Пробна вожња Ренаулт Сцениц / Гранд Сцениц: Потпуна поправка
Сцениц се на тржишту аутомобила појавио пре тачно 20 година. За то време, његов првобитни облик (којим је заправо орао бразду за компактне миниванове) је два пута мењан, и то је убедило скоро пет милиона купаца. Дакле, сада говоримо о четвртој генерацији, која се по дизајну не разликује од најновијих модела Ренаулт. Некога ово може збунити, јер су сличности са неким од браће заиста значајне, али с друге стране, Сцениц ће многима бити драг. Нешто шира и виша двобојна каросерија и фелне од 20 инча елегантно испуњавају простор испод блатобрана свакако доприносе добром изгледу. Наравно, подаци ће изазвати свраб коже код многих, али Ренаулт каже да ће цена точкова и гума бити на истом нивоу као и точкови од 16 и 17 инча. Као резултат тога, Ренаулт се нада да ће новост задивити све претходне купце Сцениц -а (који се наводно сматрају врло лојалнима) и истовремено привући нове.
Јасно је да леп дизајн није довољан да привуче купца, јер је ентеријер многима важнији. Издају се седишта која су врло слична онима у већем и скупљем Еспацеу. Најмање два напред, а позади нису изабрала три одвојена седишта због недостатка простора (по ширини). Тако је клупа подељена у односу 40:60, а у истом односу је покретна у уздужном правцу. Као резултат тога, једноставно се наручује простор за колена или пртљажник, који се може елегантно проширити док се наслони задњих седишта преклапају једноставним притиском на дугме у пртљажнику или чак преко централног екрана на командној табли.
Сензори су већ познати, тако да су потпуно дигитални и врло видљиви, а на централној конзоли постоји и добро познати вертикални екран, где систем Р-Линк 2 нуди широк спектар функција, али понекад је чудан и спор. Говорећи о унутрашњости, не смијемо занемарити чињеницу да нови Сцениц нуди до 63 литре корисног простора за складиштење и ладице. Четири су скривене у доњем делу аутомобила, огромне (и расхлађене) испред сувозача, још више у централној конзоли, која је такође уздужно покретна.
Нови Сцениц (и истовремено Гранд Сцениц) биће доступан само са једним бензинским и два дизел мотора, али сви мотори ће бити доступни у различитим (већ познатим) верзијама. Шестостепени ручни мењач биће серијски повезан са основним, док ће дизел мотори моћи да бирају и између шестостепеног или седмостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом.
У новом Сцениц -у, Ренаулт сада нуди хибридни погон. Састоји се од дизел мотора, електромотора од 10 киловата и батерије од 48 волти. Само електрична вожња није могућа, јер електромотор само помаже, посебно са тренутним обртним моментом од 15 Њутн метара. Чак се ни у пракси не осећа рад електромотора, а систем штеди до 10 одсто горива и штетних емисија. Али Сцениц хибрид који не би требао бити превише приступачан док не буде доступан у Словенији.
А путовање? Упркос сумњама у точкове од 20 инча, Сцениц се вози изненађујуће добро. Шасија је добро избалансирана и никако није превише чврста. Такође добро гута неравнине, али словеначки путеви ће и даље показати праву слику. Другачија је ситуација са великим Гранд Сцениц -ом, који не крије своју величину и тежину. Стога треба имати на уму да ће Сцениц лако задовољити чак и динамичне возаче, а већи Сцениц ће одговарати мирним очевима породице.
Како и приличи новом аутомобилу, Сценица није поштедео безбедносни систем. То је једино возило у класи које је стандардно опремљено активном помоћи при кочењу са препознавањем пешака, што је дефинитивно велики плус. Биће доступан и радарски темпомат, који сада ради брзином до 160 километара на час, али и даље само од 50 километара на сат и даље. То значи да се не може користити у граду, али истовремено не зауставља сам аутомобил. Између осталог, купци ће моћи да замисле екран за пројекцију у боји (нажалост мањи, на врху арматурне плоче), камеру за вожњу уназад, системе за препознавање саобраћајних знакова и возила у мртвом углу и подсетник за излаз из траке и звук Босе.
Нови Сцениц ће на словеначке путеве стићи у децембру, док ће његов дужи брат Гранд Сцениц на путеве стићи у јануару следеће године. Због тога још нема званичних цена, али према гласинама, основна верзија коштаће око 16.000 евра.
Текст Себастиан Плевниак, фото: Себастиан Плевниак, фацтори
