Тест вожња Ренаулт Кадјар: Јапанац са француским манирима
Francuski model sa malo drugačijim čitanjem filozofije Nissan Qashqai
Zasnovan na tehnologiji poznatog Nissan Qashqaija, Renault Qajar nam predstavlja nešto drugačiju interpretaciju filozofije izuzetno uspešnog japanskog modela. test verzija dCi 130 sa dvostrukim menjačem.
На питање „Зашто бих више волео Кајар него Касхкаи“? могу се са истим успехом инсталирати и обрнуто - да, два модела користе идентичне технике и да, прилично су блиски у суштини. Међутим, разлике између њих су довољно очигледне да се за сваки од два Ренаулт-Ниссан производа нађе одговарајуће место на сунцу. Док се Касхкаи, са својом типичном јапанском страшћу према високотехнолошким решењима, више ослања на изузетно богат асортиман система за помоћ возачу и његов дизајн је у складу са Ниссановом тренутном линијом стила, Кадјар је више фокусиран на удобност и, изнад свега, удобности. Спектакуларан дизајн, дело тима главног француског дизајнера - Лоренса ван ден Акера.
Карактеристичан изглед
Дренажне линије каросерије, глатке кривине површина и карактеристична изражајност предњег дела не само да се добро уклапају у Ренаултову филозофију, већ и чине модел заиста светлом личношћу у категорији компактних цроссовера. У унутрашњости аутомобила француски стилисти такође су пошли својим путем и одлучили су се за дигиталну инструмент таблу, контролу већине функција путем великог екрана осетљивог на додир на централној конзоли и импресивну функционалност.
Простран и функционалан
Будући да је Кадјарово тело седам центиметара дуже и три центиметра шире од Касхкаија, Ренаулт модел је, како се и очекивало, изнутра нешто пространији. Седишта су широка и удобна за дуге шетње, има довољно простора за одлагање. Номинална запремина пртљажника је 472 литара (430 литара у Касхкаију), а када се преклопе задња седишта достиже 1478 литара. Верзија Босе типичним погодностима овог сегмента додаје висококвалитетни аудио систем створен специјално за овај модел реномираног произвођача.
Удобност изнад свега
Ако је Касхкаијева агилност очигледно била један од главних приоритета при постављању шасије, Кадјар дефинитивно више брине о удобности у вожњи. Што је заправо била веома добра одлука – уосталом, са таквим аутомобилима са релативно високим центром гравитације и значајном тежином, понашање на путу је већ тешко приближити дефиницији „спортског“, а глаткоћа вожње је веома добро комбинована са уравнотежен темперамент Каџара. . Вешање је посебно ефикасно у ублажавању кратких, оштрих неравнина на путу, док ниска бука у кабини и промишљен рад мотора доприносе опуштеној атмосфери у кабини.
Четвороцилиндрични мотор са 130 КС а максимални обртни момент од 320 Нм при 1750 о/мин вуче поуздано и равномерно – нешто испод 1600 о/мин његово понашање понекад делује мало нестабилније, али то није изненађујуће с обзиром на сопствену тежину аутомобила од 1,6 тона. Потрошња горива у АМС економичном циклусу вожње је само 5,5 л/100 км, док је просечна потрошња горива на тесту 7,1 л/100 км. Са становишта цена, модел се придржава сасвим разумних ограничења и за једну идеју је приступачнији од свог технолошког колеге, Ниссан Касхкаија.
ЕВАЛУАЦИЈА
Са својим атрактивним дизајном, пространом унутрашњошћу, штедљивим и промишљеним дизел мотором и пријатном удобношћу у вожњи, Ренаулт Кадјар је дефинитивно једна од најузбудљивијих понуда у свом сегменту. Велика тежина празног возила донекле утиче на динамику иначе одличног 1,6-литарског дизел мотора.
тело
+ Велики простор у оба реда седишта
Доста простора за предмете
Задовољавајућа израда
Довољно пртљага
Видљиве дигиталне контроле
„Нешто ограничен поглед позади“.
Контрола неких функција помоћу додирног екрана није увек згодна током вожње.
Комфорт
+ Лепа седишта
Низак ниво буке у кабини
Веома добра удобност у вожњи
Мотор / мењач
+ Поуздан и уједначен потисак изнад 1800 о/мин
Мотор ради врло култивисано
– Нека слабост при најнижим обртајима
Путничко понашање
+ Сигурна вожња
Добро пријањање
– Повремено равнодушан осећај система управљања
сигурност
+ Богата и јефтина палета система за помоћ возачу
Ефикасне и поуздане кочнице
екологија
+ Снажне стандардне емисије ЦО2
Умерена потрошња горива
– Велика тежина
Трошкови
+ Цена с попустом
Богата стандардна опрема
Текст: Бозхан Босхнаков
Фото: Ханс-Диетер Зеуферт
