Пробна вожња Роллс-Роице Силвер Давн: Литтле Лорд

Како Роллс-Роице тумачи идеју компактног аутомобила

Први Роллс-Роице са каросеријем произвођача дизајниран је као аутомобил који вози власник за америчко тржиште. План није успео, а његов брат близанац јесте. Бентли Р га је надмашио. Данас је изузетна Сребрна зора слатка и реткост која реагује са свим врлинама познатог бренда.

Због свог свечаног изгледа, изгледа као типичан аутомобилски ветеран за свадбене прославе. Недостаје само букет на прорезаном предњем поклопцу иза грациозне фигуре изнад радијатора, која изгледа као да носи венчаницу. Али Сребрна зора обећава много више од доживотног савеза. Елегантна Роллс-Роице лимузина изгледа као да је направљена заувек. Тешка врата се затварају уз густ звук банковног трезора, шестоцилиндрични мотор дугог хода и велике запремине шапуће безбрижно мирно и самоуверено при ниским обртајима. Драгоцени материјали - било да је у питању драгоцено дрво, Цоннолли кожа или хромирана алпака пантеонска решетка - не само да изгледају добро, већ су и изузетно издржљиви. За домаћи аутомобил са поетским именом Сребрна зора, мало је вероватно да ће залазак сунца ускоро доћи.

Међутим, најважнији критеријум за готово озлоглашену издржљивост модела Роллс-Роице (све док се 1965. није појавила Сребрна сенка) јесте носећи оквир од профила дебелих зидова са стабилним попречним носачима. Рђа је немоћна против овог гребена. Пре увођења Сребрне зоре 1949. године, Роллс-Роице је имао навику да снабдева комплетну шасију са мотором, мењачем и осовинама реномираним британским произвођачима каросерија са великим именима као што су Фреестоне & Вебб, Ј. Гурнеи Нуттинг, Парк Вард, Хоопер . или ХЈ Муллинер да га обуче у тело. Намењен имућним америчким купцима и релативно јефтин са 14 фунти, Сребрна зора је морала да се задовољи са прилично атрактивним производним кућиштем. Имао је укус класичног предратног стила и инспирисан је фабричким Бентлеи Марк ВИ из 000. године. Постојала је извесна скривена опасност да буду замењени са тролитарском Алвис лимузином или Армстронг Сиддели 1946 - осим ако није имао величанствени радијатор. енергично подигао чело против челног ветра.

Следећи још један Роллс-Роице обичај, крајем 1952. Сребрна зора је добила готово идентичан дизајн као Бентли. Р-Типе је већ дебитовао са тзв. "Дуга чизма", објављена раније, одмах је усвојила Сребрна зора.

Префињена уздржаност

Сусрет са нашим "Кратким репом" одржава се у палати Хохенкаммер у округу Фрајзинга. Као позадина за фотографисање, локација је савршена за Сребрну зору. Попут изврсног Миднигхт Блуе аутомобила, његова архитектура одише софистицираним племством, а да не изгледа претерано феудално. Мали Роллс се полако приближава уз лагано шуштање, а најгласнији звук који производи је шкрипање ситног шљунка испод добро надуваних супер-балонских гума.

Аутомобил је требао пропустити перспективу вечног живота. Одушевљени заљубљеник у моторе Сиегфриед Амбергер случајно га је пронашао у Сједињеним Државама у потпуно запуштеном стању. И пошто му је било жао малог господара, подвргнута је скупој делимичној рестаурацији због које је Аргентинска зора изгледала величанственије него икад из фабрике у Круу. Детаљи попут ручно исцртаних линија на лакираној површини то показују.

Обилазимо кола, пуни поштовања, онда се позивајуће отварају „врата самоубице” са леве стране. Док то осетимо, већ седимо у Сребрној зори по први пут иза великог, усправног волана камиона. Шестоцилиндрични мотор променљиве запремине са горњим усисним и стојећим издувним вентилима (који се на енглеском назива „иое“, „усис преко издувног“) је већ топао и ради у празном ходу испод прага слушне перцепције. „Не пали поново“, било је упозорење са следеће локације. Брзо прелазимо у прву брзину са чврстом полугом на волану. Уз цвиљење равних зупчаника мењача, елегантна унутрашњост почиње да се креће. Јасно је да прва брзина није синхронизована и служи само за покретање, па одмах прелазимо на другу. Сада постаје много тише, па мало удобније, према нашем субјективном осећају, прелазимо на трећи и на крају на четврти.

Средњи потисак уместо обртаја

Резерва средњег потиска у мотору ултра дугог хода је једноставно невероватна. Ова јединица се манифестује не у брзини, већ у обиљу обртног момента. Убрзање је прилично снажно - Роллс има три пута више снаге од једног Мерцедеса 170 С истих година. Игла брзиномера показује 80, нешто касније 110. Нажалост, нема обртомера, већ лепи инструменти са белим бројевима на црној позадини дају свеобухватне информације о притиску уља, температури воде и доступном гориву. Овог врелог летњег дана све је у зеленој зони у којој уживамо са отвореним шибером. Међутим, квачило је прилично тешко и није лако пратити кривудаве путеве око Хохенкамера са изузетно индиректним управљањем. Сребрна зора не показује велику жељу за уласком у кривине, па њоме треба управљати мирном руком да послушно прати своје жеље, а волан се мора окретати под великим углом.

Упркос свему томе, углађена унутрашњост није неспретна носила; после 20 км почетни осећај прекомерне крутости нестаје. Ако возите више и мање поштујете овај драгоцени антикни аутомобил, осетићете готово нешто попут динамике. Овде се Силвер Давн манифестује као модел којим управља власник и који може да вам прија без возача. Шасија са независним предњим вешањем, па чак и бубањ кочницама (необично хидрауличним напред и кабловским позади) поклапа се са релативно великом снагом мотора.

Нажалост, Сребрна зора, која је била усмерена на америчко тржиште, није била успешна. Познаваоци традиције бирају репрезентативнији Силвер Враитх, док Американци бирају спортскији Бентлеи Р-Типе. Само десет година касније Силвер Схадов је успешно реализовао идеју популарног Роллс-Роицеа са истом врстом каросерије.

Закључак

Компактна величина Силвер Давн-а не негира типичан осећај лагане бестежине за Роллс-Роице. Клизи по путу готово нечујно, не полако, већ енергично и само ми звук дијагонално котрљајућих гума балона улази у уши. Издржљив и невероватно флексибилан, бицикл ће вас одушевити. Ретко морате да мењате брзину; ово је аутомобил за оне који воле да се возе.

Текст: Алф Кремерс

Фото: Ингольф Помпе