Ривиан Р1Т и Р1С 2020: све што знамо до сада

Р1Т и Р1С обећавају Порсцхе-ове брзине и могућности вуче које су осрамотиле ХиЛук.

Аустралијска љубав према великим камионима и СУВ-овима и светска тежња ка електричним возилима ће се сударити на најузбудљивији начин, а Ривиан је потврдио да ће Р1Т и Р1С бити лансирани локално.

И нисмо једини који су узбуђени; Компанија је до сада прикупила око 1.5 милијарди долара, укључујући око 700 милиона долара у рунди коју је водио Амазон и, недавно, 500 милиона долара од будућег ривала Форда.

Дакле, јасно је да бренд производи много правих звукова. Али поставља се очигледно питање; Шта дођавола, Ривиан? А зашто би те било брига?

Драго нам је што сте питали...

Шта је Ривиан Р1Т?

Р1Т ће моћи да вуче 4.5 тоне и пређе до 643 км.

Замислите тежак камион, величине стамбене зграде, са свим теренским могућностима које су вам потребне.

И шта више, замислите лудо практично; Ривиан је патентирао пет прилагођених дизајна носача за свој камионет у кабини за посаду, сваки дизајниран за одређеног корисника. Постоји уклоњиви носач за одмор који вам омогућава да монтирате бицикле за прљавштину позади, на пример, и уклоњиви носач за испоруку са надстрешницом, отвореним одлагањем, равним креветом и мањим бочним шинама.

Сада замислите да тај исти камион испоручује перформансе које привлаче Порсцхеову пажњу и најављени домет ЕВ-а од око 650 километара. Видите ли зашто смо мало узбуђени?

На папиру, спецификације Р1Т су невероватне. Покреће га систем са четири мотора који испоручује 147 кВ на сваки точак и запањујућих 14,000 69,000 Нм укупног обртног момента, Ривиан каже да његов камион (од) 160 долара може да постигне 7.0 км/х за само 100 секунде и убрза до КСНУМКС км/х за само преко КСНУМКС секунди. То је невероватно брзо за аутомобил ове огромне величине и могућности.

Наведени капацитет вуче је око пет тона, а носивост око 800 килограма.

Али камиони се не односе на перформансе – ако су уопште и на перформансе – па тако ни Р1Т није без својих офф-роад талента.

„Заиста смо се фокусирали на теренске способности ових возила. Имамо 14 инча динамичког клиренса од тла, имамо структурално подвозје, имамо стални погон на сва четири точка тако да можемо да се попнемо за 45 степени и можемо да идемо од нуле до 60 мпх (96 км/х) за 3.0 секунде, “, рекао је главни инжењер Ривијана Бриан Геис. ЦарсГуиде на сајму аутомобила у Њујорку 2019.

„Могу да вучем 10,000 4.5 фунте (400 тона). Имам шатор који могу да бацим на задњи део камиона, имам домет од 643 миље (XNUMX км), имам стални погон на сва четири точка тако да могу да радим све што може други аутомобил, а онда и неки. ”

Пошто су сви важни делови ограничени на „скејтборд“ (али о томе касније), остатак структуре аутомобила је ослобођен за паметна решења као што је претинац за одлагање испод хаубе, као и тунел који пресеца возило. хоризонтално, тачно тамо где тунел прелази у обичну улицу која се може користити за складиштење ствари као што су палице за голф или даске за сурфовање, а такође се може користити као степениште за долазак до послужавника. Наведени капацитет вуче је око пет тона, а носивост око 800 килограма.

„Ставља простор за одлагање које се закључава у овај простор који не постоји, додаје динамичко вешање тако да ће се на путу осећати изузетно способним и много мањим него што јесте, али онда имате и ову офф-роад страну возила - такав дуалитет тренутно не постоји“, каже Геисе.

И на то се заиста своди презентација Ривиан Р1Т; Све што можете да урадите, ми можемо боље. И онда неки.

„Узећемо традиционалне компромисе који постоје у овом сегменту – лошу потрошњу горива, фрустрирајућу вожњу, лоше перформансе на аутопуту – и учинити их јаким,” рекао је оснивач компаније и дипломац инжењера МИТ-а РЈ Сцаринге. Виред.

Шта је Ривиан Р1С?

Р1С ће бити СУВ са седам седишта.

