Ренаулт Цлио ИИИ

Клио је једна од девет муза у грчкој митологији. Била је ћерка Зевса и сестара. Али сада се реч "клио" најчешће повезује са једним од модела Реноа. Музе обично плаше својом лепотом, а овај аутомобил је отприлике исти. Овај ауто је добар. Међутим, да ли је то довољно да га заинтересује као добар половни аутомобил?

Цлио ИИИ се производи од 2005. године, тако да је свеж модел. А то значи да може бити посластица као половни аутомобил, јер на крају их можете купити јефтиније и бити „на врху“. Проблем је што је пре извесног времена концерн Ренаулт имао занимљив период у свом животу. Произвео је аутомобиле, који су се потом почели враћати на градилиште због чудних кварова. Толико чудно да неки АСО-и заправо нису знали како да их контролишу. Несреће се понекад дешавају, али, нажалост, овде је било другачије – било је ближе уништењу него обичној несрећи. Произвођач је знао да је изгубио неке купце, па је најавио да је Рено ушао у посебан период. Период побољшања квалитета њихових аутомобила. Како се касније испоставило, ствари нису ишле како је требало, али Цлио ИИИ је и даље један од ретких аутомобила прве линије који је урадио посао. И ово је јако добро.

Ова генерација је млад аутомобил, па је о честим кваровима још тешко говорити. Овјес је прилично јак, његова конструкција је једноставна, а све могуће поправке су једноставне. Обично проблеме узрокују електричне компоненте, нажалост, и оне које утичу на безбедност: АБС, ваздушни јастуци, ЕСП. Али не брините - Цлио ИИИ се некада сматрао дизајном који је најмање отпоран на грешке у својој класи, надмашујући чак и "врхунски" модел као што је Тојота Јарис. Наравно, ако верујете таквој статистици. Трећа генерација се још увек производи, али се 2009. године још један визионар угурао у њу и применио прилично велику „пластичну хирургију“ која је учинила да аутомобил личи на друге моделе марке.

Данас је таква мода да аутомобили расту. И много, јер су сада димензије градских аутомобила велике као код првих компакта. Цлио је потпуно исти, а што је већи аутомобил, то је и тежи. Мали Рено је добио преко 100 кг на тежини, тако да они који су познавали и били одушевљени моторима претходне генерације сада могу бити разочарани. Што се тиче бензинских агрегата, овде се понуда отвара борбом 1.2-литарског мотора са широким распоном снаге - од 65 до 101 кс. Овај бицикл такође има предност што га је најлакше пронаћи на тржишту резервних делова. Можемо са сигурношћу рећи да је прилично економичан, али у најслабијим верзијама можда неће бити довољан. Бар не на путу, јер ће аутомобил моћи сасвим добро да котрља аутомобил од раскрснице до раскрснице. Јединице од само 100 КС. стварно жив. Наравно, ту ће бити и 1.2 литара, који испуњава овај критеријум, али има једну кваку - турбопуњач. Овај мали уређај даје аутомобилу велики обртни момент за тако малу снагу, али као што знамо, турбо пуњачи имају тенденцију да се покваре пре или касније. А њихове поправке нису јефтине. Мотори од 1.4 и 1.6 литара имају једноставнији дизајн и сличну снагу, али нису идеални - више сагоревају. Поред тога, већи има променљиво време вентила и можда се неће свидети људима који верују да када мотор ради при великим брзинама, возач крши све могуће прописе. Овај појединац их једноставно воли и тада схвати да ипак нису тако слаби. Нема много типичних недостатака бензинских верзија. Постоје кварови стартера, чешће се гасни вентил запрља, калем за паљење или ламбда сонда је оштећена. На срећу, за њихово уклањање обично је довољно 1000 злота, а од ове количине остаје још више горива. Код дизела је мало другачије. Сви су напуњени, јер би без овог адитива били добри само за производњу струје за сијалицу у кокошињцу. Као резултат тога, рад турбо пуњача може бити проблематичан, а пошто је ово дизел, цоммон раил систем неће бити врхунац поузданости у свим примерима. Дешава се да систем за убризгавање и пумпа за убризгавање „падају“. Поред тога, вентил за рециркулацију издувних гасова се зачепљује и мотор се гуши. Са изузетком овог другог, такве поправке ће бити прилично скупе и, нажалост, неће остати горива. Што се тиче самог дизел мотора, овде је доступан само један, запремине 1.5 литара, али има много опција за снагу. Снага од 68 коњских снага је прилично жива при малим брзинама, иако ће до "86" возач вероватно заспати са путницима; 106 коњских снага је већ довољно за нормалну вожњу, а 1.5 коњских снага је довољно за нервозу вожње. Остале карактеристике дЦи? Као у малим аутомобилима - мало се тресе, могло би и тише и мало гори.

Као што сви знају или не, Рено ради са Ниссаном, па се платформа Цлио ИИИ може наћи и на моделима Мицра и Ноте. Све је у реду? Можда и јесте, јер није тако лоша. Задњи простор је значајно повећан и у рангу је са конкурентима као што су ВВ Поло и Форд Фиеста. Али то не значи да можете трчати тамо - то је и даље само градски аутомобил. Пртљажник такође није лош - 288 литара и, нажалост, висока утоварна ивица. Нису сви свесни да поред хечбека можете пронаћи и караван, који већ има пртљажник од 439 литара. Рено је у последње време био безбедоносни чудак, па је чак и мали клио зарадио максималних пет звездица на Еуро НЦАП тестовима, што значи да се или добро сналази на животним испитима као неки људи, или му се може веровати у тим мање пријатним временима. . У основној верзији су већ уграђена 4 ваздушна јастука. Ово је вероватно компензација за недостатак одвојеног наслона софе. Међутим, пробни узорак је на вишој полици, па осим што добро изгледа, оставља и велики утисак изнутра. Истина, унутрашњост је толико суморна да људи слабог срца могу пасти у депресију, али контролна табла је обрађена веома пријатним и меким материјалом, који је Рено чак назвао љигавцем. Возачево седиште је удобно и може се подесити ниско за спортско узбуђење. Наравно, не у основној верзији, јер у њој то није регулисано. За воланом је сат са стилизованим акцентима и ручицама брисача и показивачима правца који су прилично необични – кратки и дебели. У неким верзијама, поред ове контроле брисача, можете пронаћи и таблу са дугмадима за радио. Сви стилски додаци су заиста само јефтина пластика, али с друге стране, па шта - добро изгледа, посебно уживо.

Француска софистицираност можда не одговара италијанској, али као аутомобилска инкарнација грчке музе, Цлио ИИИ се понаша веома добро. Нажалост, изглед може да вара - иначе не би било развода. Мали Рено, међутим, може да покаже нешто више, а на секундарном тржишту је јефтинији од конкурената у класи и, супротно популарном веровању о произвођачу, издржљив је. То је само срећни аутомобил који ће ускоро уместо грчке музе асоцирати на часове вожње - уосталом, многи од њих возе са словом "Л" на крову.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]