Ренаулт Сцениц 1.6 16В Екпрессион Цомфорт

Дакле, јесу ли наша очекивања била погрешна када смо 1.6 16В мотор ставили испред 2.0 16В мотора при избору Сцениц моторизације? За све који су задовољни кратким и лаконским одговором, стоји: „Да, очекивања су се у потпуности потврдила! "

За све остале који не желе да буду задовољни постигнутим, припремили смо детаљнији опис Сценице 1.6 16В. У њему ћемо мање -више додирнути већину делова аутомобила, па почнимо од почетка; на мењачу.

Ово је добар просек међу бензинским моторима, јер се између осталог одликује лаганом конструкцијом, технологијом четири вентила у глави, подесивим временом усисног вентила и електричним повезивањем папучице гаса са вентилом за гас. ... Резултат: несметан рад мотора без обзира на број обртаја и добар одзив и флексибилност јединице у целом опсегу броја обртаја мотора.

Нажалост, само петостепени мануелни мењач квари релативно добар просек дизајна мотора, док је у дволитарској верзији то шестостепени. У Сцениц 1.6 16В, сви степени преноса се поново рачунају на исти начин као и у шестостепеном мењачу Сценица 2.0 16В, па је додатни шести степен преноса овог последњег заправо намењен за смањење брзине мотора током вожње аутопутем.

Мањи број обртаја мотора доводи до ниже буке у кабини и економичније потрошње горива. Ако вам верујемо да је 1-литарски мотор у нашем тесту потрошио у просеку 6 литара мање (0 Л / 7 км) од свог XNUMX-литарског брата, онда бисте могли помислити да би потрошња вероватно била још мања да је и мењач шеста брзина. Слично, додатна опрема ће дефинитивно помоћи у смањењу буке.

1-литарски Сцениц је гласнији од 6-литарске верзије при 130 километара на сат, упркос чињеници да имају приближно исту (не) ефикасну звучну изолацију. Тако је друмски саобраћај у Сценицу 1.6 16В гласнији углавном због већег броја обртаја мотора, јер се његов мотор у петој брзини окреће добрих XNUMX о / мин брже од мотора у дволитарском Сценицу у шестој брзини.

Већ знате да су главне карактеристике Сцениц ентеријера веома добра флексибилност расположивог простора, добар инвентар са готово свом данашњом „обавезном“ заштитном опремом, основна исподпросечна пртљажника, обиље (конвенционално коришћеног) простора за складиштење и благо преуређен управљач. Оно што не знате је да у лошем времену желите да Ренаулт побољша неке од функција активне безбедности током вожње.

Први на листи пожељних побољшања је брисач задњег стакла. Пошто је задње стакло вертикално и ниско, веома је мало и тако брише само половину стаклене површине. Као резултат тога, пруге широке око 25 центиметара остају с обје стране стакла, ограничавајући видљивост страга.

Осим тога, током вожње по киши вода тече са ветробранског стакла на бочни троугласти прозор. Посебно у случају судара, ту је лева страна која прима много више воде из брисача возача него десна страна аутомобила. Овај феномен не би био вредан помена да поглед возача у ретровизоре није био усмерен управо кроз горе поменуте троугласте прозоре, који су стога готово бескорисни због обиља воде.

Застанимо на тренутак на потиљку, где смо потврдили још једно од наших очекивања. На Сцениц -у, са интегрисаним панорамским кровним прозором, приметили смо да на задњем седишту нема довољно простора за главу за главе последња два путника висока више од 1 метра. Па, уз Сцениц, коме недостаје уграђена додатна опрема, путници виши од 75 метара такође могу пронаћи више него довољно места на задњим седиштима.

Стога смо потврдили своја очекивања са Сценицом 1.6 16В. Нажалост, такође смо открили да се неке ствари ипак могу побољшати. Тако ће шеста брзина у мењачу побољшати звучни комфор током вожње и додатно смањити ионако повољну потрошњу горива.

На ветробранско стакло постављањем посебних ивица са спољне стране ветробрана спречиће се капање воде са брисача на бочном троугластом прозору. На задњем делу аутомобила равнији и виши задњи прозор омогућио би већи брисач, који би стога обрисао већу површину задњег стакла.

Али љубазно вас молимо, ако Ренаулт отклони ове недостатке, онда ће Сцениц 1.6 16В већ бити „кич“ идеалан аутомобил. Али ми то заиста не желимо! Или шта?

Ренаулт Сцениц 1.6 16В Екпрессион Цомфорт

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	83 кВ (113 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	185 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1598 цм3 - максимална снага 83 кВ (113 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 152 Нм при 4200 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 195/65 Р 15 Х (Мицхелин Пилот Алпин М+С).
Капацитет:	максимална брзина 185 км / х - убрзање 0-100 км / х за 12,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,3 / 6,0 / 7,2 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1320 кг - дозвољена бруто тежина 1915 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4259 мм - ширина 1805 мм - висина 1620 мм - пртљажник 430-1840 л - резервоар за гориво 60 л.

Наша мерења

Т = 4 ° Ц / п = 1030 мбар / рел. вл. = 87% / Статус километраже: 8484 км
Убрзање 0-100 км:	11,7
402м од града:	18,0 година ( 125 км / х)
1000м од града:	33,0 година ( 157 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,5 (ИВ.) С.
Флексибилност 80-120 км / х:	18,2 (В.) стр
Максимална брзина:	183км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

мотор

флексибилност у унутрашњости

удобно вешање

флексибилност и скалабилност кичме

сигурносна опрема

равнање кормила

комбинована путања приказа. рачун и бројач километара на једном екрану

испод просека простран основни пртљажник

шкрипа кочница на ниским температурама

задњи брисач чисти само половину задњег стакла

у лошем времену бескорисност спољног левог огледала

не шеста брзина