Ренаулт Лагуна Грандтоур 2.0 дЦи (127 кВ) Динамично

Погледајте јој пртљажник! У редакцији смо били импресионирани пространошћу (па, по количини уграђеног ваздуха, надмашује и Мондео за 45 литара, и Пассат за чак 95 литара!) И пре свега. за квалитетно пресвлачење, употребљивост и квалитет. Рола за пртљаг већ заслужује посебно поглавље, будући да више није у питању немарно положена тканина, са којом увек тражите рупу за причвршћивање, већ велики комад покривача који се глатко и тихо креће дуж шина.

Уклања га једноставним притиском на ручицу и постављањем пажљивим и прецизним покретом према натраг. Испод њега налази се висококвалитетни тапацирунг из којег можете извући двије куке за транспорт торби (колико је корисно за продавницу!), А са стране су скривене још двије затворене ладице.

За веће предмете дизајнери су обезбедили добра сидра, али како би спречили клизање пртљага, поставили су и баријеру коју подижете са дна пртљажника како бисте створили правоугаону препреку. Па, како мале ствари не би прелазиле велике удаљености преко великих, али захваљујући динамичном спољашњем облику на врху благо огољеног пртљажника, такође имате могућност транспорта испод главног дна пртљажника, јер постоји још један (заштитни) слој између гуме за случај опасности и пртљажника.

Верујте ми, чизме на Грандтоуру нису само повећане, већ су и дизајнери у њему спавали, јер су га користили на све могуће начине. Браво!

Лагуна се вероватно непотребно занемарује јер увек мислимо на Пассат, нови Мондео, Мазду6. ... када су у питању породични седани (и караван верзије). Зашто је модел Ренаулт сатеран у ћошак, не знамо, можда има нешто оштрог и необичног облика каросерије који се многима једноставно не свиђа. Ако погледамо дубље у његову унутрашњост, видећемо пријатну и добро осмишљену атмосферу за путнике.

Пресечени управљач је јасно видљив, али боље га је оставити на фабричким полицама, јер омета његову главну функцију (окретање управљача!). Велики средишњи екран добро преноси Царминатове одличне навигацијске поруке и не успијева само на јаком сунцу, а квалитетни материјали доказују да Ренаулт није имао ништа у џепу када су тврдили да желе створити најбољи аутомобил у класи.

Укратко, хтели су одличног ученика, а титула му толико не недостаје! Али само добри материјали нису довољни за сјајног возача: возачко седиште може обезбедити нижи положај (па ће бити одличан помоћник нижим возачима или крхким возачима!), Електрични серво управљач може бити индиректнији (досадан, посебно на клизавом путеви). када не знате шта се дешава са погонским точковима!), а упозорење ЕСП -а је пажљивије.

Први пут се уплашите када се укључи ЕСП, јер половина контролне табле постаје јарко црвена. Признајем, прво сам размишљао о квару мотора! Можете нам веровати да не треба много времена да добар систем за стабилизацију функционише, јер мотор, који производи до 127 киловата, ефикасно дише када се папучица гаса грубо користи у нижим брзинама шестостепеног мењача. Мануелни мењач.

Због звучне изолације, изнутра је врло тих, на око 1.750 о / мин се буди и лако се повлачи до ознаке XNUMX на тахометру, када почиње једно црвено поље.

Али не морате чак ни да возите тако великом брзином да бисте постигли најбоље перформансе; ако пређемо на виши степен преноса на нешто мање од четири хиљадитине, „коњи“ са турбо дизелом ће вас сасвим радо довести до максималне брзине знатно изнад 200 км / х. брзи пренос, поуздане кочнице ...), посебно ћете воле мекоћу управљања и многе системе на које се можемо позвати речју "мажење".

Паметна картица, темпомат, радио са ЦД плејером и командама на волану, аутоматски двозонски клима уређај, па чак и грејање седишта подижу его возача, док савршена помоћ при мењању брзина осигурава да вас ретко виђају на бензинским пумпама, упркос „стабилности“.

Када смо уводно питали где је ова машина почела да ради, дошли смо до закључка да то уопште није толико важно. Важније је како су то завршили. Лагуна заслужује овај печат на крају производног процеса, када се последњи пут проверава израда. Зато следећи пут када помислите на Волксваген, Мазду или Форд, помислите на Ренаулт. Можда ћете бити пријатно изненађени након пробне вожње.

Алоша Мрак, фото:? Алеш Павлетић

Ренаулт Лагуна Грандтоур 2.0 дЦи (127 кВ) Динамично

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	127 кВ (175 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	215 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,6 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.995 цм? – максимална снага 127 кВ (175 кс) при 3.750 о/мин – максимални обртни момент 380 Нм при 2.000 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови са мотором - 6-степени мануелни мењач - гуме 215/50 Р 17 Х (Бридгестоне Близзак ЛМ-25 М + С).
Капацитет:	максимална брзина 215 км / х - убрзање 0-100 км / х 8,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,6 / 5,5 / 6,6 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.513 кг - дозвољена укупна тежина 2.063 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.801 мм - ширина 1.811 мм - висина 1.445 мм - резервоар за гориво 66 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 10 ° Ц / п = 1.060 мбар / рел. вл. = 34% / Статус броја километара
Убрзање 0-100 км:	9,1
402м од града:	16,7 година ( 138 км / х)
1000м од града:	30,5 година ( 175 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,1 / 11,1с
Флексибилност 80-120 км / х:	7,8 / 9,6с
Максимална брзина:	215км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Хвала богу, ми возачи често имамо ексклузивну реч при куповини породичног аутомобила, иначе би боља половина, деца, као и кућни љубимци и пртљаг, били јачи од нас. Али на срећу, са овим Ренаултом, сви ће волети Лагуну Грандтоур, тако да је мир код куће загарантован!

Хвалимо и замерамо

перформансе мотора

потрошња

звучна изолација

удобност

пртљажник

навигација Царминат

исећи волан

висок струк

електрични серво управљач на клизавим путевима

није видљиво на екрану за навигацију по сунчаном времену