо врата, приметно оштрији сваки пут када пут почне да кривуда, и знатно тиши од Дропхеад кабриолета.

Али, у поређењу са било којим обичним аутомобилом, ово је спокојна чахура која ломе километре без видљивог напора. Ово је врста краљевске вожње у којој би махараџи уживали на леђима слона током колонијалне Индије.

Можете видети и осетити спокој у Пхантом Цоупеу. Седишта су као фотеље, ауто је толико тих да можете мирно да разговарате са путником без напрезања, шик луксуз у свему што видите, додирнете, помиришете и чујете, а притом аутомобил лако окреће брзиномер са 80 км / х до неваљало-несташно једним чврстим притиском на гас.

Док смо се возили, трудили смо се да пронађемо речи да опишемо групу за обилазак. Лебдели смо готово без напора, као Титаник пред сантом леда. Није да ми тако мислимо. Можда кавалкада? Или парада? Или само налет, јато или фантомска фантазија?

Али стварност се брзо вратила када је небо постало сиво, затим црно када су се прве капи кише претвориле у непрекидни млаз, а облаци у густу маглу.

Ова последња вожња до Женеве требало је да буде време да се сазна да ли Пхантом Цоупе заиста може да буде спортски аутомобил и да испуни импресивна обећања бренда. Али било је превише камиона и кривина, а пут је био клизав и представљао је озбиљну претњу за аутомобил вредан милион долара.

Тако да сам био принуђен да погледам шта сам имао и шта сам научио. Ово укључује недовољно развијене држаче за чаше и сателитску навигацију, која је далеко иза времена, као и сет луксузних ситница које су значајно инфериорне у односу на Лекус ЛС600х. Одговор је мало оштрији, али не тако спортски као Порше или чак Цалаис В.

Роллеру је такође потребно оштрије управљање, мањи управљач, неки облик контроле мануелног мењача и удобнија седишта да би одржала своје атлетске претензије. А поглед са задњег стакла је други најгори ове године, иза глупо дефектног БМВ Кс6 са погоном на све точкове.

Али када је сунце изашло и када смо се претворили у још једно скровиште са пет звездица да завршимо путовање, Пхантом Цоупе ме је освојио.

Можете да примените било коју логику коју желите и да постављате било каква тешка питања која желите и да будете цинични колико ја волим и оцените аутомобил као преувеличану реликвију са сјајном прошлошћу и без праве будућности.

Али неке ствари у животу постоје само зато што могу. И зато што морамо да имамо стандарде. Пхантом Цоупе није савршен, али је један од најбољих аутомобила на свету. Волим то.

И на крају, да ли бисте? То бих урадио да узмете енглески експрес и добијете на лутрији.