Оцене безбедности аутомобила: коме веровати и шта значе

Када тражите нови или половни аутомобил, безбедност игра важну улогу у одлуци. Срећом, имате избор агенција које оцјењују возила за сигурност према различитим факторима, укључујући…

Када тражите нови или половни аутомобил, безбедност игра важну улогу у одлуци. На срећу, имате велики број агенција које оцењују безбедност возила према различитим факторима, укључујући Националну управу за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), Институт за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) и Цонсумер Репортс, који комбинује оцене НХТСА и ИИХС. да развију своје препоруке.

Већина организација за оцењивање безбедности аутомобила укључује широк спектар података у своје тестове, укључујући избегавање фронталног судара, оцене за закључавање и помоћна седишта и информације о великом низу безбедносних функција које долазе са већином нових аутомобила. Неки сајтови, као што је ЈД Повер, комбинују оцене различитих организација да би дошли до сопствених закључака о безбедности возила.

Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА)

Владина агенција НХТСА креирала је Програм за процену безбедности са 5 звездица уз подршку Програма за процену нових аутомобила (НЦАП) да би америчким потрошачима пружила податке о безбедности при превртању и заштити од судара за нова возила. На овај начин, потрошачи могу да упореде доступне безбедносне оцене како би им помогли при куповини аутомобила.

Првобитно фокусиране на податке тестова предњег судара, НХТСА оцене безбедности возила су проширене и укључују податке о бочном удару, отпору превртања и сада узимају у обзир било коју безбедносну технологију коју возило користи. Са оценама доступним на СаферЦар-у, систем оцењивања је покренут 1978. године и пружа добар ресурс за родитеље који траже возила која су безбедна за њихову децу или за тинејџере да возе када почну да возе.

Институт осигурања за безбедност на путевима (ИИХС)

ИИХС оцене представљају две различите безбедносне карактеристике, укључујући технологије за избегавање судара и ублажавање последица, и колико добро возило штити своје путнике у случају судара, такође познато као способност судара. За отпорност на судар, ИИХС користи систем оцењивања од четири тачке, укључујући оцене „лоше“, „гранично“, „прихватљиво“ и „добро“, за пет тестова: умерено преклапање предње, благо преклапање предње, бочно, чврстоћа крова и наслони за главу .

Да би спречио и ублажио сударе, ИИХС спроводи тестове на стази и оцењује возила са системима за избегавање судара унапред на скали која укључује основну, напредну или супериорну. ИИХС такође саветује родитеље о безбедним возилима за тинејџере возаче, најбољој безбедносној опреми за децу и оценама помоћних седишта за старију децу. Посетите ИИХС да бисте почели да тражите безбедносне информације за било који модел возила.

Цонсумер Репортс

Цонсумер Репортс пружа непристрасне рецензије производа од свог оснивања 1936. године као независна непрофитна организација. Укључено у своје препоруке за возила, Цонсумер Репортс комбинује оцене безбедности возила од НХТСА и ИИХС да би обезбедио податке о тестовима судара и превртању за различита возила, како стара тако и нова.

Организација такође нуди безбедносне савете о широком спектру тема у вези са безбедношћу возила, у распону од најбољих уређаја на возилима који ће вас заштитити од судара до детаљних водича са детаљима о безбедносним карактеристикама возила. Посетите ЦонсумерРепортс за разне оцене безбедности возила које ће вам помоћи да изаберете право возило које ће вас и вашу породицу одржавати безбедним на путевима у земљи.

Шта значе оцене безбедности аутомобила?

Подвргавајући аутомобиле различитим тестовима судара, НХТСА и ИИХС класификују аутомобиле у различите класе. НХТСА класе укључују мини аутомобиле, лаке аутомобиле, компактне аутомобиле, средње аутомобиле, тешке аутомобиле, теренце и камионе и комбије.

ИИХС користи сличан, али дубљи систем класификације и укључује микро-аутомобиле, поткомпакте, поткомпактне аутомобиле, аутомобиле средње величине, аутомобиле средњег ранга, луксузне аутомобиле средње величине/скоро луксузне аутомобиле, кабриоле средње величине, велике породичне аутомобиле, луксузне аутомобиле велике класе , мали теренци. , СУВ-ови средње величине, луксузни СУВ-ови средње величине, миниванови, мали пикапи и велики пикапи.

Испитивање предњег удара

Али како ове институције заиста знају шта ће се десити током саобраћајне незгоде? И НХТСА и ИИХС спроводе тестирање фронталног судара, иако на различите начине. НХТСА тест користи две лутке за тестирање судара исте величине као и просечни одрасли мушкарац. Истраживачи постављају лутке једну поред друге на предња седишта, вежући их сигурносним појасевима возила. Затим се сударају са стационарном баријером брзином од 35 миља на сат.

