Ренаулт Мегане Седан 1.9 дЦи Динамиц Лук

Изненађујуће, али истинито. Очигледно је да је особа програмирана да прати утврђене животне циклусе. Ако су двадесете усредсређене на завршетак студија, безбрижно лутање и накнадно тражење посла, тада се тридесете обележавају изградњом гнезда и планирањем потомака. Без обзира да ли је то записано у нашим генима или нас наше окружење на то тера (пријатељи који су у истом периоду живота жале се старијима у смислу „или не размишљају о детету“ итд.) Остаће непознато заувек .

Али поменути животни периоди такође су веома обележени избором аутомобила. Ако смо раније размишљали о купеу, више нас је срамотило колико „коња“ и које „тешке“ алу фелне изабрати, сада постају важнији од пртљажника (где ћемо ставити колица?) Дете у детету седиште!) и безбедност (исофик, по правилу, активна и пасивна безбедност аутомобила). Укратко, почнете размишљати о комбију или верзији одређеног модела са четворо врата која ће вас, с двадесет, с гнушањем одмах стиснути у удаљену регију можданог ткива.

Мегане је занимљив аутомобил, јер је свеже дизајниран, сигуран, помало удобан (неки кажу да је Ренаулт прилично словеначки) и са широким спектром верзија. Поготово сада када су у Словенији доступне верзије лимузине и Грандтоур комбија са четворо врата. Као што сте можда прочитали у двадесетом овогодишњем издању, где смо забележили прве утиске вожње са међународног лансирања, Мегане Седан не само да је дужи од караван верзије, већ има и 61 мм дуже међуосовинско растојање, што даје више соба за колена. путници позади (230 мм).

Много је више пажње посвећено удобности: ако караван верзија кокетира са спортским карактером, онда лимузина има знатно мекше огибљење. Амортизери и покрети вешања фокусирани су на удобност, као и седишта, која су постављена много више од верзије са троја врата. Иначе, возне карактеристике породице Мегане сличне су онима других верзија, које смо неколико пута описали у часопису Авто. Само у екстремним случајевима, када гуме почну да се троше, током вожње можете открити да са собом вучете још мало аутомобила, али ће то приметити само најосетљивији возачи, а преосталих деведесет одсто неће. Остатак положаја је веома поуздан, можда је само волан поломљен, што возачу даје само скромне информације о томе шта се дешава са предњим погонским точковима.

Вероватно је лимузину купило много људи који су претходно флертовали са већом Лагуном. За то постоје два разлога: мисле да је Лагуна прескупа или превелика, а с друге стране, инсистирају да им треба много простора у аутомобилу. Међутим, као и код Лагуне, задње седиште ће такође сместити путника од 180 центиметара јер има довољно простора за главу и простор за ноге. Његову удобност додатно ће повећати затворена фиока на задњој полици (тј. Испод задњег прозора) и покретне жалузине на задњим бочним вратима и поред задњег стакла.

Занимљиво је да и лимузина и Грандтоур имају исту основну величину пртљажника (520 литара), али за разлику од лимузине (која има само трећу задњу клупу) у верзији за комби, ова запремина се може повећати на завидних 1600 литара. Тако седан задовољава главним простором пртљажника, а нас је мање импресионирао уски отвор кроз који можемо само гурнути пртљаг у пртљажник.

Модерни 1-литарски дЦи турбодизел, шестостепени мењач и опрема Динамикуе Лук, поред пртљажника, разлози су због којих је осећај у Мегане-у веома пријатан, већ прилично луксузан. Турбодизел од 9 коњских снага је боље решење, посебно у поређењу са анемичном XNUMX-литарском бензинском верзијом, јер је релативно тих, економичан и прилично моћан. Шеста брзина се може користити само на аутопутевима као „економична опција“, а богата опрема (ксенонски фарови, алуминијумске фелне, четири ваздушна јастука, аутоматска клима, темпомат, ЦД радио...) чини Мегане атрактивним аутомобилом. ауто је напредовао.

Али ако мислите да је Мегане популаран аутомобил направљен и прикладан за (тридесетогодишњи) „рај“, погледајте цену. Аутомобили су увек бољи, али ко може да их приушти?

Аљоша Мрак

Фото: Алес Павлетић.

Ренаулт Мегане Седан 1.9 дЦи Динамиц Лук

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	88 кВ (120 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	196 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - дизел са директним убризгавањем - запремина 1870 цм3 - максимална снага 88 кВ (120 кс) при 4000 о/мин - максимални обртни момент 300 Нм при 2000 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 Х (Гоодиеар Еагле Ултра Грип М+С).
Капацитет:	максимална брзина 196 км / х - убрзање 0-100 км / х за 10,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,1 / 4,4 / 5,4 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1295 кг - дозвољена укупна тежина 1845 кг
Спољашње димензије:	дужина 4498 мм - ширина 1777 мм - висина 1460 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 60 л
Кутија:	520

Наша мерења

Т = 5 ° Ц / п = 1000 мбар / рел. вл. = 64% / Статус километраже: 5479 км
Убрзање 0-100 км:	10,3
402м од града:	17,1 година ( 130 км / х)
1000м од града:	31,6 година ( 164 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	12,7 (В.) стр
Флексибилност 80-120 км / х:	13,5 (ВИ.) Ю.
Максимална брзина:	196км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,8 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

величина пртљажника

мотор

Преношење

удобност

сигурност

уска рупа у цеви

цена

Потрошња горива