Ренаулт Гранд Сцениц1.9 дЦи (96 кВт) Привилеге
Садржина
Ко је рекао да је више више? Невероватних 85 посто купаца у претходној породици Сцениц одлучило се за краћи Гранд у дужем временском периоду, дајући инжењерима много посла да припреме следећу генерацију која је на путу: могуће је да ће Гранд ухватити краћег. а млађи брат?
То ће бити тешко јер словенски купци радије купују нешто мање, краће, мање расипне (и у погледу енергије и у погледу површине) једнособне станове и јефтиније. Стога не треба једноставно закључити да је Негранд једноставно бољи. Што се тиче кога!
Гранду ће бити дозвољено да буде усвојен након завршетка двонедељног теста јер нас је у потпуности уверио у свој породични дух. Напољу, због знатно већих површина и потпуно другачијег осветљења, биће теже заменити га Неграндом, што је свакако позитивно. Иако облик минивана у великој мери зависи од употребљивости, Гранд Сцениц је производ доброг дизајна.
Предња и задња светла доминирају велика светла, а велика маска у предњем бранику и широки врат изнад њега одмах упадају у очи. Фабрички подаци показују да је нови Гранд нарастао за седам центиметара у дужину и три центиметра у односу на претходну генерацију. Скоро бисмо се усудили рећи да је добитак приметан и без употребе мерача. Као да је Гранд хтео да ухвати већи Еспаце.
Велики предњи прозор је занимљив јер је увијен око ивица, што такође значи побољшану видљивост и леп је елемент дизајна. Обично седи једна особа. Високо за гломазну контролну таблу, веома мекано на додир. Кажу да само Европљани траже мекоћу у унутрашњости, што не значи ништа друго него да је Гранд направљен по европском укусу.
Ако кренемо од краја: ту су велика задња врата, чији се прозор не отвара посебно, али постоји несрећна брава, због које ће неопрезни виљушкари покуцати на неравнине. Обрадоваће их чињеница да нема бочних зидова и малу висину утовара, као и веома велики пртљажник са базом од 564 литара, испод којег су шесто и седмо седиште скривени у равном дну, оба коштају додатних 650 евра.
Зар вам не требају? Затим добијате основни пртљажник од 645 литара, са просечном потрошњом горива 0 км мањом за 1 литар, што је четири грама мање од ЦО100 по километру. Да ли вам требају? Искрено се надамо да планирате да их возите само за децу просечне висине. Са повећањем до 2 центиметра неће бити проблема, али ће настати када све три врсте морају да заузимају одрасли путници са умерено развијеним ногама. Ухх, нека колена неће бити најсрећнија.
У ствари, задње седиште може бити за свекрву и требало би да је упозорите да буде опрезна када пролази поред седишта у средњем реду у и из аутомобила. Предност задњих седишта је њихова лакоћа уградње. Неколико центиметара од контролне табле - колена у небо. Врло мало аутомобила има оволико простора.
Са 170 мм уздужно подесивим седиштима типа XNUMX која се такође могу подесити као наслони и преклапати и нагињати напред (без равног дна) како би се повећао простор у пртљажнику, а столови за наслон предњих седишта су живот на свету. Гранд Сцениц је веома пријатан у средини. Осим ако немате одраслу задњицу и седите на умерено скромном централном седишту, што ће вам ићи на живце због затегнутих сигурносних појасева. Осх.
Још је боље седети напред. Оба седишта су такође стандардно подесива по висини на опреми Динамикуе, а има и довољно простора за колена (посебно испред сувозача). Нисмо још поменули главе, али не брините, можете ићи на гомилу фризура са било којом фризуром на првих пет места. Чак и са сталном. Сензори се налазе на средини арматурне плоче.
Они су дигитални (ТФТ-екран), за разлику од десног навигационог екрана, видљиви при сваком светлу, а истовремено нуде неколико приказа: ноћ (тамна позадина) и дан (светла позадина), можда само брзина (увек дигитална). приказан, тахометар (са жутим пољем при 5.500 1.9 о / мин, који никада не достиже дЦи) приказује аналогну или дигиталну слику. Уз два главна сензора, већ постоје све остале информације о температури, радио пријемнику и количини горива у резервоару, као и испис путног рачунара и посебне функције (активирана аутоматска паркирна кочница ...).
Сат је приказан крајње десно на екрану навигационог система, али, нажалост, да би возач уопште могао да га види, морају бити испуњена два услова, што је врло ретко: не сме бити ни потребно је укључити јако осветљење на улици и навигациони систем ... на. Постоје три утичнице, а када је складиште поплављено, недостајало нам је бар једно квалитетно.
