Ренаулт Лагуна 2.0 дЦи (127 кВ) Елите

Такође видимо у Лагуни да је (вероватно) већ у средњим годинама. Стога ју је Ренаулт подмладио 2005. године, недавно јој је помогао да изгради моторичке мишиће и врати је на тржиште. Питате, да ли је са њом све тако лоше?

Иако криза средњих година има неку негативну конотацију, она је заправо добра. Лагуна, коју су недавно засениле (новије) ривалске лимузине, поново је актуелнија (нови одбојници, различити фарови и, пре свега, бољи материјали у унутрашњости), много више облика (снажнији мотор) и самим тим привлачнији. клијентима.

Обично разговарамо у најбољим годинама јер доказана технологија постаје све важнија за купце. Највећа промена, осим дискретних промена у дизајну, свакако је најснажнији турбодизелски мотор, који служи до 127 киловата или више домаћих 173 „коња“.

Основа је позната, ради се о дволитарском дЦи мотору са цоммон раил технологијом, који служи 110 киловата и сада је Ренаултов домаћи погонски агрегат, али је ипак редизајниран. Електроника је нова, бризгаљке су нове, турбопуњач је снажнији, додатна два вратила су додана влажним вибрацијама и, изнад свега, уграђен је филтер за честице, који шаље црни дим из издувног система у отпад историје. Ово је заправо само фабричко подешавање, али функционише.

Овако опремљена Лагуна је прилично окретна (погледајте само мере!), суверена у свих шест брзина и, штавише, релативно економична. Током теста измерили смо његову просечну потрошњу од девет литара на 100 километара, што је више него добра вест у погледу перформанси. Као и код слабијих (турбо-дизел) верзија, најснажнију Лагуну је задовољство возити, јер турбо пуњач дише и при малим обртајима, па када се лопатице турбине ротирају, нема узнемирујуће „турбо рупе“ или повлачења волана. неконтролисано. пуном брзином.

Зато је тачно: тихо, економично и пријатно при брзини вожње аутопутем, довољно пријатно на старим путним серпентинама. Хвала и брзом и прецизном шестостепеном мењачу! Једина мана мотора је бука коју шири по комшилуку рано ујутру, када је механика још хладна. Али још више споља него у кабини, јер је звучна изолација једна од најбољих.

Ако говорим о ксенонским фаровима, паметној мапи, навигацији, Блуетоотх хандс-фрее технологији, кожи и Алкантри на седиштима и облогама врата, темпомату и командама на волану радија, вероватно ћете одмах помислити на престижне седане врхунског квалитета. Они (углавном) немачки у којима ови продавци доброг јутра прво понуде ценовник од преко десет милиона. Врло ретко помислимо на француске тешитеље који су у сенци Немаца, али ништа горе.

Лагунин адут, иако звучи као реклама за корејски аутомобил, је вредност за новац. За мање од седам милиона толара добићете леп, прилично сигуран, удобан, релативно економичан аутомобил, опремљен најновијом технологијом на тржишту. Наравно, као што можете прочитати у одељку за и против, много тога смо пропустили у ажурираној Лагуни, као што је бољи положај за вожњу (упркос великодушном подешавању управљача, још увек имате савијене ноге и седиште је прекратко) или заиста корисне кутије за складиштење малих предмета.

Иако се реновирана Лагуна (можда) може похвалити именом Елите, немојте се плашити. Елита није велики новац, екстраваганција или велики порези, већ одлична опрема за умерени новац. Укључујући одличан навигациони систем Царминат! А средње године (са или без кризе) нису услов да се возач осећа добро у овом аутомобилу!

Аљоша Мрак

Ренаулт Лагуна 2.0 дЦи (127 кВ) Елите

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел са директним убризгавањем - запремина 1995 цм3 - максимална снага 127 кВ (173 кс) при 3750 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 1750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Мицхелин Пилот Примаци).
Капацитет:	максимална брзина 225 км / х - убрзање 0-100 км / х за 8,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,9 / 5,0 / 6,0 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1430 кг - дозвољена бруто тежина 2060 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4598 мм - ширина 1774 мм - висина 1433 мм - пртљажник 430-1340 л - резервоар за гориво 68 л.

Наша мерења

(Т = 12 ° Ц / п = 1022 мбар / релативна температура: 66% / очитавање метра: 20559 км)
Убрзање 0-100 км:	8,6
402м од града:	16,2 година ( 143 км / х)
1000м од града:	29,2 година ( 184 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	6,8 / 14,3с
Флексибилност 80-120 км / х:	8,7 / 11,7с
Максимална брзина:	225км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,0 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

Хвалимо и замерамо

мотор

Oprema

Смарт картица

навигација Царминат

шестостепени мењач

хладна запремина мотора

возачки положај

премало фиока за чување ситница