Истраживачи затим мере ефекат силе удара на лутке и додељују возилу оцену предњег судара на основу процентуалне шансе да ће путник у возилу претрпити озбиљну повреду или било какву повреду опасну по живот која захтева хитну хоспитализацију. област главе и грудног коша. Пет звездица за НХТСА тестирање укључује следеће:

• 5 звездица = 10% или мање шансе за повреду.
• 4 звездице = 11-20% шансе да се повредите
• 3 звездице = 21-35% шансе да се повредите
• 2 звездице = 36-45% шансе да се повредите
• 1 звездица = више од 46 процената шансе за повреду или више.

ИИХС, с друге стране, оцењује безбедност возила у једној од четири категорије: добро, прихватљиво, маргинално и лоше. У оффсет тестирању, само једна страна предњег дела возила удари у препреку брзином од 40 мпх. Поред вероватноће повреде, ИИХС тестирање узима у обзир колико добро се структура возила држи и кретање једне лутке која се користи током теста.

Тест бочног удара

И НХТСА и ИИХС се такође разликују по приступу тестирању судара са бочним шинама. Обе организације покушавају да симулирају утицаје који се најчешће срећу на раскрсници. НХТСА се забија у тестно возило са деформабилном баријером од 3,015 фунти док две тестне лутке - исте величине као просечна особа - седе закопчане за два предња седишта. Истраживачи мере снагу ударца у главу, врат, груди и карлицу и оцењују је на скали од 1 до 5 звездица на следећи начин:

• 5 звездица = 5 процената или мање шансе за повреду.
• 4 звездице = 6-10% шансе да се повредите
• 3 звездице = 11-20% шансе да се повредите
• 2 звездице = 21-25% шансе да се повредите
• 1 звездица = 26 процената или више шансе за повреду.

Разлика између НХТСА и ИИХС теста може се наћи у величини баријере и коришћених лутки и шта је тест дизајниран да мери. Користећи систем бодовања Добро, Прихватљиво, Маргинално и Лоше, тест мери повреде које мале жене или деца могу да претрпе у бочном удару великог камиона или СУВ-а. Ригорознији од НХТСА тестирања, тест помаже ИИХС-у да процени потенцијал заштите од бочног удара возила, омогућавајући им да пронађу и препоруче возила која могу да пруже ову врсту заштите.

Тестирање превртања

Још једна важна област тестирања укључује тестове превртања. НХТСА је једина група која тренутно ради ову врсту тестирања. Користећи динамичко тестирање у комбинацији са статичким тестирањем, истраживачи проучавају вероватноћу превртања возила у низу ситуација у стварном свету.

Тестни аутомобил симулира аутомобил са пет путника и резервоаром бензина. Док возите на начин да симулира промену траке у случају нужде, опрема за тестирање мери колико далеко гуме напуштају тло. Траг се јавља када су најмање две гуме најмање два или више инча од тла. Возило добија оцену у звездицама на основу процентуалне шансе за превртање према следећем:

• 5 звездица = 10% шансе за обнову.
• 4 звездице = 10-20 процената шансе за обнову.
• 3 звездице = 20-30 процената шансе за обнову.
• 2 звездице = 30-40 процената шансе за обнову.
• 1 звездица = 40% шансе за обнову.

Коме можете веровати?

Када су у питању оцене безбедности возила, и НХТСА и ИИХС су поуздани извори испитивања безбедности возила. И док обојица приступају различитим тестовима на мало различите начине, њихов паметан приступ и употреба тестних лутака за одређивање јачине удара из различитих праваца чине њихове закључке много уверљивијим, посебно када се разматрају у контексту проналажења најбезбеднијег возила за вожњу на путу.

Организације као што је Цонсумер Репортс имају довољно поверења у НХТСА и ИИХС да укључе своје резултате тестирања у сопствене препоруке за безбедност возила.

Важност прегледа аутомобила пре куповине

Пре куповине аутомобила, замолите АвтоТацхки да изврши инспекцију како би утврдио опште стање аутомобила, укључујући употребљивост и сигурност. Механичар такође треба да утврди да ли аутомобил показује било какве знаке да је потребно поправити важне функције возила као што су гуме, кочнице или вешање. Овај додатни корак ће вам помоћи да донесете информисанију одлуку о куповини најсигурнијег аутомобила. Обавезно узмите у обзир доступне безбедносне оцене, потражите аутомобиле са најбољим оценама за тестирање судара и превртања.