Мобилни телефон, диктафон итд. Четири фиоке испод тепиха испред седишта, на полици испред ручице мењача или у простору за два пића испод ње, на полици изнад левог колена возача или у фиоци испред путника. Хмм, где сам ставио своју паркинг карту?
Не брините, иако је Гранд висок преко 4 метра, прозиран је због оштро изрезаних прозора и великих прозора, тако да не бисте требали имати проблема са паркирањем или разгледањем гаража. Можете се сетити и паркинг сензора, који нису добро радили на Сцениц тесту, будући да су предњи једноставно полудели и изгледали као бесни врискови када смо стали на раскрсници више од једног и по метра од аутомобила испред. од нас. Хвала Богу да се предњи и задњи сензори могу искључити одвојено.
Убедљиво стоји на путу Гранд Сцениц. Нагиб није превелик, ЕСП се аутоматски укључује при брзинама изнад 50 км/х када се искључи.Гранд није спортиста, иде у другу крајност – удобност је врхунска, поготово ако знамо да је задња осовина је полукрут. Ако тражите простран породични аутомобил који комбинује удобност са великим словом, Гранд Сценица дефинитивно не треба пропустити. Можете се извинити.
Задњи део, када није напуњен, мало се љуља при вожњи преко бочних неравнина, а када је натоварен, слика је охрабрујућа, иако Гранд такође трчи врло поуздано празан, само је осећај бољи на целом задњем делу. Љубитељима лаких завоја управљач ће бити познатији. Ручица мењача је згодно лоцирана, пребацивање је прецизно и још увек има посла када се прелази из једног утора у други.
Верујемо да ствари могу бити још боље. 1-литарски турбодизел од 9 киловата показао је веома стабилну и повољну потрошњу горива на тестовима: добрих осам литара. Гласно је при хладном стартовању, али када достигне радну температуру, чућете га само током убрзања, а то се не би требало догађати често, јер у средњим обртајима има довољно обртног момента и снаге.
Тамо, на око 1.800 о / мин, дЦи је типичан дизел: мало оклева, па вам пљуне у руке и ухвати се за посао. 130 дЦи, како се ова верзија званично назива 1.9 дЦи, један је од најприкладнијих мотора за ову каросерију. То је потврдио и флексибилношћу мерења, где се такође показао са врло кратким зауставним растојањима.
Препоручујемо да одаберете возило са паметним кључем, јер нема ништа лепше од уласка у аутомобил који се откључава, притискања дугмета за покретање мотора, одласка, притискања дугмета за гашење мотора и само изласка. Гранд Сцениц се самоблокира и такође преузима паркирну кочницу као стандард.
Погледајте листу стандардне опреме на страници техничких података (на крају теста), само реците да Гранд Сцениц може бити опремљен и УСБ и АУКС уторима за повезивање музичких плејера или УСБ меморије, прозори на свим бочним вратима су отворени. електрични погон, оба бочна ретровизора десно, сувозачево седиште се стандардно преклапа у сто (да ли бисте возили нешто дуже?), клима у тестном Гранде-у је била двозонска, радио има Блуетоотх интерфејс. Заиста је привилегија имати аутомобил који даје све од себе да буде део породице.
Душан Лукић: Лицем у лице
„Чињеница да је Гранд Сцениц нов очигледна је споља и изнутра у целини. Нови мерачи (заправо ЛЦД екран на коме су насликани) су одлични. Јасно, прилагодљиво, читљиво. У почетку су толико одушевљени да особа неко време занемарује недостатке: мотор не ради при малим обртајима, затим постаје превише нервозан, непријатно је седети, а управљач је предалеко. С друге стране, нови Сцениц је такође прилично климав у угловима, али у исто време веома удобан на лошим путевима. Потпуно у породичном власништву, укључујући и пртљажник. Одаберите бољи мотор (бензин) и неће вам недостајати. "
Митиа Ревен, фото:? Алеш Павлетић
Ренаулт Гранд Сцениц1.9 дЦи (96 кВт) Привилеге
Главни подаци
| Продаја: | Ренаулт Ниссан Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 96 кВ (131 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 195 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,5 л / 100 км |
| Гаранција: | 2 године опште и мобилне гаранције, 3 године гаранције лака, 12 година гаранције од рђе. |
| Систематски преглед | КСНУМКС км |
Трошкови (до 100.000 км или пет година)
| Редовне услуге, радови, материјали: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Гориво: | КСНУМКС € |
| Гуме (1) | КСНУМКС € |
| Обавезно осигурање: | КСНУМКС € |
