Ренаулт Колеос 2.0 дЦи Инитиале Парис 4×4 Кс-Трониц, наш тест - Тест на путу
Садржина
Ренаулт Колеос 2.0 дЦи Инитиале Парис 4×4 Кс-Трониц, наш тест – Тест на путу
Луксузни СУВ француске марке је удобан, елегантан и такође свестран у верзији 4 × 4.
Pagella
|
|
La Ренаулт Колеос луксузни СУВ марке Лосанга. Он дели техничку базу са својим рођаком Ниссан Кс-Траил, али користи стилски језик типичан за најновије аутомобиле француске марке. ЈЕ елегантан и нуди толико удобност, добра опрема, одлични материјали и занимљива свестраност при избору Верзија 4 × 4... Пробао сам за вас 2.0 дЦи са 175 КС у окружењу прве класе Почетни Париз, заједно са аутоматским мењачем Кс-Трониц и погоном на све точкове. Хајде да заједно откријемо његове предности и слабости.
град
Са дужином од 4,67 метара Ренаулт Колеос ово свакако није идеалан аутомобил за град. Међутим, без усвајања 4Цонтрол -а, нуди дискретне квалитете маневрисања и управљања, као и присуство паркинг сензора и Камера за вожњу уназад олакшавају живот при маневрисању и у скученим просторима. При ниским обртајима мотор није баш тих, а бесконачно променљив мењач је цењен. Кс-Трониц.
Ван града
Остављајући градске зидине иза себе, све више цените удобност Ниво звучне изолације који се нуди у овом аутомобилу. Потисак 175 КС – исправан, а обртни момент је такође добро распоређен. Поставка даје предност удобности у односу на спортску вожњу: прилично је мекана и прилично добро апсорбује неравнине на тротоару (такође пружа добре перформансе на терену). Једнако добро као Брзина: Гарантује одличан квалитет вожње, али је очигледно мање директан и „пријатан“ од ЕДЦ двоструког квачила које Ренаулт користи на другим возилима. ТХЕ потрошња просечне вредности су око 13-14 км / л. Ван пута, постоји вуча 4к4 са блокадом диференцијала: није мали подвиг.
аутопут
На броду Колеос Инитиале Парис путујете први разредгрејана и проветрена седишта пресвучена драгоценом кожом. Нас четворо је веома удобно, а пети путник мора да се носи са помало непријатним средишњим делом задњег седишта. ДО 130 км / х нема аеродинамичког шушкања.
Живот на броду
Као што је очекивано, salon Колеос Инитиале Парис је добро завршен и веома простран. Опрема је прилично богата, чак и ако на многим Ренаулт моделима нема Мултисенсе -а. С друге стране, пртљажник: велики је (498 литара), али мањи него што би се очекивало од машине дугачке 4,67 метара и има прилично висок праг оптерећења; с друге стране, савршено користи расположиви простор и електрично се отвара на Инитиале Парис (врло згодно). Систем инфотаинмент систем Р-Линк 2 интуитиван је и компатибилан са Аппле ЦарПлаи и АндроидАуто.
Цена и трошкови
Ренаулт Колеос часть око 31.000 евра у верзији 1.6 дЦи са погоном само на предње точкове, док је верзија која учествује у овом тесту врх понуде и нуди се за 46.100 € 13 и нуди, између осталог: панорамски кров, мали точак, Еаси Парк Ассист, Босе аудио систем са звучницима КСНУМКС, аутоматским дугим светлима, Темпомат (неприлагођен), Фулл Лед Пуре Висион фарови, паркинг камера, затамњена стакла, Р-Линк 2, грејана и вентилирана седишта, сензори за паркирање, активно кочење у случају нужде, препознавање сигнала и упозорење при напуштању траке и 19-инчни алуминијумски точкови Инитиале Парис.
сигурност
Ренаулт Колеос је на тестовима добио пет звездица ЕуронЦап... Као што је управо описано, свакако нуди опсежну сигурносну опрему; недостају само адаптивни темпомат и систем задржавања траке.
Спецификация
| Размеры | КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС цм |
| мотор | 1.995 цц Кс-Трониц 4ВД |
| Потенци | 175 к.п. и 380 Нм |
| перформансе | 196 км / х и 9,5 секунди од 0 до 100 км / х |
| Ствол | 498 / 1706 литара |
| потрошња | 5,9 л / 100 км |