Можда има исту архитектуру подвозја и електричне моторе, али Ривиан Р1С СУВ је намењен потпуно другом купцу. Масивни троредни електрични СУВ (да, то је седмосед), Р1С је огромни Есцаладе у свету електричних аутомобила. И по нашем скромном мишљењу, овај СУВ изгледа одлично.

По сопственим речима, бренд је „генерализовао све о аутомобилима испред Б стуба“, тако да у суштини гледате на Р1Т са новим задњим стилом, а бар део његовог визуелног успеха долази због – наравно, осим футуристичких округлих фарова, веома личи на СУВ.

Р1С је огромна Есцаладе у свету електричних аутомобила.

Кабина је, међутим, нешто другачија прича, са вишеслојном контролном плочом у којој у потпуности доминирају џиновски екрани (један у средини и један за возача) и дивна мешавина квалитетних материјала који унутрашњости дају угођај. -назад, али са футуристичким изгледом.

Лидери су рекли ЦарсГуиде тражили су робустан, али луксузан осећај, стварајући аутомобиле који се осећају одлично у свакој изазовној ситуацији, али се не плаше да се спусте и испрљају када је то потребно.

У унутрашњости, инструмент таблом доминирају два гигантска екрана.

Сходно томе, оба возила могу да газе кроз скоро метар воде, а оба су опремљена ојачаним заштитним плочама за спречавање оштећења на путу. Ипак, унутар Р1С-а постоји неоспоран осећај луксуза.

„Желим да се осећате као да сте у најудобнијој соби у својој кући када се возите у овом аутомобилу, али такође желим да се осећате као да нисте обрисали ноге када сте ушли, није све за мене, јер се лако чисти, каже Геис.

„Све што производимо као компанија је нешто што сматрамо пожељним. Желим да десетогодишњак има овај постер на зиду, као што сам имао постер Ламборгхинија када сам био клинац.

Шта је Ривиан Скатебоард?

Ривијанова платформа се зове скејтборд.

Можда изгледа мало очигледно, али Ривијанова платформа се зове скејтборд јер када је скинете са свих делова аутомобила, тако изгледа; широк, раван скејтборд са точком на сваком углу.

Идеја је да Ривиан угура све важно (моторе, батерије, итд.) у скејтборд, осигуравајући да платформа буде скалабилна и преносива на друге производе (отуда Фордово изненадно интересовање).

Батерије су заправо наслагане једна на другу у обећаним капацитетима од 135 кВх и 180 кВх од Ривиана, а између батерије је јединица за течно хлађење (или "цхилл плате") која одржава батерије на оптималној температури. У ствари, Ривиан каже да је разлика између најтоплије батерије и најхладније батерије у било ком тренутку само три степена.

Као и већина произвођача, Ривиан у суштини купује батеријску технологију, али сама величина батерија обећавала је запањујуће процене домета - око 660 миља за подешавање од 180 кВх.

Скејтборд такође садржи електромоторе, по један за сваким точком, и све остале "мислеће" делове возила, као што су системи за вучу и функције управљања батеријом.

Што се тиче вешања, оба аутомобила користе двоструке вилице на предњој страни и више-линк позади, заједно са ваздушним огибљењем и адаптивним пригушењем.

Када ћемо добити Ривиан Р1Т и Р1С у Аустралији?

Планирано лансирање Ривијана у Аустралији заказано је за крај 2020.

Питали смо Ривијана о овој теми на сајму аутомобила у Њујорку 2019., и иако Газе није желео да да конкретан временски оквир, он је потврдио да бренд циља на аустралијско лансирање неких 18 месеци након његовог лансирања у Америци крајем 2020.

„Да, имаћемо лансирање у Аустралији. И једва чекам да се вратим у Аустралију и покажем је свим овим дивним људима“, каже он.

Али Ривиан неће ући у нижи крај сегмента, рекао је Геис. ЦарсГуиде да производња електричних возила једноставно није на дневном реду.

„Иако су радни коњи изузетно практични и раде много сјајних ствари, желим да их представим у приступачном пејзажу где их гледате и мислите: 'Колико штедим на поправкама, колико на гориву и колико заправо желим од возила, ово испуњава све оквире.”

„Мислим да ће људи доћи на ово из 911, људи ће доћи на ово од Ф150, а људи ће доћи на ово из лимузине. Зато што има толико компромиса у овим производима.”

Да ли вам се свиђа звук Р1Т и Р1С? Реците нам у коментарима испод.