| ЦАСЦО ОСИГУРАЊЕ ( + Б, К), АО, АО + | 4.490 ( |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Откупити | 26.408 € 0,26 (цена км: КСНУМКС ) |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - постављен попречно напред - отвор и ход 80 × 93 мм - запремина 1.870 цм? – компресија 16,6:1 – максимална снага 96 кВ (131 кс) при 3.750 о/мин – просечна брзина клипа при максималној снази 11,6 м/с – специфична снага 51,3 кВ/л (69,8 хп/л) – максимални обртни момент 300 Нм при 1.750/мин - 2 брегасте осовине у глави (ланац) - 4 вентила по цилиндру - цоммон раил убризгавање горива - турбопуњач издувних гасова - хладњак пуњења. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покреће предње точкове - 6-степени мануелни мењач - брзине у појединачним брзинама од 1000 о/мин: И. 8,47; ИИ. 15,71; ИИИ. 23,5; ИВ. 30,54; в. 39,45; ВИ. 47,89 - точкови 7Ј × 17 - гуме 205/55 Р 17 Х, круг котрљања 1,98 м. |
| Капацитет: | максимална брзина 195 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 6,8/4,8/5,5 л/100 км, емисија ЦО2 145 г/км. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врата, 7 седишта - самоносећа каросерија - предње индивидуално вешање, опружне ноге, трокраке полуге, стабилизатор - задња осовина, опруге, телескопски амортизери, стабилизатор - предње диск кочнице (присилно хлађење), задњи диск, АБС, точкови задње ручне кочнице (прекидач поред ручице мењача) - зупчаник волан, електрични серво управљач, 3,1 окрета између крајњих тачака. |
| Масе: | празно возило 1.493 кг - дозвољена укупна тежина 2.153 кг - дозвољена тежина приколице са кочницом: 1.300 кг, без кочнице: 740 кг - дозвољено оптерећење крова: нема података. |
| Спољашње димензије: | ширина возила 1.845 мм, предњи траг 1.536 мм, задњи траг 1.539 мм, размак од тла 11,3 м. |
| Унутрашње димензије: | ширина предње 1.480 мм, средње 1.480, задње 1.260 мм - дужина предњег седишта 500 мм, средње седиште 450, задње седиште 430 мм - пречник волана 365 мм - резервоар за гориво 60 л. |
| Кутија: | Запремина пртљажника измерена стандардним сетом АМ од 5 Самсоните кофера (укупно 278,5 Л): 5 места: 1 кофер (36 Л), 1 кофер (85,5 Л), 2 кофера (68,5 Л), 1 ранац (20 л). л). 7 места: 1 авионски кофер (36 л), 1 ранац (20 л). |
Наша мерења
| Т = 26 ° Ц / п = 1.210 мбар / рел. вл. = 24% / Гуме: Цонтинентал ЦонтиПремиумЦонтацт2 205/55 / Р 17 Х / Статус километраже: 1.213 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 11,2 |
|---|---|
| 402м од града: | 17,9 година ( 126 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,8 / 10,7с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,6 / 12,7с |
| Максимална брзина: | 195км / х (МИ.) |
| Минимална потрошња: | 8,1 л / 100 км |
| Максимална потрошња: | 8,2 л / 100 км |
| потрошња теста: | 8,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 130 км / х: | КСНУМКСм |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 50 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 50 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 3. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 4. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 5. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука при 130 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
| Бука у празном ходу: | КСНУМКСдБ |
| Грешке у тестирању: | квар предњих паркинг сензора |
Укупна оцена (340/420)
Гранд Сцениц је сада у нашим очима један од најпородичнијих аутомобила на тржишту.
Споља (12/15)
Браво и један од најбољих лимузинских комбија.
Унутрашњост (108/140)
Мерило показује да је Тоиота Версо тестирана у претходном издању пространија, али Гранд је уверљивији својим материјалима и израдом.
Мотор, мењач (52
/ КСНУМКС)Удобно паковање, али без склоности техничкој неухрањености.
Перформансе у вожњи (55
/ КСНУМКС)Сигурно стоји на путу, стабилан чак и при великим брзинама.
Перформансе (30/35)
Мотор је флексибилан и довољно моћан да буде сигуран у брзину.
Сигурност (49/45)
Похвалите кратки зауставни пут. Конкуренција нуди више ваздушних јастука.
Привреда
Повољна потрошња горива и откупна цена и само просечна гаранција.
Хвалимо и замерамо
форма
свемир
флексибилност другог реда седишта
лак улаз и излаз (прва два реда седишта)
бројни складишни простори
богата стандардна опрема
удобност
сигуран положај пута
корисност
велики пртљажник (пет седишта)
економичан мотор
однос цене и квалитета
избочена брава пртљажника
увећано буре без равног дна
резервни точак испод (блато)
условна употреба шестог и седмог места
неудобно средње седиште у другом реду
сат (видљивост)
